回顧近年各大國(guó)際車展，盡管每次都說新能源車乃大勢(shì)所趨，但今年的上海國(guó)際車展讓人真真切切感受到“新能源時(shí)代觸手可及”。 “擁抱變化”四個(gè)大字成為了最惹人關(guān)注的主題，從自主、合資、豪華、新造車勢(shì)力品牌，幾乎所有人都在思變，試圖在翻涌的時(shí)代浪潮中緊跟消費(fèi)需求，更好地應(yīng)對(duì)來自未來的挑戰(zhàn)。

8.2館Honda展臺(tái)的廣汽本田展臺(tái)迎來了皓影（BREEZE）銳?混動(dòng)e+的全球首秀，該車型定位為“本色銳雅超能SUV”，搭載了Honda先進(jìn)的第三代i-MMD PHEV技術(shù)，混動(dòng)之上更超能！

這臺(tái)PHEV不簡(jiǎn)單

皓影銳·混動(dòng)e+是廣汽本田首款Honda品牌新能源車型，有別于市面上在售的大部分插電混動(dòng)PHEV車型。皓影銳·混動(dòng)e+搭載的這套基于第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的銳·混動(dòng)e+系統(tǒng)，擁有更大的電池組和更高效的電動(dòng)機(jī)。不僅純電續(xù)航里程與純電功率輸出得到了大幅度提升，還能支持高速純電行駛，在更長(zhǎng)時(shí)間和更多速度下進(jìn)行EV行駛，日常偏向于用電驅(qū)動(dòng)，覆蓋全速域駕駛場(chǎng)景。電池電量不足時(shí)，即可進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主的HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為電能，再供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，同時(shí)為蓄電池充電。而這，有別于我們常規(guī)認(rèn)識(shí)到的“以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔”的PHEV車型。

皓影銳·混動(dòng)e+在動(dòng)力反應(yīng)速度、持續(xù)加速性能與駕乘靜謐性上領(lǐng)先同級(jí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，綜合了EV和HEV優(yōu)勢(shì)，營(yíng)造出無限接近EV的駕駛體驗(yàn)。純電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)85km，混動(dòng)狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，續(xù)航和油耗表現(xiàn)超越市面上絕大多數(shù)PHEV車型。

外觀方面，皓影的“美”早已盡人皆知，當(dāng)初一經(jīng)亮相吸睛無數(shù)，甚至被譽(yù)為“最美本田車”。皓影銳·混動(dòng)e+在細(xì)節(jié)處加以點(diǎn)綴彰顯自己的“特殊身份”，專屬的藍(lán)色本田L(fēng)OGO與尾部的“e:PHEV”標(biāo)志，前臉精致鍍鉻飾條的進(jìn)氣格柵搭配羽翼式LED流光大燈極具辨識(shí)度，全新設(shè)計(jì)的18寸輪轂，銳雅流線型車身，呈現(xiàn)出全方位的本色美學(xué)感。

得益于MM理念，皓影銳·混動(dòng)e+采用扁平化電池組，即便是電池容量擴(kuò)大十余倍后車內(nèi)空間依舊出彩。后排擴(kuò)大座椅角度調(diào)整量，包裹性更好。通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控和定時(shí)功能的空調(diào)，隨時(shí)隨地能夠舒適出行，還可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)、定時(shí)充電等。Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等眾多人性化智能配置無一缺席，日常用車生活更便捷。

全矩陣電動(dòng)化

作為廣汽本田首款中型SUV，皓影自2019年11月30日上市后“出道即巔峰”，一年多時(shí)間累積銷量超20萬，穩(wěn)居“月銷萬輛俱樂部”。今年一季度累計(jì)銷量44,843輛，同比增長(zhǎng)111%，妥妥的“實(shí)力派”。成功并非偶然，出色的市場(chǎng)表現(xiàn)是對(duì)皓影強(qiáng)勁綜合實(shí)力的有力佐證。皓影銳·混動(dòng)e+優(yōu)勢(shì)就在于享受更高品質(zhì)用車體驗(yàn)的同時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)具體工況自動(dòng)切換工作模式，無需擔(dān)憂續(xù)航，極大破解用戶出行“續(xù)航焦慮癥”。

洶涌來襲的電動(dòng)化浪潮，各車企之間新能源的博弈日趨激烈。從i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)帶來電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主更先進(jìn)的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)，再到推出VE-1+和繹樂（EA6）兩款Honda 銳·e動(dòng) 純電動(dòng)車型，今基于混動(dòng)領(lǐng)域的成熟積淀實(shí)現(xiàn)PHEV領(lǐng)域突破。隨著下半年皓影銳·混動(dòng)e+的上市，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資SUV細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步提升自身“戰(zhàn)斗力”，打造皓影“PET、HEV、PHEV”三大產(chǎn)品系列，拓寬受眾群體。廣汽本田也是業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)覆蓋“PET（汽油）、HEV（油電混動(dòng)）、PHEV（插電混動(dòng)）、EV（純電動(dòng)）”四大動(dòng)力系統(tǒng)全矩陣電動(dòng)化布局的車企，品牌再度升級(jí)，加速電動(dòng)化進(jìn)程，推動(dòng)PHEV市場(chǎng)往更理性成熟的方向發(fā)展。

結(jié)語

國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)近幾年爆發(fā)式增長(zhǎng)，在銷量數(shù)字上升的同時(shí)，粗獷發(fā)展的問題逐一暴露。充電、續(xù)航、售后、保值率……在潛在消費(fèi)者面前筑起了一道道坎，在用戶心中制造了一個(gè)又一個(gè)的焦慮。

相比其他品牌的一些激進(jìn)行為，廣汽本田一步一個(gè)腳印，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的步伐走得相當(dāng)穩(wěn)健扎實(shí)。2016年國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，2020年成立銳?混動(dòng)聯(lián)盟，在中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車、SUV和MPV市場(chǎng)全面鋪開，以5款混動(dòng)車型的量級(jí)優(yōu)勢(shì)成為國(guó)內(nèi)擁有混動(dòng)車型最多的合資車企，累計(jì)銷量突破23萬輛，年平均增長(zhǎng)率201%，是行業(yè)增速的4倍以上。皓影銳·混動(dòng)e+的入局，在不犧牲高品質(zhì)用車享受的同時(shí)，提供現(xiàn)階段成熟的出行解決方案，打心底是一個(gè)“閉著眼睛選都不會(huì)錯(cuò)”的購(gòu)車選擇。