寶馬不再堅持后驅(qū)，AMG的排量越來越小，F(xiàn)1也混合動力......

眼看著一代人對汽車的熱情以電動車加速的勢頭變成了記憶，很多人開始擔心那輛在引領我們在懵懂中步入玩車世界的思域會不會也要沒落了。

好消息是，不會！至少在馬上要到來的十一代上不會！

不過，新思域也不是簡單地在十代思域的“超跑”路上再努一點力，本田讓它變得更加“成熟”了。

我們先看一下新車的內(nèi)飾。在所有同級車型都變得越來越精致、越來越智能化的同時，十代思域那套內(nèi)飾已經(jīng)成為被人吐槽的重災區(qū)。但這將會在十一代車型上徹底扭轉(zhuǎn)。

首先你可能會發(fā)現(xiàn)，這個車廂有點高級感，不再是現(xiàn)在思域那種粗糙的感覺，有點小雅閣的味道。

空調(diào)出風口不見了，其實它們都隱藏在中間這一條蜂窩型的飾板里了，很好看，但處女座已經(jīng)開始擔心，得花多少時間才能把這里給摳干凈？

新思域的內(nèi)飾設計思路依然是“簡單、易用”，在這一點上日本人是很固執(zhí)的，因此我們不可能會在思域里見到像領克03那種夸張的設計。但本田還是更加注重細節(jié)了，大概他們也意識到思域不能再是一臺只賣給鬼火少年的車，它還必須要成長得更加舒適和精致。

所以本田的設計師把部分功夫花在了空調(diào)控制旋鈕上，它們換成了跟雅閣類似樣式，據(jù)說手感做得比雅閣的更加講究。另外像擋桿向駕駛者傾斜的角度、防指紋的面板、順手的手機無線充電面板等細節(jié)，雖然不驚艷，但能看出設計師的功力。

新思域的中控屏采用了懸浮式設計，但只有9寸，本田有點小氣啊。不過它支持無線CarPlay，還有AndroidAuto，這點倒是很值得表揚。由于本田中國剛在年初發(fā)布了第三代Honda CONNECT，估計新思域在國產(chǎn)時就會用上這套系統(tǒng)，這就意味著新思域在智能功能上終于能追上吉利、長安、MG等國產(chǎn)品牌。

儀表板也得到了升級，但不要高興得太早，北美的情況是只有高配車型才會用上10.2寸的全液晶儀表，中低配車型裝的是“半液晶儀表”，就是左手邊是一個小屏幕，右邊是傳統(tǒng)的指針速度表。

除了這些肉眼可見的升級，新思域還有一些內(nèi)功的提升。首先是A柱變細了，同時向后移動了約5厘米。如果從第八代開始看，我們會發(fā)現(xiàn)思域的A柱一直在向后移。

這帶來兩個好處，一個是視野更好了，另一個是從外面看發(fā)動機艙顯得更加修長，更有運動感。

另一個隱藏的升級是氣囊。除了增加了后排側(cè)氣簾，本田還在新思域上使用了全新設計的前氣囊，它在展開后可以夾住乘員的頭，不會出現(xiàn)像之前帕薩特那種接不住頭的尷尬場面?？吹竭@個設計后，我才發(fā)現(xiàn)之前那些氣囊廣告都是騙人的，思域這個氣囊的形狀才更像......

在安全方面的升級還有“新的”Honda SENSING。它在具體功能上跟現(xiàn)款的沒有太大區(qū)別，但取消了毫米波雷達，單純依靠一個攝像頭來實現(xiàn)主動巡航、預防碰撞等功能。當然本田是拍著心口說“我們這攝像頭比雷達更可靠”，但我還是有點擔心。不過新思域不是第一個了，新的飛度還有來福其實已經(jīng)用上了這個技術，目前看來還是可以的，關鍵是成本低了，我們可以期待會有更多的車型配上Honda SENSING。

動力方面就沒有驚喜了，大概本田已經(jīng)開始減少在傳統(tǒng)能源上的投入，這個1.5T地球夢科技發(fā)動機搞不好會成為思域系列最后一款純汽油機了。不過本田還是稍稍增加了5動力（國產(chǎn)版本從177馬力增加到182馬力），并沒有簡單地把舊機器搬來就用。CVT變速箱也是通過軟件升級加快了響應速度。

好消息是，這一代思域會有運動模式，而不再是只有那個傻傻的綠色的節(jié)能模式。

另外據(jù)說國產(chǎn)版車型將會取消掉現(xiàn)款的1.0T動力，改而在低配車型上使用1.5L自然吸氣發(fā)動機，大家終于不用再為三缸而糾結(jié)了。

車身尺寸方面就很有意思了。軸距加長了35mm，這到?jīng)]什么好說的，反正思域的后排空間在同級車型里已經(jīng)夠大了，這35mm其實有一部分是讓后排座椅靠背可以更靠后，改善Coupe式車頂設計帶來的頭部空間壓力。

真正有意思的是新思域的后輪距加寬了13mm。

可能大家很少會留意輪距這個數(shù)據(jù)，籠統(tǒng)來說，家用買菜車的前后輪距是很接近的，俯瞰四個輪的連線就像個長方形。如果車輛工程師把輪距設計成梯形，那往往是希望改變車輛的轉(zhuǎn)向特性。用人話說吧，前驅(qū)車容易推頭，把前輪距做得更寬就能抑制推頭。

但新思域毫無疑問是前驅(qū)車，而且本來就是后輪距稍寬的，那進一步增加后輪距會帶來什么呢？本田方面解釋說這樣會增加新車的穩(wěn)定性，讓新思域成為“史上最好操控的思域”。到底是不是，到時拿到試駕車再說吧。

最后我們再看看新思域的外形，其實跟之前發(fā)布的原型車基本是一樣了，國產(chǎn)版本也會用這套設計，簡單來說就是前臉跟新飛度有點神似。你喜歡這個萌萌的新前臉還是現(xiàn)款那個更兇的樣子？反正我是喜歡現(xiàn)款的多一點，我覺得新思域前臉唯一好看的是大燈，這個新的大燈很深邃， 不點亮的時候是不是有點熏黑的效果？

到目前為止，新思域看起來是很香的，保留了現(xiàn)款思域的優(yōu)點，同時變得更智能更舒適，但現(xiàn)在中國品牌車型都很猛啊，像領克03、吉利星瑞、傳祺影豹這幾款車的底盤都已經(jīng)調(diào)得很不錯了，所以我最關心的是新思域在操控上能不能繼續(xù)保持優(yōu)勢呢？這要等國產(chǎn)車型生產(chǎn)出來后才知道了。

對了，大家應該都知道了吧？除了在東風本田那邊國產(chǎn)以外，這輛車還會在廣本以Integra之名國產(chǎn)。目前兩邊都是三廂版的，看過了十代兩廂版之后，大概兩個本田都不會在考慮出兩廂的十一代思域了。

另外本田也確認了十一代思域會有高性能的Si版，和精神圖騰Type-R版，當然，這都跟我們無關了，我們還是期待一下國產(chǎn)的1.5T版吧。