2018年紅旗汽車的累計(jì)銷量突破了3萬輛。其中紅旗H5的銷量達(dá)到了20825輛，成為銷售的絕對(duì)主力。而紅旗H7的銷量只有9175輛。雖然3萬輛的成績(jī)?cè)谥袊?guó)汽車品牌當(dāng)中，甚至沒有排名。但對(duì)于轉(zhuǎn)型中的紅旗來說，已經(jīng)是一個(gè)比較好的成績(jī)了。而紅旗的計(jì)劃是2020年銷售達(dá)到10萬輛，2025年達(dá)到30萬輛的目標(biāo)，將有17款新車會(huì)在2025年之前全部投放完畢。

紅旗H7是紅旗推出的一款C級(jí)商務(wù)車，然而最近這款車被曝出，有嚴(yán)重庫(kù)存問題。要知道，這款車在2018年才完成了中期改款，而且價(jià)格還進(jìn)行了調(diào)整。那么是什么原因造成了紅旗H7的銷量不高呢？

目前紅旗H7的廠商指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)經(jīng)過了大幅度的調(diào)整，售價(jià)為25.88-32.58萬元。其實(shí)從售價(jià)上來看，紅旗H7的價(jià)格并不是很貴的。20多萬的價(jià)格買一款軸距達(dá)到2米97的C級(jí)車是比較劃算的。

首先，紅旗H7的技術(shù)并不是十分先進(jìn)。同價(jià)位的車型，消費(fèi)者雖然不能夠買到C級(jí)車，但是買一輛B+級(jí)車還是可以的，比如說大眾邁騰，比如說別克君越，大眾邁騰的搭載的是七速雙離合器變速箱。別克君越使用了通用的9AT變速箱。而紅旗H7全系搭載的都是6AT變速箱。雖然可靠成熟但是，并不是十分先進(jìn)。

第二個(gè)地方在于內(nèi)飾，紅旗H7的內(nèi)飾雖然用料很高級(jí)。但中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)則多少有些太過于一板一眼，缺乏時(shí)尚感。這一下子拉高了這臺(tái)車車主的年齡。在汽車的設(shè)計(jì)普遍的時(shí)尚化年輕化的當(dāng)下，紅旗H7的設(shè)計(jì)顯然是過時(shí)的。

第三個(gè)原因是，原先紅旗銷量之所以很好，是因?yàn)橛写罅康恼少?gòu)，而最近幾年政府的采購(gòu)也更加傾向于其他自主品牌。紅旗在其它自主品牌面前存在價(jià)格上的劣勢(shì)，因此很多政府機(jī)關(guān)購(gòu)買紅旗反而容易被貼上奢侈的標(biāo)簽。

目前整個(gè)中國(guó)c級(jí)車市場(chǎng)都是在朝著年輕化，運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展。就連奧迪a6l加，曾經(jīng)在中國(guó)商務(wù)車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的車型，如今也變得更運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚了。

再看看寶馬5系和雷克薩斯ES的設(shè)計(jì)，就不難看出，他們的設(shè)計(jì)非常的時(shí)尚具有科技感。如今80后甚至是90后，已成為消費(fèi)的主力。即使是C級(jí)車，也是由這群年輕人買的。在豪華車普遍也開始走價(jià)格路線的時(shí)候，紅旗H7的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就真的不大了。

那么走商務(wù)路線的紅旗難道就不能成功嗎？

其實(shí)不然，中國(guó)市場(chǎng)上還是有一些，商務(wù)車銷量很好的，比如說上汽大眾輝昂。我們來簡(jiǎn)單總結(jié)一下，輝昂銷量高的原因吧。首先，輝昂銷量高，并不是因?yàn)槠放?，大眾雖然是一個(gè)合資品牌，但并不是一個(gè)豪華品牌。輝昂的銷量高，主要還是因?yàn)榧夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。它采用了與奧迪A6L相同的MLB平臺(tái)。第二個(gè)原因是價(jià)格，該價(jià)格調(diào)整之后，輝昂目前主銷車型售價(jià)，也基本上在30萬左右了，并不比紅旗H7貴多少。

因此我認(rèn)為紅旗H7的問題還是在，設(shè)計(jì)，定位，以及價(jià)格方面。希望2019年紅旗H7能夠徹底完成換代。否則的話，銷量還是會(huì)繼續(xù)下滑的。