“周杰倫超話”大獲全勝！造車新勢力“泡沫”終將破滅？
上周，相信有不少的車迷和小鹿一樣，看到了一篇非常好笑的帖子，竟然有人問：“周杰倫微博數據那么差，為什么演唱會門票還難買啊？”
我天，全民偶像還需要做什么數據？“流量”時代真的誤導太多人了吧！于是，一些杰迷坐不住了，半玩鬧半認真地開始做數據，即使此次打榜并無實質性的意義，但“周杰倫”依舊迅速從微博超話排行榜第200名外沖至TOP 1，成為第一個超話影響力破億的明星，所謂“頂級流量”蔡徐坤的霸榜地位輕松被取代。
人民日報發(fā)表評論：“夕陽紅”打榜團前赴后繼，送周杰倫上了微博超話榜首。中老年歌迷用一次行為藝術解構了數據與熱度：流量不等于流行，榜單在網上更在心上，音樂品格終究由時間檢驗。過去的經典會過去，未來的流行還會來，老歌迷有自己的倔強，也希望：今天的中國音樂，有足夠精彩供明日回響。
7月22日零點，周杰倫的影響力定格在“1.1億”，超過第二名蔡徐坤近一倍。
作為參與者，小鹿亦難抑激動。天下苦流量久矣，然而對于流量是否主宰一切，大部分人心中都有一桿秤。當面對別人的陰陽怪氣時，就連一直保持沉默的人們，也給出了堅定的答案。或許這標志著，作品缺失、質量低下的流量明星們，會像數據的泡沫一樣，轉瞬即破。那么，汽車圈有沒有”流量派“呢？筆者不由地想到了造車新勢力們。
在汽車界，自帶流量的造車新勢力近兩年可以說是賺足了眼球。一張由幾十家造車新勢力logo組成的長圖，在朋友圈里一輪又一輪的刷屏，幾乎沒有人能夠認全上面所有的logo，目前國內究竟有多少家造車新勢力，無人真正數得清，因為這個數字還在刷新。
圖中新造車企業(yè)你能認出幾個？
他們擅長以PPT形式、打著“顛覆傳統(tǒng)”的口號到處撈錢。不難發(fā)現，該圈子永遠不缺話題，產能交付、造車資質、充電續(xù)航等一系列爭議讓汽車行業(yè)熱鬧非凡。
這場“流量”生意如同一個做蛋糕游戲，有人要奶油，有人要蛋糕，有人想要蛋糕好吃，有人想要蛋糕好看。同理的，智能網聯(lián)、電動化、自動駕駛就是盛蛋糕的盤子，把不同人的欲望承載到一起，盤子越大，他們得到的也越多。
大量資金的涌入，讓造車新勢力們產生了錯覺，似乎只要投入錢財，就能解放雙手，數據造假的產業(yè)升級，永遠都在路上。事實卻證明，物極必衰，“流量”泡沫的破滅已經展露端倪。
2018年底，賈躍亭與恒大鬧掰，造車新勢力“難產”與“瘋狂燒錢”兩大通病被擺上臺面，眾人紛紛質問，新勢力到底是空手套白狼，還是真要實現造車夢？其實，想要知道他們的造車動機不難，方法只有一個：交付。
2019年，是造車新勢力們從PPT跳脫到實車交付、產品上路的元年。交付代表著企業(yè)的全產業(yè)鏈是否跟得上市場需求變化的節(jié)奏，也只有產品面對用戶的那一刻開始，造車新勢力才真正接受市場無情的考驗。
如今，造車新勢力成功交付新車的共有9家，包括蔚來、威馬、小鵬、合眾、新特、云度、前途、電咖和零跑汽車。其中，新勢力第一梯隊蔚來、威馬和小鵬都實現了萬輛交付。
乘聯(lián)會數據顯示，今年1-6月，交付量最多的是小鵬汽車，為9596輛；緊隨其后的是威馬，共交付8747輛；蔚來第三，交付7481輛新車。此外，新近登場的零跑汽車，僅僅交付10輛S01車型，按照計劃，零跑要在年內完成1萬輛的銷量目標，到2020年實現20萬輛銷量目標。對于多數新勢力企業(yè)的近、遠期目標，業(yè)內人士都不抱太大希望。
值得一注意的是，造車新勢力的處境暫未影響資本市場對其前景的判斷，據不完全統(tǒng)計，上半年頭部造車新勢力融資總額超過了220億元人民幣，比去年上半年翻了一倍。且互聯(lián)網造車余熱未盡，房地產企業(yè)造車又紛至沓來。
可是，在融資金額不斷提升的同時，造車新勢力們欠薪、欠款、未有實際動作等等負面新聞也此起彼伏，如新特汽車工廠建設停工、長江汽車停產/欠薪、前途/奇點停產/欠薪、小鵬推新款產品遭遇老用戶維權等等。一邊是紅紅火火的融資，另一邊是層見迭出的利空消息，造車新勢力的光鮮表面，還能維持多久？
“有的企業(yè)家真的想認真做事，而有的只是想講故事，即便公司失敗了，但創(chuàng)始人仍然可以套現很多錢。”咨詢公司Automotive Foresight預測，行業(yè)很快會洗牌。
小鹿則認為，2019年必定是造車新勢力的淘汰年。首先，隨著補貼退坡、消費紅利不再，新勢力將面臨盈利困境；其次，新勢力產品質量問題的集中爆發(fā)下，大眾意識對“新勢力”產生了抗體，形成類似“流量明星=演技差=爛片”的固有印象，口碑大跌。
上半年蔚來ES8在武漢、西安、上海發(fā)生多起自燃事件
最重要的是，傳統(tǒng)車企正加緊轉型，逐漸帶來了經得起考驗的產品。和新勢力相比，老牌企業(yè)在技術創(chuàng)新、產業(yè)鏈條、智能制造、品質控制等方面均有更大優(yōu)勢，顯然，留給新入局者的時間不多了。
文 | 葫鹿娃
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
———— END ————
廣東格林律師事務所李國勇律師
