特斯拉剎車剎不住又鬧出事情了，而且還有點搞笑。

事情是這樣的，有個特斯拉車主，踩不動剎車，一頭扎進去了，然后找來特斯拉的售后服務(wù)，結(jié)果特斯拉員工不信，原地嘗試，尷尬的事情來了，這個員工也剎不住，又一股腦扎進去了。

車主問“是不是踩不動剎車?”

特斯拉人員無言以對“。。。。。?！?/p>

特斯拉剎不住一頭撞上護欄

售后人員實驗也尷尬了

據(jù)@直播海南 報道，3月11日，?？谝幻厮估囍髅上壬谕＼噲鐾＼嚂r，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，導(dǎo)致撞上護欄。

蒙先生稱，自己今年1月購買了一輛特斯拉新能源汽車，11號上午自己開車來單位附近時，準(zhǔn)備停車，當(dāng)時車速大概是二三十公里左右，而就在這時，蒙先生卻發(fā)現(xiàn)車輛無法停下來，車輛徑直撞上了護欄。蒙先生回憶，在這過程中，自己先后踩了三腳剎車。

蒙先生表示，起初，他以為是自己操作失誤，或者是地面濕滑的原因。于是便電話聯(lián)系了特斯拉官方，隨后，售后工作人員也來到了現(xiàn)場，并駕駛另外一輛特斯拉新能源汽車，可在駕駛過程中卻同樣沒有剎住車，而這一幕也被坐在后座的蒙先生用手機記錄了下來。

對此，特斯拉售后工作人員表示，后臺數(shù)據(jù)顯示，蒙先生的車事發(fā)時系統(tǒng)正常運作沒有問題，而售后人員駕車遇類似問題，是車輛ABS防抱死系統(tǒng)正常工作，沒法讓車在很短的距離之內(nèi)完全剎住。

官方回應(yīng)

14日上午，特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故稱，經(jīng)初步判斷該事故主要由于地面濕滑，踩制動踏板較輕，導(dǎo)致制動距離變長。

特斯拉指出，為明確事故的準(zhǔn)確原因，當(dāng)日下午其再次還原碰撞時的駕駛狀態(tài)，駕駛另一臺特斯拉車輛在事發(fā)路段對制動距離進行了測試和模擬，并邀請車主一同見證。

現(xiàn)場積水依然存在，模擬結(jié)果存在一定參考價值。在使用兩種不同剎車方式（點剎加高強度剎車、持續(xù)高強度剎車）時，車輛同樣出現(xiàn) ABS 啟動，且剎車距離較干燥路面需要更長。測試復(fù)現(xiàn)了車主所述的車輛打滑狀態(tài)，并在持續(xù)高強度剎車的測試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。

網(wǎng)友笑了：現(xiàn)在甩鍋甩到路上了

值得注意的是，今年1月30日，江西一車主買了僅6天的model3充電后無法啟動，檢查發(fā)現(xiàn)是逆變器被燒壞。特斯拉售后表示是國家電網(wǎng)電流太大，導(dǎo)致逆變器燒壞。對于電流太大損壞車輛的神回應(yīng)，國網(wǎng)南昌供電公司立即回懟：“建議特斯拉公司請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因?！?特斯拉這些年在中國玩雙標(biāo)，出了問題甩鍋車主的現(xiàn)象很嚴(yán)重，惹得新華社都看不下去：“回應(yīng)消費者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢”。

特斯拉稱責(zé)任在駕駛員

“當(dāng)時選擇特斯拉，是覺得車型外觀設(shè)計非常漂亮，也相信特斯拉在智能技術(shù)上的能力。”3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉車頂維權(quán)”的視頻引發(fā)輿論關(guān)注。

女車主于2019年11月訂購了一輛特斯拉Model 3，并于今年1月完成上牌。之前，她從未關(guān)注過特斯拉車輛發(fā)生的“失控”事故。今年2月21日下午，車主與其父母及1歲多的小侄女外出旅游返程途中，駕駛Model 3行駛到341國道段村紅燈路口時剎車突然失靈，追尾了兩輛車后，撞到了路邊水泥防護欄上。

3月9日，女車主坐在特斯拉車頂維權(quán)的視頻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。視頻中，張靚手持喇叭坐在一輛貼有“特斯拉剎車失靈”字樣，且已被撞毀的Model 3事故車上，喇叭循環(huán)播放著“特斯拉Model 3春節(jié)期間剎車失靈，引發(fā)交通事故，一家四口險些喪命”的錄音。

針對此事，特斯拉方面于3月10日下午作出回應(yīng)，把這起事故確定為因違章駕駛導(dǎo)致的車主全責(zé)事故，稱“經(jīng)過對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，未見車輛制動系統(tǒng)異?！?。

不過，就在大家以為輿論開始往特斯拉有利的一面發(fā)展時，當(dāng)事維權(quán)女車主，也在微博現(xiàn)身發(fā)聲，同時羅列該事件的起始經(jīng)過，并且用數(shù)據(jù)說話，證明特斯拉公關(guān)設(shè)了一個大局，將輿論導(dǎo)向有利于自己的一面，而且特斯拉的回應(yīng)也是漏洞百出。

以下為維權(quán)女車主的回應(yīng)：

小女子姓張，家住安陽。最近因Model 3維權(quán)叨擾了大家，先說聲抱歉。

昨晚特斯拉發(fā)布了一則說明，讀下來像是我家的事，又像是火星上的事，細品原來是一場精心設(shè)計的局。今天瓜很大，直接說觀點：

事發(fā)時車速118.5km/h為編造，實際約為60－70km/h；

警方從未判定我方超速，我方也從未不認(rèn)可警方判定；

家父當(dāng)時曾連續(xù)猛踩剎車，但踏板僵硬且制動不明顯；

特斯拉曾告知過后臺數(shù)據(jù)，漏洞百出反證剎車無效；

一直態(tài)度是：接受合理調(diào)解、接受專業(yè)的第三方鑒定；

調(diào)解協(xié)議未蓋章生效，調(diào)解方稱只有一家機構(gòu)能做鑒定；

該機構(gòu)為“中國質(zhì)量認(rèn)證中心”，不是專業(yè)鑒定機構(gòu)；

特斯拉聲明歪曲事實誤導(dǎo)輿論，我們在考慮法律途徑。

來源∣中國基金報