近年來，隨著消費升級及個性化需求升級，汽車的應用場景正悄然改變，“越野熱”應用而生，而且大有蔓延之勢?；诖?，作為國內最早開始涉足硬派越野車領域的廠家，北京越野無疑也迎來了巨大的機遇窗口。

在本屆上海車展上，北京越野不僅帶來了BJ80探月版、全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，以及車展前剛剛上市的BJ30等多款新車，同時“悅野圈APP”也正式上線。這是一個面向所有越野愛好者的專業(yè)越野線上平臺，除了可以支持車機互聯(lián)實時掌控車況數(shù)據(jù)外，還集合了越野資訊、視頻教學、路書分享、商城及社交等功能。

不難看出，憑借著在硬派越野領域的持續(xù)深耕和領先的市場地位，北京越野也在不斷破圈，從產(chǎn)品創(chuàng)新到打造出覆蓋更多圈層的越野文化體驗矩陣。正如北汽集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經(jīng)理張國富在接受“汽扯扒談”采訪時所言，北京越野既有頭部品牌的先發(fā)優(yōu)勢，又面臨競爭加劇的考驗，如何把握機會、應對挑戰(zhàn)，根本還是在于用戶。

與此同時，北汽集團越野車銷售公司總經(jīng)理彭鋼同樣強調，未來北京越野的產(chǎn)品只是一個載體，關鍵還要在用戶越野過程中提供全方位的服務體驗。

“以用戶為中心”驅動品牌增長

兩年前的上海車展，北京越野發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略，走上了發(fā)展的快車道。特別是過去的一年里，北京越野市場份額得到大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年北京越野實現(xiàn)了越野車品牌和車型銷量雙第一、市場份額雙增長，中國品牌每賣4臺越野車，就有1臺是北京越野。

要知道，雖然越野車市場已經(jīng)展現(xiàn)出非常不錯的增長潛力，不過考慮到越野車受眾的獨特性，那些只有噱頭沒有實力的所謂潮流在他們身上并不受用。因此，在這份成績單的背后，一方面直接說明北京越野在產(chǎn)品層面的專業(yè)性得到了市場的肯定，另一方面也反映出在與用戶交朋友這件事上，北京越野也摸索出了自己的門道。

據(jù)張國富介紹，北京越野擁有十幾萬的專業(yè)越野用戶，是目前中國越野車市場最大的用戶基群，而他們恰恰也是北京越野最寶貴的品牌資產(chǎn)。那么如何才能留住用戶并且讓他們與品牌保持良好的互動粘性，北京越野給出的答案便是和用戶一起成長。

“作為一個有著榮耀傳承的品牌，北京越野越來越有意識地將品牌的榮耀與用戶分享?！睆垏恢赋?，無論是珠峰高程復測還是中國航天的高光時刻，亦或是在歷次國家大事上，北京越野都在其中扮演了重要角色，目的就是要通過不斷創(chuàng)造新的可能讓用戶融入其中，成就用戶生活中的高光瞬間，讓他們發(fā)自內心地自豪。

在用戶共創(chuàng)方面，北京越野同樣以更加貼近用戶的方式讓他們參與其中。2020年，北京越野啟動“再創(chuàng)經(jīng)典計劃”，邀請年輕一代用戶參與到產(chǎn)品設計與研發(fā)等環(huán)節(jié)當中。車展期間，北京越野就發(fā)布了設計大賽的結果及優(yōu)秀設計作品的設計理念。張國富直言，與用戶共創(chuàng)的過程，既讓北京越野更加的貼近用戶，也同樣讓用戶有更多的參與感，獲得感。

其實，C2B模式在服裝行業(yè)、家具行業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應用，在汽車行業(yè)中雖然也有被提及，但真正敢于做出嘗試的品牌仍少之又少。而北京越野無疑又走在了前列，并且踩在了點上。

值得一提的是，C2B造車的核心便是以用戶驅動企業(yè)的發(fā)展，這也與北京越野“以用戶為中心”的理念高度契合?！霸诒本┰揭翱磥恚挥腥ゼぐl(fā)、滿足用戶的渴望，成就用戶，從‘用戶心像’出發(fā)，才能讓用戶愿意陪著企業(yè)成長。”張國富談道。

讓用戶找到參與越野生活的樂趣

當然，隨著汽車“交通工具”的屬性正在慢慢弱化，選擇一輛自己心儀甚至是自己親手設計定制的車對于現(xiàn)在的消費者來說只是一個開始，尤其是對于越野車這種注重體驗的產(chǎn)品而言更是如此。

為此，除了繼續(xù)為用戶提供更加豐富和硬核的產(chǎn)品之外，在越野生態(tài)圈的打造上北京越野也在不斷創(chuàng)新。“回歸用戶需求的本質，越野生活才是北京越野最核心的‘商品’?！睆垏槐硎?，在把越野文化帶給用戶的同時，北京越野在全國范圍內建設了幾十家越野驛站、越野小鎮(zhèn)及越野基地，論是是資深越野車友，還是剛加入越野的用戶，都能找到參與到越野生活中的樂趣。

彭鋼也補充道：“為了解決用戶不會玩，線下線上我們還開展了很多越野知識、駕駛技巧等方面的培訓，同時計劃在今年要做2500場以上的俱樂部活動，可以帶著用戶一起去體驗，去玩車?！?/span>

另外彭鋼還透露，今年北京越野將在318國道、西北大環(huán)線、南疆自駕線以及河西走廊線4條線路上布局多個服務驛站，提供車輛維修、人身保險、物資補給等保障，讓每個用戶都可以放下后顧之憂，充分享受自駕途中的美好時光。

在談及加快渠道建設的問題上，彭鋼坦言：“目前北京越野的渠道正在逐漸和北京汽車的渠道分離，但考慮到經(jīng)銷商的生存問題，還需要一個過程。所以在有條件的地方，我們會先建立專屬的驛站做到把渠道分開?！蓖瑫r他也指出，這些專屬驛站將采用全國統(tǒng)一標準，希望能給客戶提供更強烈的越野文化體驗。

總而言之，在存量競爭時代下，任何一個品牌想要繼續(xù)“向上突圍”，就必須牢牢抓住用戶。然而或許正因如此，也使得車企很容易被刻板的“用戶畫像”，模糊了消費者的真實訴求。就拿越野車來講，從小眾到越來越多的人想要去嘗試，其實很多用戶的興趣點并不在單純的“豁沙沖坡”上，而是在與大自然融為一體的泛戶外生活上。

因此，對于能夠始終站在越野車市場頭部品牌地位的北京越野而言，除了本身足夠專業(yè)，找到自身與不同用戶間的“情感共鳴”，更是它成功實現(xiàn)從“圈層”向“大眾”突圍的關鍵。