尊重生命，就是尊重全人類的道德底線，也是科技發(fā)展進(jìn)步的底線。

作者：劉志向

圖片：來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

最近幾天，特斯拉公關(guān)團(tuán)隊(duì)火力全開，以極其專業(yè)的技法試圖轉(zhuǎn)移矛盾焦點(diǎn)，并搶奪他們自以為的道德高地，將自己描繪成維權(quán)事件的受害者之一。貌似溫情的公關(guān)表態(tài)綿里藏針，氣質(zhì)上依然維持著恃強(qiáng)凌弱優(yōu)越感，手段花樣翻新卻唯獨(dú)沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性反省。

從科學(xué)角度，任何故障包括制動(dòng)失效故障都可以通過(guò)技術(shù)診斷來(lái)解決，但特斯拉失靈的僅僅是剎車嗎？

首先在專業(yè)水準(zhǔn)方面，特斯拉一系列公關(guān)動(dòng)作都展現(xiàn)了其匪夷所思的多面性。一方面，非常專業(yè)地利用各種資源帶風(fēng)向，手法純熟且套路頗深；一方面百般扭捏地吸引同情和關(guān)注，行為幼稚且拿腔拿調(diào)。

所謂的專業(yè)是我們熟悉的公關(guān)套路，將矛盾轉(zhuǎn)移到維權(quán)者本身，引導(dǎo)輿論指向維權(quán)者入場(chǎng)資格、所謂幕后指使者、維權(quán)訴求等非技術(shù)性問(wèn)題，避重就輕轉(zhuǎn)移視線；另一方面在自己微博等平臺(tái)上大秀脆弱的情感陰影，曬出來(lái)歷不明的網(wǎng)友支持外賣訂單，這些來(lái)自全國(guó)各地網(wǎng)友訂的居然熟悉每個(gè)員工的具體口味，實(shí)在低估了大家的智商。

有句粗話，猴子爬得越高，屁股就露的越明顯。換句文明點(diǎn)的表述，欲蓋彌彰反而落得個(gè)皇帝的新衣。也許確實(shí)心虛，也許真的矯情，也許是真的無(wú)知，以至于連自己都信了。

在企業(yè)精神方面，特斯拉是一家科創(chuàng)企業(yè)，但技術(shù)并不應(yīng)該是冰冷的。特斯拉致敬的是那位與愛(ài)迪生齊名的物理學(xué)家尼古拉斯·特斯拉。對(duì)，不是尼古拉斯·肇事（趙四），是那個(gè)不顧自己生命安危在室內(nèi)制造閃電物理學(xué)家，發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。

用企業(yè)名稱致敬科學(xué)狂人，馬斯克的野心最近幾年逐漸暴露，他的目標(biāo)并非建立新能源王國(guó)，而是要征服地球甚至是外太空，他的大膽和狂妄贏得了眾多粉絲們的崇拜和追隨。

在馬斯克締造特斯拉生態(tài)世界的時(shí)候，消費(fèi)者愿意容忍產(chǎn)品的缺陷不惜當(dāng)韭菜，心甘情愿追隨科技信仰。而這種信仰，如今正在被瘋狂消費(fèi)。

Go Electric是特斯拉的企業(yè)口號(hào)，但當(dāng)下的特斯拉以科技巨頭自居卻沒(méi)有任何自省，對(duì)消費(fèi)維權(quán)行動(dòng)采取一種所謂“采取必要行動(dòng)權(quán)力“的對(duì)抗心態(tài)。無(wú)視用戶的生命權(quán)，無(wú)視技術(shù)隱患，企業(yè)口號(hào)改成Go Dead似乎更符合他們的氣質(zhì)。

在道德底線方面，企業(yè)公關(guān)行為理論上與技術(shù)診斷存在一個(gè)時(shí)間差，公關(guān)行動(dòng)的目的是在輿情出現(xiàn)時(shí)緩和矛盾，并為技術(shù)診斷和出臺(tái)解決方案爭(zhēng)取時(shí)間。我們暫且不帶任何情緒地判定特斯拉并不冷血而是慢熱，姑且認(rèn)為他們也正在探索問(wèn)題根源，但公關(guān)團(tuán)隊(duì)的表演確超越了職業(yè)操守的范疇，手段惡劣且低級(jí)，充當(dāng)了在風(fēng)口起飛的隊(duì)友。

當(dāng)初，特斯拉Model S全球接連出現(xiàn)多起自燃事故，用戶以生命的代價(jià)促進(jìn)了其電池技術(shù)的革新。技術(shù)進(jìn)步肯定會(huì)付出代價(jià)，但消費(fèi)者就應(yīng)該是那個(gè)代價(jià)嗎？在這個(gè)世界上難道還有什么比生命更重要嗎？尊重生命是人類道德標(biāo)準(zhǔn)的基本底線。

如果把發(fā)生自燃事故甩鍋給國(guó)家電網(wǎng)或者用戶使用不當(dāng)，那特斯拉的道德底線在哪里？諸如此類，一次次被打臉卻不反思的底氣又從哪里來(lái)？

永遠(yuǎn)不要忽視來(lái)自消費(fèi)者和民間的聲音。此次剎車失靈事件引發(fā)了全網(wǎng)有關(guān)特斯拉軟件系統(tǒng)底層邏輯的思辨。有一種說(shuō)法值得探討：當(dāng)一整套操作系統(tǒng)采取分時(shí)機(jī)制來(lái)處理多端口指令集時(shí)，必然出現(xiàn)優(yōu)先級(jí)的差別。特斯拉操作系統(tǒng)的底層是Linux，本質(zhì)上與Windows、安卓或者蘋果iOS一樣。

通俗點(diǎn)說(shuō)，我們用手機(jī)的時(shí)候，不確定哪個(gè)程序會(huì)卡，希望沒(méi)能卡住特斯拉的剎車指令集?？茖W(xué)點(diǎn)說(shuō)，在特斯拉軟件系統(tǒng)當(dāng)中，智能駕駛、制動(dòng)、動(dòng)能回收等幾個(gè)關(guān)鍵指令集，是否存在邏輯上的BUG？

眾所周知，車規(guī)級(jí)系統(tǒng)以及芯片的安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于消費(fèi)級(jí)。有專家認(rèn)為，特斯拉的系統(tǒng)和芯片可能并非車規(guī)級(jí)，而是消費(fèi)級(jí)。而制動(dòng)指令在大部分汽車產(chǎn)品中的優(yōu)先級(jí)最高，激進(jìn)解決方案甚至是將制動(dòng)指令集優(yōu)先于所有智能控制系統(tǒng)。這個(gè)道理特斯拉應(yīng)該品一品。

從全球范圍內(nèi)看，所謂偶發(fā)的剎車變硬并非偶發(fā)，特斯拉的算力自信在公關(guān)團(tuán)隊(duì)嘴里的“極少數(shù)“面前極端脆弱，秒級(jí)毫秒級(jí)的制動(dòng)失效就會(huì)致命。顯然，作為硬件供應(yīng)商的博世不想背鍋，特斯拉又要甩鍋給消費(fèi)者嗎？即使特斯拉的工程師們可能還處于迷糊的狀態(tài)，至少要拿出一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

我們十分肯定，特斯拉的工程師們并非無(wú)知，只是對(duì)于可能存在的BUG無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。事實(shí)上，特斯拉的問(wèn)題不僅是特斯拉的問(wèn)題，而是全人類接下來(lái)要面對(duì)的問(wèn)題。在智能化、人工智能等技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，必然要面對(duì)各種可能性。所以，特斯拉應(yīng)該保持一個(gè)開放的心態(tài)，讓技術(shù)探討代替人身攻擊，用科學(xué)替代傲慢，用理性替代矯情，這是一種美德。

為什么全球75%的汽車企業(yè)的230種車型選擇了實(shí)時(shí)系統(tǒng)QNX作為底層架構(gòu)，把關(guān)乎生命安全的優(yōu)先級(jí)指令集作為系統(tǒng)考量的最關(guān)鍵指標(biāo)？核心是對(duì)用戶的尊重，對(duì)科學(xué)的尊重，對(duì)生命的尊重。

尊重生命，就是尊重全人類的道德底線，也是科技發(fā)展進(jìn)步的底線。

最后，我們還想追問(wèn)特斯拉，你們的底線是什么？至少?gòu)默F(xiàn)在的一系列表演來(lái)看，除了剎車失靈之外，你們的專業(yè)力，企業(yè)精神和道德底線，是否也因?yàn)椤皟?yōu)先級(jí)“的問(wèn)題系統(tǒng)性失靈？