6年前，著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波那篇《去日本買只馬桶蓋》的文章爆火之后，“新中產(chǎn)”群體開(kāi)始浮現(xiàn)出來(lái)。6年過(guò)去了，“新中產(chǎn)”不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的概念，而成為主流消費(fèi)群體之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)已擁有2到3億的新中產(chǎn)階層。這些人對(duì)于高品質(zhì)美好生活有著強(qiáng)烈的向往。

在汽車消費(fèi)上，他們更傾向：可以適當(dāng)?shù)馁F，更要完整的對(duì)。既要保持所在圈層的消費(fèi)水準(zhǔn)，又要物超所值。在智能化與電動(dòng)化大趨勢(shì)下，免費(fèi)上牌且不限號(hào)限行的PHEV車型引起新中產(chǎn)階層的關(guān)注。

威爾森發(fā)布的《新能源車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告（2021）》中顯示，插電混動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)中，SUV車型長(zhǎng)期占據(jù)超過(guò)50%的市場(chǎng)份額，其中又以B級(jí)、C級(jí)SUV市場(chǎng)占比領(lǐng)先。可見(jiàn)，中高端插電混動(dòng)車頗受新中產(chǎn)階層青睞。

但是，在如今的PHEV市場(chǎng)中，雖然入局者比比皆是，也有著龐大的潛力消費(fèi)群體。但由于市場(chǎng)技術(shù)水平參差不齊，品控標(biāo)準(zhǔn)不一。槽點(diǎn)與缺點(diǎn)頗多的PHEV車型并不能滿足新中產(chǎn)階層的用車需求。相對(duì)來(lái)講，一款品質(zhì)出色、性能出眾，且沒(méi)有續(xù)航焦慮的PHEV才是他們的最優(yōu)之選。

就像剛剛在上海車展上全球首發(fā)亮相的皓影銳·混動(dòng)e+，這款新能源車型在廣汽本田優(yōu)秀品控體系下生產(chǎn)，融合EV和HEV優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)產(chǎn)品力重新定義PHEV的技術(shù)路線和價(jià)值理念，它的入局意味著廣汽本田開(kāi)啟電動(dòng)化新賽道。那么，皓影銳·混動(dòng)e+如何講述新“故事”，又將為新中產(chǎn)們提供哪些不同的用車體驗(yàn)？

隨時(shí)來(lái)“電” 告別里程焦慮

在很多粉絲心目中，里程焦慮被認(rèn)為純電動(dòng)車主的專屬煩惱?？珊芏嗉夹g(shù)不過(guò)關(guān)的PHEV車型，同樣讓車主感到里程焦慮。有網(wǎng)友在論壇中評(píng)價(jià)PHEV車型：“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”。匱電的PHEV車型油耗會(huì)立刻飛漲，甚至比燃油車型更費(fèi)油，而且，還可能出現(xiàn)半路趴窩的現(xiàn)象。

皓影銳·混動(dòng)e+可以讓PHEV車主們輕松跟里程焦慮說(shuō)拜拜。這款車型采用成熟的PHEV技術(shù)，成功避開(kāi)傳統(tǒng)串并聯(lián)技術(shù)耗能過(guò)大，且匱電狀態(tài)下動(dòng)能受損等缺點(diǎn)。銳·混動(dòng)e+系統(tǒng)始于HEV，又高于HEV！它在口碑絕佳的第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，綜合“EV”和“HEV”優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)它是真正無(wú)線接近EV車型的插混系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)上，銳·混動(dòng)e+系統(tǒng)同樣擔(dān)得起“銳”字稱號(hào)，純電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)85km，比途觀L PHEV以及同級(jí)合資競(jìng)品的純電里程都長(zhǎng)。而且，即使車子在匱電狀態(tài)下，車主也不用緊張，當(dāng)EV模式結(jié)束后，皓影銳·混動(dòng)e+即可進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主的HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為電能，再供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，同時(shí)為蓄電池充電。這樣的技術(shù)原理，意味著皓影銳·混動(dòng)e+可以隨時(shí)來(lái)電，幾乎能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景電動(dòng)行駛，且整個(gè)行程無(wú)里程焦慮。

另外，對(duì)于那些心懷夢(mèng)想的新中產(chǎn)來(lái)說(shuō)，他們想要的駕駛感受不光是平順，還有出色的運(yùn)動(dòng)性能，就像職場(chǎng)上不斷進(jìn)擊的他們，隨時(shí)可以火力全開(kāi)。值得一提是，皓影銳·混動(dòng)e+天生具有“SPORT”運(yùn)動(dòng)基因。調(diào)整駕駛模式，社會(huì)精英們想要的激情奔放，推背感，加速感統(tǒng)統(tǒng)到位。而且，動(dòng)力反應(yīng)速度、持續(xù)加速性能與行駛靜謐性都優(yōu)于燃油車型。而且，皓影銳·混動(dòng)e+相當(dāng)省油，混動(dòng)狀態(tài)下百公里油耗4.6L，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，能為車主省下很多油費(fèi)。

最美本田車 賺的不光是眼球

作為新時(shí)代的精英群體，他們更渴望獨(dú)特的氣質(zhì)，在人生多面，時(shí)刻保持精彩。在車市中，為賺足眼球，各大汽車品牌在設(shè)計(jì)上“爭(zhēng)奇斗艷”，可很多另類的造型往往不被精英們所接受。其實(shí)，正如奧黛麗·赫本所說(shuō)：“優(yōu)雅是永不褪色的美”。

皓影銳·混動(dòng)e+作為“最美本田車”，本色登場(chǎng)，在設(shè)計(jì)中融入減法美學(xué)，沒(méi)有夸張的前進(jìn)氣格柵，也沒(méi)有冗余的線條，而是融合光影設(shè)計(jì)，襯托車型的本色優(yōu)雅與時(shí)尚。前臉中，兩側(cè)炯炯有神的羽翼式LED大燈組，配備自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED前霧燈等人性化功能，配合帶有鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵，用最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，營(yíng)造出最高級(jí)的視覺(jué)美感。側(cè)身線條優(yōu)雅，車身右側(cè)充電口與尾部配有“e:PHEV”標(biāo)志，充分彰顯PHEV專屬身份，再結(jié)合全新設(shè)計(jì)18寸輪轂，增加整體運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣擁有本色魅力，相對(duì)競(jìng)品車型不實(shí)用的個(gè)性裝飾和配置堆砌，皓影銳·混動(dòng)e+更注重新中產(chǎn)群體的用車舒適性和細(xì)節(jié)需求。比如，車上配備可加熱座椅，增加座椅的包裹感，并且支持遠(yuǎn)程操控和定時(shí)空調(diào)功能。冬天太冷，車主坐在家里就可以提前調(diào)整好空調(diào)溫度，啟動(dòng)座椅加熱功能，上車就能坐在舒適而暖和的車內(nèi)，不被車內(nèi)寒氣包圍。此外，專屬儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)更為人性化，可清晰顯示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間、剩余電量油量等信息，車主只要輕輕低頭就能看到車輛基本狀況，一切盡在掌控之中。

另外，空間的極致化也是皓影銳·混動(dòng)e+的本色亮點(diǎn)。很多PHEV車型的電池重量大，體積大，且占據(jù)車內(nèi)空間。但皓影銳·混動(dòng)e+電池組扁平化，使得電池容量擴(kuò)大十余倍后依然擁有出色的空間。而且，車身長(zhǎng)度和寬度都進(jìn)行了升級(jí)，就算三個(gè)成年人并排坐在后排都不會(huì)感到擁擠。后排座椅還可以調(diào)整角度，自駕出游旅途太累，后排乘客可以隨時(shí)把座椅調(diào)整到適當(dāng)?shù)慕嵌?，享受最舒適的姿勢(shì)。

越級(jí)黑科技 為美好生活打CALL

而在智能化浪潮之下，新中產(chǎn)們想要開(kāi)啟進(jìn)階人生，就要與時(shí)代同行，在用車上，他們依然期待更智能的用車生活。皓影銳·混動(dòng)e+讀懂新中產(chǎn)的用車需求，匹配出色的Honda CONNECT 2.0（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)。這套智能系統(tǒng)由本田與阿里巴巴、高德集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)，在功能設(shè)置上更為人性化。

在導(dǎo)航方面，這套智聯(lián)系統(tǒng)通過(guò)車載通訊單元與云端實(shí)時(shí)互聯(lián)，使得導(dǎo)航服務(wù)更精準(zhǔn)。同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)在線音樂(lè)、電臺(tái)等娛樂(lè)體驗(yàn)，更包含智能語(yǔ)音、智能小程序、支付寶在線電子支付等功能。比如，雨天出行，車主在啟動(dòng)語(yǔ)音系統(tǒng)后，直接說(shuō)“打開(kāi)霧燈”，系統(tǒng)會(huì)直接點(diǎn)開(kāi)霧燈，照明道路。此外，Honda CONNECT 2.0配備的“Last one mile”功能也非常實(shí)用，車主下車后可通過(guò)手機(jī)APP從停車地點(diǎn)走到最終目的地。另外手機(jī)無(wú)線充電等高價(jià)值裝備也被安排到位。

如今，各大汽車品牌都為旗艦產(chǎn)品加裝智能輔助系統(tǒng)，可功能水平并不相同。Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于：通過(guò)超廣角攝像頭和360度微波雷達(dá)，全方位提升對(duì)周邊環(huán)境的感應(yīng)能力和精準(zhǔn)性。這套智能輔助系統(tǒng)中涵蓋包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車等十余項(xiàng)駕駛輔助功能，給車主帶來(lái)更便利的用車感受。比如，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能在30-120km/h速域中穩(wěn)定跟進(jìn)目標(biāo)車輛。車主跟小伙伴們組團(tuán)自駕出游，通過(guò)方向盤(pán)的撥桿打開(kāi)這一功能，調(diào)整車距，皓影銳·混動(dòng)e+就能自動(dòng)跟進(jìn)前車，并根據(jù)前車狀況柔和加減速，一定程度上解放雙腳。

鬼斗車觀點(diǎn)：并軌新“賽道”，廣汽本田拿出全新的誠(chéng)意。皓影銳·混動(dòng)e+成熟的PHEV技術(shù)告別里程焦慮，出眾的本色實(shí)力以及超值的智能黑科技，加上廣汽本田23年高品質(zhì)造車經(jīng)驗(yàn)，為那些追求品質(zhì)生活的新中產(chǎn)帶來(lái)更高級(jí)的用車體驗(yàn)。并且，皓影銳·混動(dòng)e+助力廣汽本田完成“HEV、PHEV、EV”的全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品布局。對(duì)于整個(gè)PHEV行業(yè)而言，皓影銳·混動(dòng)e+成為PHEV產(chǎn)品的價(jià)值標(biāo)桿，也將引領(lǐng)插電混動(dòng)市場(chǎng)向著更成熟的方向發(fā)展，以更綠色的姿態(tài)邁向未來(lái)出行。