文| 騰三毛

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“上善若水，水善利萬物而不爭，處眾人之所惡，故幾于道?！?/p>

這句出自《老子》的經(jīng)典語錄傳遞的內(nèi)涵為：至高的品性像水一樣，澤被萬物而不爭名利。不與世人一般見識、不與世人爭一時之長短，做到至柔卻能容天下的胸襟和氣度。而縱觀當下國內(nèi)汽車領域，擁有如此秉性的吉利汽車一定算是一員。

吉利汽車近年來在國內(nèi)的市場表現(xiàn)有目共睹，2018年繼續(xù)憑借150萬輛年銷量領跑中國汽車品牌。之所以有如此成績，在筆者看來這與其企業(yè)文化有著莫大關系。

一直以來，吉利汽車以“造每個人的精品車”為品牌使命，在企業(yè)健康度和成熟度方面重點布局，而正是在這兩方面的穩(wěn)健表現(xiàn)，讓吉利汽車坐穩(wěn)了國內(nèi)汽車品牌的頭把交椅，并且積蓄了與國外品牌抗衡的實力和底氣。

早些年部分中國汽車品牌在車型布局方面更像是“什么有利可圖就做什么”，有種“打一槍就換一個地方”的感覺，研究過吉利的業(yè)內(nèi)人士則認為，這個品牌有著很大不同。

吉利更傾向于按照自己的節(jié)拍行事，一款車前期的調(diào)研、決策，到研發(fā)、生產(chǎn)，再到投放、售后等等環(huán)節(jié)，吉利均有著自己的節(jié)奏，如果判斷一個細分市場時機并不成熟，決策層便不會貿(mào)然行進，當然也不會因為競品的動作而有所干擾，比如MPV領域也是如此。

然而當時不同往日，當下進入MPV領域顯然時機已經(jīng)成熟。

對于吉利嘉際的上市時機選擇，吉利汽車吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍是這樣解析的：目前正處于MPV市場結構更細分的調(diào)整時期，傳統(tǒng)的入門級MPV已經(jīng)難以滿足市場需求，中國千萬個普通家庭需要的是一輛精品MPV，吉利將把握住這一市場小趨勢，當然這個小趨勢未來亦或成為大趨勢，此時嘉際上市正當其時。

其實在業(yè)內(nèi)人士看來，當下的國內(nèi)MPV市場正在向精品化、智能化、家用型升級換代，此時進軍MPV市場，前景廣闊。

正是有鑒于此，前不久吉利首款精品MPV——嘉際在海南正式亮相，日前該車又在貴陽生產(chǎn)基地舉辦了“千家萬人公測”啟動儀式，首批“家享品測官”包括二胎奶爸、90后辣爸、吉利老車主、多年駕齡的老司機等，筆者有幸參與其中，并在現(xiàn)場親對吉利嘉際駕駛體驗了一番。

那么問題來了，作為吉利汽車旗下首款MPV，同時也是中國品牌的一款精品力作，嘉際的產(chǎn)品力到底如何呢？它能否成為中國家庭用戶餐桌上的“那道菜”呢？這在筆者現(xiàn)場試駕后，感觸良多。

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駕駛質(zhì)感自信穩(wěn)健

實事求是地講，以往中國汽車品牌的產(chǎn)品在駕駛感受方面并不占優(yōu)勢，不過近年來隨著中國廠商品牌向上戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，這一現(xiàn)象已經(jīng)有了較大改觀，特別是以吉利汽車為代表的第一梯隊廠商陣營，在產(chǎn)品品質(zhì)和駕駛質(zhì)感方面跨越明顯。這一點，我們從這次試駕的嘉際上就能窺探一二。

在吉利汽車貴陽基地測試場，筆者駕駛嘉際進行了0-100km/h加速、鵝卵石路面測試、小麋鹿測試（緊急變線）、蛇形繞樁、ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、360°全景影像（盲駕）、全自動泊車、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等多項目測試，在品鑒精品MPV外觀設計的同時，全方位感受它的動力性、平順性、操控性、底盤調(diào)校。

而吉利嘉際實際給人的感受可以用一個字形容，即“穩(wěn)”。這一點我們可以從車輛行駛在鵝卵石、比利時路面時充分感受到，車輛行駛在這些震蕩感極強的路面上，絲毫沒有松散的感覺，更傾向于一款德系車的調(diào)教。

之所以有如此感受，得益于吉利工程師在底盤方面的戰(zhàn)略布局。我們了解到，嘉際的底盤設計由吉利與國外知名汽車工程公司摩緹馬帝歷時三年合作完成，期間雙方對懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及輪胎進行了300+輪次實車調(diào)校匹配，在全球不同的路況完成了底盤測試與優(yōu)化，累計調(diào)校里程超過15萬公里。

正是在這些嚴苛的測試條件下，使得嘉際底盤對不同路況均擁有很強的適應性，整車舒適性與操控性平衡得恰到好處，能夠做到這一點，對于一個中國汽車品牌來說實為不易。

也許有網(wǎng)友會問，嘉際既然很穩(wěn)健，是不是說它的動力表現(xiàn)平平呢？

恰恰相反，嘉際的加速性相當不簡單。在測試場地進行百公里加速測試時，該車給人的印象非常輕盈、迅猛，輕踩油門便能獲得不錯的車輪扭矩，中端扭矩輸出依然強勁，而在車速達到100km/h時，筆者繼續(xù)踩油門還能獲得不錯的動力輸出，這點讓我們印象深刻。

擁有如此表現(xiàn)，還要歸功于嘉際所搭載的與博越同款的1.8TD二代發(fā)動機，該動力擁有135kW/5500rpm的最大功率，300N·m/1750-4000rpm峰值扭矩，最大扭矩輸出非常寬泛，并且這臺發(fā)動機經(jīng)歷了高原、高寒、高溫測試和2萬小時耐久性測試（相當于整車極限工況下行駛200萬公里），相當不簡單；而令人興奮的是嘉際發(fā)動機的關鍵零部件供應商還與沃爾沃完全共用，在品質(zhì)保障上更上一層樓。

動力方面除了1.8TD+6AT以外，吉利嘉際未來還將提供MHEV和PHEV新能源車型，前者將采用1.5TD發(fā)動機+7DCT濕式雙離合變速器+48V BSG電機動力系統(tǒng)，后者將擁有56km純電動續(xù)航里程，1.6L百公里綜合油耗，7.8s公里加速，動力相當強勁，綜合續(xù)航里程840km。用戶可以享受更澎湃的動力、更經(jīng)濟的油耗、更優(yōu)惠的稅收和更便利的上牌政策等。

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智能科技領先同級

隨著新生代用戶逐漸成為汽車消費市場的主力軍，智能科技成為用戶關注的焦點，不過聚焦MPV領域，我們發(fā)現(xiàn)這一趨勢似乎并未如轎車和SUV來得迅猛，究其原因大概率是競爭不夠激烈造成的。

“如果銀行不改變，我們就改變銀行” 馬爸爸的一席話，正好印證了吉利嘉際在智能科技領域的革新之處。

在智能駕駛方面，嘉際率先實現(xiàn)了L2級自動駕駛，配備了ICC智能領航系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)低速和高速智能駕駛，還可同時執(zhí)行車輛橫向和縱向駕駛輔助。

熟悉汽車智能科技的網(wǎng)友知道，ICC系統(tǒng)主要由全速ACC自適應巡航控制系統(tǒng)與LKA車道保持輔助系統(tǒng)組成，嘉際上的這套ACC系統(tǒng)則采用全新一代77Ghz前毫米波雷達，最多可識別32個目標，具有高速隨車巡航、低速隨車啟停巡航功能，要知道在這個級別車型上搭載如此先進的探測雷達，吉利成本核算工程師的內(nèi)心一定在“滴血”。

在測試道路試駕時，筆者特意將車輛加速至60km/h以上，實地壓線測試了嘉際的LKA車道保持輔助系統(tǒng)，當車輪靠近車道線時，車輛方向盤并沒有非常“蠻橫”的反作用力，而是更接近于日常駕駛手感，而當雙手輕輕松開方向盤時，此時LKA會緩慢修正車輪指向，讓車輛重回車道內(nèi)，友好又不突兀。要知道如此人性化科技在一線合資品牌中都很少有之，體驗非常棒。

此外，嘉際還配備了博世全自動泊車系統(tǒng)、全新9.3版高動態(tài)ESP、RCW后碰撞預警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能、帶行人識別保護系統(tǒng)的AEB城市預碰撞安全系統(tǒng)、360°高清全景影像系統(tǒng)等智能駕駛配置，“武裝到了牙齒”。

當然，吉利嘉際的科技配置還遠不止此，智能交互方面同樣表現(xiàn)不凡。該車基于12.3英寸懸浮式大屏，配備了吉利自主研發(fā)的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在語音交互、遠程控制等方面均有不錯的表現(xiàn)，與車輛匹配度非常高，并且還提供親子模式，這也是國內(nèi)首個將親子模式引入到車內(nèi)的車型。

在這一模式下用戶可自定義空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、自動關閉車窗和天窗、進入伴聽兒童歌曲播放模式等等功能，為孩子營造一個舒適靜謐又充滿樂趣的乘坐環(huán)境。

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寬敞舒適自在出行

如果問對國內(nèi)用戶需求的理解，中國品牌一定有著先天優(yōu)勢，吉利汽車當然也諳熟于心。作為一款精品MPV，吉利嘉際空間表現(xiàn)非常豐富。

比如該車未來將提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，滿足各個家庭對于空間的不同需求，靈活實用。三種座椅布局車型在第三排座椅放倒后，尾箱容積最大可拓展至845升，其中2+3+2座椅布局車型二三排同時放倒后可實現(xiàn)1800升超大行李空間，空間表現(xiàn)相當闊氣；此外同級獨有的雙通道進出模式，為第三排乘客的進出提供了很大便利。

如果說大空間是MPV車型本色的話，那么舒適的乘坐體驗就是嘉際的過人之處。進入車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)，該車座椅非常舒適，表面質(zhì)感細膩。之所以有如此表現(xiàn)，還要歸功于該車配備了與沃爾沃相同材質(zhì)的I-sofa魔方科技座椅，并且這套座椅基于亞洲人體工程學設計，確保人體軀干曲線與座椅曲面具有最優(yōu)的匹配度，在舒適性、包裹性、減震性、防疲勞性、支撐性、安全性等方面表現(xiàn)非常均衡?？梢钥闯黾麨榱嗽贛PV領域能一鳴驚人，在舒適性方面不計成本。

在整車NVH方面，吉利嘉際采用三大降噪技術、先進子系統(tǒng)低噪音設計、同級獨有且吉利品牌旗下車型首次搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)，特別是后者筆者以往僅在豪華車型上有所見到，在普通家用車上裝配，還是首次見到。正是有了越級的配置，嘉際靜音效果也有了質(zhì)的提升，甚至可以媲美GL8 ES，這對于城市新生代用戶來說，非常具有吸引力。

寫在最后：

近年來，吉利汽車已逐漸成長為國內(nèi)車企中一顆耀眼的新星，甚至已經(jīng)擁有了可以撼動行業(yè)大佬的實力，2018年吉利汽車全年總銷量1500838輛，同比增長超20％，市場占有率提升至6.3%，名列乘用車第四、中國品牌乘用車第一。

即便吉利汽車目前取得了不錯的成績，但作為汽車廠商，時刻了解用戶需求并予以滿足才是保持長青的王道，吉利汽車正是敏銳地捕捉到了MPV市場結構性的新變化，在恰當?shù)臅r機推出旗下首款精品MPV嘉際，滿足用戶的多場景使用需求。

從實際表現(xiàn)看，吉利嘉際的動力系統(tǒng)、駕駛質(zhì)感、內(nèi)外品質(zhì)和舒適性等方面都擁有越級的表現(xiàn)，在目前MPV競爭并不充分的情形下，吉利向市場扔出了一個“王炸”，后續(xù)競品該何去何從耐人尋味。也許未來MPV市場正如宋軍所描述的那樣，可能成為下一個車市爆發(fā)點，我們靜待嘉際傳來佳績。