提到國產中的高端品牌，那就非紅旗莫屬。含著金湯勺出身的他，注定生來高貴。但讓人意外的是，紅旗這幾年走起了親民路線。為了下探市場特推出紅旗H5、H7等車型，這或許就是"舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家"，其銷量雖和其他自主品牌比起來不值得一提，但慶幸的是銷量只增不減。

從乘聯(lián)會最新公布的銷量數(shù)據顯示，紅旗H5在11月份一共銷售了2905輛，紅旗H7銷售了1405輛。其中最為值得表揚的還屬紅旗H7，在一汽紅旗銷量中占比8.64%，在中大型車銷量中排名第10位。接近年關，紅旗H7的銷量真是越來越漂亮。但近日網友曝出的一組照片，紅旗H7銷量暴漲的泡沫被無情戳破……

（紅旗H7庫存車）

庫存成災，"偽裝者"身份被拆穿

據悉，上圖來自于一汽工場的實拍圖。從現(xiàn)場實拍圖來看，紅旗H7的庫存真稱得上成災。

而從相應合格證查詢來看，這批車都是2017年11月份生產的，生不逢時趕上了今年中國汽車消費市場異常疲軟，只覺得這么好的車子可惜了。經過一年的風吹日曬，從遙不可及的官車形象回到市井人間，昔日的官車形像是真的讓紅旗背負了太多的包袱。

即使遍布灰塵，也能通過白帳幔看見紅旗H7的官車氣場。特別是看到金色向日葵的那一刻，淡忘的情懷立即就滿格了。且在同級別中和進口合資車相比，它的售價是最低的，從其內飾也看得出一汽在它身上下的功夫。但現(xiàn)實是嚴峻的，賣不好是不爭的事實，庫存積壓也是看得見的存在。在這后面，或許留給一汽的不止是降價促銷那么簡單。

造型不討喜，油耗表現(xiàn)不佳

紅旗H7的誕生也算是握住了國人的痛點，長寬高5095mm*1875mm*1485mm,軸距2970mm的三圍尺寸比奧迪A6L都要長上59mm。從售價上來看，紅旗H7與市面上的B+級車價格重疊，也是誠意滿滿。且終端市場還有優(yōu)惠，實際售價在20~40萬元左右。都做到這份兒上了，為何還是賣不動？

歸根到底還是接地氣接得不夠狠，消費群體日趨年輕，同級別的合資車都在朝著年輕時尚的方向設計，而紅旗H7還停留在官車的設計當口上。或許只有40歲以上的人，才覺得H7是好看的……

除此，紅旗H7 與同級別車型2.0T發(fā)動機相比，動力就差很多了。且油耗比較高，根據不少車主的反映，2.0T車型的油耗基本在11個油以上。這對于大多數(shù)消費者來說，還是無法忽略的購車需求，當然土豪隨意。而在技術上也沒有什么明顯革新。整個動力輸出都給人一種十分順暢的感覺，很適合公務行車時的使用情況?；蛟S這也是為什么這款車不太熟消費者待見的原因吧。畢竟官味濃厚，還帶著幾分老氣沉悶。另外內飾上也沒上什么特別亮眼的地方，所以它的銷量慘淡也算是有一定原因的。

路在何方，只能靠價格下探？

近幾年的紅旗一直在做轉型，結果你也看到了，并不算成功。紅旗車可以說是一種信奉和情懷，但是商品都躲不掉市場的規(guī)則，且與合資品牌的競爭中仍然處于劣勢。要想突出重圍，還是得需下下功夫。

就現(xiàn)在H7售價范圍對于紅旗自身來說已經做出了很大的讓步，但在這價格內有太多的合資品牌競爭車型?？贪逵∠筮@個東西也是秒得很，國產就等于質量差的標簽儼然沒有取下來。所以，在沒有產品創(chuàng)新的突破前，還是得彎下腰。再一味的消耗情懷，到時別說被合資品牌圍剿，就蒸蒸日上的自主高端車型也能讓紅旗累得夠嗆。

寫在最后：

紅旗與眾同樂的愿景儼然沒有實現(xiàn)，H7也并未突破官車的桎梏。而對于紅旗品牌，我們給予過紅旗很多期待，但表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。最后，如此多的庫存車或許會有促銷的機會。那么，面對這款和奧迪A6L正面剛的H7跌價多少，你會考慮收入囊中？