繼大鼻孔后，新寶馬沒有檔把了，爺青結！
其實準確地說，應該是“爺又一次青結”。。。
沒錯，寶馬第一次發(fā)布4系的時候，那巨型鼻孔差點沒把K哥給糾結死！
總以為寶馬該適可而止、見好就收、懸崖勒馬，別再整幺蛾子了吧。
沒想到這回索性玩把更大的，新車不僅繼續(xù)搞大鼻孔，還給爺把“雞腿”給整沒了！
只留下一個光禿禿的iDrive控制面板，WTF？？
恕K哥直言，沒有雞腿的寶馬，就像可樂不加冰、薯條不沾醬、火鍋不吃辣，是沒有靈魂的！
寶馬：靈魂？多少錢一斤？
所以沒有雞腿的寶馬該怎么掛檔呢？
看這樣子就知道是高8同款“蘭花指法”啦。
沒印象就看動圖吧。。。（爺的青春真的結束了）
事情是這樣的，在2021屆CES北美電子消費展上，寶馬發(fā)布了第八代iDrive系統。
而率先搭載iDrive 8的，就是這輛將在2021年底上市的沒有雞腿的寶馬IX。
外觀長這樣。
內飾長這樣。
你們該噴的噴，千萬不要吝嗇手里的鍵盤。
重點還是這套iDrive 8系統，傾注了寶馬多年的心血。
從第一代iDrive系統發(fā)布日期算，iDrive 8和iDrive 1正好隔了20年，為此寶馬還特地拉來了一輛01款760Li（iDrive首次搭載在7系上）和IX互懟。
內容就很老土了，已經是國內玩爛的梗。
大意是760Li說我很好開，快到起飛；IX說我代表著未來，你該進垃圾桶。
這代差感一下就來了，一邊是連個網就趴窩的“老古董”，一邊是各種科技秀到起飛的“未來”。
雖然大趨勢不可逆，但看著這臺12缸的老家伙就這么被導演寫輸了，重新發(fā)動逐漸遠去，K哥心里就很不是滋味。
要是讓K哥當導演：來啊，來零下30度的東北單挑啊！
接著說回iDrive 8，想當初寶馬在iDrive 7上增加了語音助手，K哥感動的不行。
“好家伙，寶馬終于上道了！”
直到看了iDrive 8之后——
說吧，這是挖了特斯拉還是奔馳的墻角？
寶馬：最后還是活成了自己討厭的樣子。。。
首先是UI界面設計，iDrive 8有著濃濃的“互聯網味道”。（寶馬叫智能座艙）
比如這塊酷炫的12.3英寸全液晶儀表盤，瞅著特別有設計感。
就是這200km/h的表底，是不是過早地暴露了自己的短板。
寶馬這次強調沉浸式體驗，從中控屏的UI設計也能看出來。
實時的地圖模塊和天氣模塊等，掃一眼就能看到全部信息，最常用的四塊功能也被放置在了最前面。
不過由于減少了50%的實體控制按鍵，空調等功能就只能靠自己或語音助手了。
關鍵的來了，都給我劃重點！
寶馬一直強調多維交互，比如iDrive旋鈕、語音助手、手勢控制等，但這都是從人的角度出發(fā)。
這一次換個角度，寶馬在iDrive 8上首次應用了5G技術，將模擬技術和數字技術進行了融合，增加了車的一環(huán)。
簡單來說，就是利用各種攝像頭和傳感器，收集路面信息，模擬出真實路況，并將這些信息數據化。
不僅僅是你用，得益于5G的高效傳輸，這些大數據還會被分享給附近的其他BMW車主。
舉個栗子，你在商場的停車場掃了一圈車位后，即將進入地庫的另一輛寶馬就能收到實時車位情況，有助于快速自動泊車。
或者你剛行駛過一段危險路面（比如結冰、塌方等），后面的寶馬就會收到危險警告，可以提前規(guī)避。
不知道為什么，K哥感覺凱迪拉克車主可能比寶馬車主更需要這個功能，用來趟雷啥的。
當然在一些傳統功能上，寶馬也沒閑著，都針對性進行了更新。
不是一直有人說寶馬的iDrive旋鈕塑料感重嘛？
這回在IX上給換成了“水晶旋鈕”，搭配木紋飾板，誰再說寶馬內飾不豪華就是抬杠了??！
iDrive 8上的智能語音助手也進行了升級，不再是以往的指令式交互，而是帶有感情色彩，甚至還有虛擬形象。
寶馬甚至宣稱心情不好的時候和AI語音聊天，能把駕駛員逗笑。
該說不說，這不是我們玩剩下的東西嘛，AI玩搞笑？
來，小愛同學，放G屁！
這還沒完，寶馬甚至在車鑰匙上打起了主意。
iDrive 8具有記憶功能，可以將用戶的個人偏好設定儲存在自己的電子鑰匙（手機、卡片鑰匙等）里。
比如K哥開車喜歡打開地圖看實時路況，聽個人歌單，開運動模式等。
通過儲存設置，那這一些列操作，在你解鎖上車之前就自動設定好了。
最后放個彩蛋，在視頻的花絮里，有一個關于眼球的特寫畫面。
于是K哥大膽猜測，寶馬逆天的虹膜識別技術，可能就要在IX上落地了！
簡單來說，就是眼球控制，比手勢控制高了n個層次有沒有？
比如你開著車在路邊等紅燈，眼球往路邊的餐館一掃，你的動作就被高清攝像頭捕捉到了，然后系統一分析，再一看時間，你大概率是想干飯了！
于是車機系統就會自動顯示當前餐館的菜單、營業(yè)時間、預定信息等。
由于這是iDrive 8的預告視頻，能說的只有這么多。
寶馬透露會在晚些時候發(fā)布完整的iDrive 8系統，K哥到時也會繼續(xù)跟進。
既然都說到寶馬車機了，那怎么能少得了奔馳呢？
奔馳：該配合你演出的我視而不見。。。
在CES舉辦前夕，奔馳也發(fā)布了全新的車機系統，MBUX Hyperscreen！
u1s1，先不說好不好用，就設計這一層面，你大爺還是你大爺。
三塊OLED屏加起來尺寸超過56英寸，幾乎把整個中控臺都占滿了。
敢情是放了臺56寸大彩電在車上啊。。。
曲線設計挺優(yōu)雅別致，并不是那種直來直去的三聯屏。
和寶馬一樣，奔馳也把常用的功能都放置在了最頂層，用起來挺方便。
看著很普通是不是？但奔馳不這么覺得。
這是我們通過大批量的用戶調研得來的結果，并命名為“零層原理”！
啥都不說了，奔馳！
重點來了，奔馳在MBUX Hyperscreen上加入了AI學習功能，什么意思呢？
你的經常性舉動會被車機記憶下來，并在你下一次動作前自動響應。
舉個例子，你晚上下班后經常在車里給對象打電話，那可能下次同樣的時間點，你還沒按電話就自動撥出了。
再比如你家地庫特別陡，正常的離地間隙容易蹭底盤，于是你開啟了底盤升高。
沒錯，這個舉動連帶著定位都會被車機記下來，下次你再來到你家地庫，不用點底盤自己就會升高。
看著是不是很魔幻？還覺得AI離自己很遠？
但實際上它們已經是準量產狀態(tài)了，寶馬IX和奔馳EQS都會在2021-2022年量產。
那些還只能放愛奇藝的，要抓點緊了。。。
最后，真羨慕那些有錢人能提前感受黑科技。
不過沒有的也不用擔心，再等10年，你的卡羅拉也會有的！
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