2020年注定是被放入史冊的一年，開端時的新冠疫情猶如一枚核彈瞬間炸穿國內(nèi)的經(jīng)濟大勢，伴隨著停工停產(chǎn)而來的是市場上的一片哀嚎，而曾經(jīng)的一片繁榮也因為疫情變得平淡許多。但不可否認的是，疫情肆虐拉扯國內(nèi)經(jīng)濟倒退的同時，也在撫走繁榮時期所積下的泡沫，尤其是對于一些曾呈現(xiàn)反常理爆發(fā)式增長的行業(yè)而言，新冠疫情讓市場再度回歸現(xiàn)實，虛像被一一戳破，留下市場上真正的實力玩家。

而汽車行業(yè)作為中國市場的核心支柱之一，在2020年的極端環(huán)境下一度陷入困境，慘淡的門市，頻頻曝光的破產(chǎn)企業(yè)都成為了2020年汽車行業(yè)的標志性事件。但在2020年汽車市場里，重創(chuàng)并非是汽車行業(yè)唯一的代名詞，基于疫情受控后的市場回暖同樣是汽車行業(yè)絕地反彈的另一號角。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2020年1-11月累計批發(fā)銷量1745.1萬輛，同比下降7.8%，減少147.5萬輛，減量幅度快速收窄。而且據(jù)乘聯(lián)會近日發(fā)布的消息稱，12月全月主要廠商累計零售為日均6.8萬輛，同比增長7%，同比增速較強。環(huán)比11月同期的增速是14%，表現(xiàn)較強。從迅速回暖的市場表現(xiàn)中不難看出，汽車市場在疫情影響下變得愈發(fā)理性，汽車品牌的優(yōu)勝劣汰也變得愈加明顯，這也是為何汽車企業(yè)頻頻倒閉，市場表現(xiàn)卻迅速回暖的因由所在。

但與此同時，市場對品牌的篩選也意味著強者愈強的市場競爭性將進一步顯現(xiàn)，而在眾多汽車品牌中，能夠抵御2020年多輪市場沖擊的品牌本就不多，而在如此困境下仍能突破桎梏，實現(xiàn)逆勢上揚的品牌更是屈指可數(shù)，而這些品牌無一不是如今國內(nèi)汽車市場中的佼佼者，例如長安汽車便是其中之一。

1月7日，長安汽車對外公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷連續(xù)9個月同比正增長后，長安汽車以2020年累計銷售2003663輛、同比增長14%的成績，交出了2020年的全年答卷。不得不說，在如此逆境下能夠創(chuàng)造出過百萬的汽車品牌并不多，同時還能實現(xiàn)同比增長的汽車品牌更是屈指可數(shù)，這也顯現(xiàn)出了長安汽車在國內(nèi)市場上強大的影響力，造就其逆勢而來，達成百萬銷量成就。

而在這200多萬的市場銷量中，長安汽車自主板塊的表現(xiàn)尤為亮眼。在2020年全年里，長安系中國品牌汽車累計銷售1503605輛，同比增長12.9%。在自主板塊迎來跨越式發(fā)展的同時，長安汽車多款主力車型也在2020年集體實現(xiàn)增長。

在SUV板塊，2020年長安CS75系列憑借連續(xù)九個月單月銷量破2萬輛的強勢表現(xiàn)，交出了累計銷售266824輛、同比增長38.1%的成績。

轎車板塊，2020年連續(xù)十個月銷量破萬的長安逸動系列，在1—12月交出了174912輛的銷售表現(xiàn)，同比增長高達41%。

之所以長安汽車自主板塊能夠在市場上創(chuàng)造出如此出色的成績，當中離不開的當然是長安汽車深厚的技術(shù)實力。而談到長安汽車的自主研發(fā)技術(shù)實力，那當然就要說到長安汽車的藍鯨發(fā)動機。隨著藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機量產(chǎn)上市，勢能得到補強的長安“藍鯨家族”車型被越來越多的用戶認可，這也造就了其在1—12月累計銷售突破90萬輛的冠軍表現(xiàn)。

市場萎縮對于企業(yè)品牌而言，是資源的限制發(fā)展，但相對的，市場萎縮同時也是資源傾斜的一大助力。要知道在2020年里，汽車市場雖然呈現(xiàn)出V字型的先抑后揚發(fā)展走勢，但對于高端品牌而言，在2020年全年里卻呈現(xiàn)出持續(xù)走高的優(yōu)勢局面，這當中尤以BBA最為明顯，這也意味著市場的收縮正在引導消費力向高端化發(fā)展。而對于中國品牌而言，2020年也正是促進其實現(xiàn)自我突破的重要契機，也正是此刻，長安汽車推出了自己的中高端產(chǎn)品序列，強勢進軍中高端市場，并獲得良好的成效。

2020年，長安汽車發(fā)布了全新中高端UNI序列，首款車型UNI-T自6月上市后，憑借著其極具科幻的外觀及強大的產(chǎn)品實力，僅用半年時間就售出68556輛。而隨著UNI-T的到來及熱銷，長安汽車可以說是順利地打開了國內(nèi)中高端汽車市場的大門，同時再加上先進的藍鯨發(fā)動機技術(shù)，其所潛藏的發(fā)展實力無疑是可觀的。

而在2020年11月的廣州車展上，長安汽車還正式亮相了UNI序列第二款車型UNI-K。而作為一款主攻高品質(zhì)出行的中大型大5座SUV車型，UNI-K的實力表現(xiàn)可以說是相當具有吸引力，尤其是對于定位更高端中大型SUV而言，UNI-K的高端大5座定位更是讓人充滿遐想。除此以外，UNI序列的第三款產(chǎn)品也將在今年內(nèi)正式發(fā)布，這將是UNI序列首款轎車車型，從目前長安汽車對于UNI序列的重視程度來看，這也將是長安汽車在2021年里的重磅新品。

而隨著UNI-K進一步深化UNI序列的產(chǎn)品布局，長安汽車的高端化進程將得到更充分的發(fā)展。而且從新品推出的節(jié)奏來看，UNI序列的產(chǎn)品布局將不斷加速，并在短時間內(nèi)得到完善，展現(xiàn)出長安汽車持續(xù)進擊高端市場的堅定決心。

隨著長安UNI序列進入市場后，如今中國品牌對于高端市場領(lǐng)域有著更深一步的發(fā)展。同時長安UNI序列也將與長城旗下的WEY品牌和吉利旗下的領(lǐng)克品牌形成三足鼎立之勢，對于未來中國品牌在高端市場的發(fā)展而言，影響無疑是巨大的。而在種種的實力背景加持下，長安UNI序列可期的實力都將是未來汽車市場中，值得你我重點關(guān)注的核心。

長安汽車在2020年的成功雖離不開其出色的產(chǎn)品實力，但同時也離不開長安汽車對于市場變化的洞察與及時的策略調(diào)整。對于處在疫情影響核心的經(jīng)銷商們，長安汽車推出各類扶持政策，與經(jīng)銷商、供應(yīng)商及戰(zhàn)略合作伙伴緊密聯(lián)系，深入一線，積極協(xié)調(diào)各方支持，率先實現(xiàn)復工復產(chǎn)。

同時為保障消費者能夠安心選購長安汽車旗下產(chǎn)品，以及更深入滿足不同渠道的市場消費群體，長安汽車還推出“萬紫千紅”計劃，開啟“一對一視頻看車”、“直播看車”等創(chuàng)新營銷手段，直通客戶。1-7月，長安汽車旗下各品牌經(jīng)銷商直播突破30萬場，覆蓋全球38個地區(qū)，總觀看量破億。

而且在2020年間，長安汽車并未停止其技術(shù)發(fā)展的腳步。在2021年1月1日，長安汽車（000625）公開“一種控制車輛自動行駛至特定位置的方法”相關(guān)專利，公開號為CN112158207A，申請日為2020年9月30日。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及一種控制車輛自動行駛至特定位置的方法，利用自身的傳感裝置來防止車輛在自動移動過程中發(fā)生碰撞，低速安全的自動駕駛到用戶所在位置。除此之外，在1月1日當天，長安汽車還公開了“L3級自動駕駛的橫向感知安全駕駛控制方法、系統(tǒng)及車輛”、“一種L2級自動駕駛車輛接管報警系統(tǒng)及方法”等關(guān)于自動駕駛的專利。

而且據(jù)消息稱，長安汽車將在2025年前累計投入1000億元資金，調(diào)動一萬人進行產(chǎn)品研發(fā)，并以重慶為原點輻射全球，以“技術(shù)過?！睘楫a(chǎn)品研發(fā)理念,構(gòu)建起“六國九地”全球研發(fā)體系，打造一支業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)人才隊伍。

從技術(shù)發(fā)展層面不難看出，長安汽車在自動駕駛技術(shù)方面可以說是開足馬力，這也是長安汽車在2020年技術(shù)發(fā)展上，除藍鯨發(fā)動機平臺外的另一大核心，同時也顯現(xiàn)出長安汽車已在自動駕駛、智能交互、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域全面布局，致力于從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

對于2020年而言，如何脫困無疑是各行各業(yè)的核心。但相對的，在困境下迎來的市場變化同樣為各個行業(yè)帶來新的契機，例如基于疫情影響順勢而起的短視頻及直播行業(yè)，成為新的銷售渠道及傳播核心。而在這種環(huán)境下，長安汽車伺變而立，積極拓展線上銷售渠道，同時優(yōu)化細化線上購車體驗，不僅有效降低經(jīng)銷商在疫情期間的銷售壓力，同時也趁此機會正式打通了長安汽車新的銷售渠道，讓其有著更深遠的品牌影響力。

但與此同時，長安汽車并沒有因市場變化的影響而放緩以技術(shù)為核心的發(fā)展腳步，在2020年不斷升級完善其產(chǎn)品技術(shù)，這也是長安汽車“勢”之所在，為其在2020年創(chuàng)造百萬銷量打下核心基礎(chǔ)。

其實從2018年起，國內(nèi)汽車市場銷量就已逐漸呈現(xiàn)出收縮的跡象，這不僅意味著增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)變，同時也意味著市場角逐已經(jīng)步入尾聲，2020年的新冠疫情則是在加快市場優(yōu)勝劣汰的進程，顯現(xiàn)出這場追逐戰(zhàn)最后的優(yōu)勝者。而隨著長安汽車交出了200萬輛的年度答卷后，這場追逐戰(zhàn)最后的優(yōu)勝者已然不言而喻。在未來的時間里，相信隨著長安汽車產(chǎn)品布局和技術(shù)的不斷完善，將會獲得愈加渾厚的品牌基礎(chǔ)和更加耀眼的市場成績。

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