最近，汽車行業(yè)太不消停。從讓人焦頭爛額的上海車展，到至今還沒有結(jié)論的特斯拉女車主維權(quán)，再到各方諸侯紛紛宣布造車……作為一個汽車媒體人，只恨沒有三頭六臂，一天為什么只有24小時。

然而，一波未平一波又起。昨天晚上，理想汽車創(chuàng)始人李想在微博上發(fā)了一條長微博，內(nèi)容大致是：一個女記者通過脈脈，加了他們公司一個男工程師的微信，互相告知身份。女記者通過微信問男工程師關(guān)于理想ONE改款的問題，男工程師突然發(fā)飆，用侮辱性的語言進行回復(fù)。女記者找到理想公司，不僅要求處理這個男工程師，而且要求公開道歉。李想問，從法律和道德倫理層面，公司是否需要道歉？

李想還延申了下，如果一個公司員工在本職工作范圍外，在微信、論壇侮辱別人，企業(yè)是否也有道歉的責(zé)任？

本來我對這個話題沒有興趣，結(jié)果，當我看到各個群里轉(zhuǎn)發(fā)的女記者和男工程師的對話的時候，我坦言，我被激怒了——作為一個女記者，或者說一個女性，我感覺受到了冒犯和侮辱。

首先，我們來看看這位女記者有沒有錯？

她通過脈脈加了這位男工程師的微信，而且亮明了身份，問了一個關(guān)于產(chǎn)品改款的問題。我沒用過脈脈，所以我先百度了一下，百度百科中介紹——脈脈基于“實名職業(yè)認證”和“人脈網(wǎng)絡(luò)引擎”幫助職場人拓展人脈、交流合作、求職招聘，收獲更多機遇 。為商務(wù)人士降低社交門檻、拓展職場人脈，實現(xiàn)各行各業(yè)的交流合作，賦能中國職場人、中國企業(yè)。

也就是說，這是一個正常的社交軟件，而且這位姑娘亮明了身份，問的問題也是作為一個汽車媒體人應(yīng)該問的，整個過程中沒有任何問題。

正如這位女記者在回復(fù)中所說，如果你認為涉密，可以選擇不加她，也可以選擇不回答。但不可以侮辱，這是底線，也是人品和價值觀。

記者追問改款產(chǎn)品信息，有錯嗎？記者的天職，不就是通過采訪獲取信息，挖掘真相和不為人知的背后故事嗎？

在如今的媒體環(huán)境下，這位媒體同行，還愿意通過各種渠道去找尋采訪對象，挖掘新聞信息，不值得鼓勵嗎？難道因為她是女性的身份，就應(yīng)該被賦予各種不好的聯(lián)想和人身攻擊嗎？

通過李想的深夜微博，我們獲知，這位男工程師還處于試用期，估計壓力大、敏感、易怒，對女記者語出不遜，被開除可以說是自作自受，一點兒都不冤。

但我們想討論的重點，不是這個工程師，而是李想和理想的價值觀。

在李想的微博里，公司在討論這件事情的時候，居然有兩個選項：一是無論如何不允許員工侮辱女性，二是如果有原因，可能接受員工用語言侮辱女性？

excuse me？沒有搞錯吧？一個在美國的上市公司，一個號稱“以用戶為中心”的新造車企業(yè)，需要在公司內(nèi)部嚴肅討論是不是可以侮辱女性這件事？

抱歉，我沒有辦法理解。

另外，李想所說的“如果有原因”，明顯是認為這個女記者有錯在先。那么，作為一個前媒體人，作為“汽車之家”的創(chuàng)始人，我想問問李想，你當初是怎么要求你的記者挖獨家新聞的？對于能夠拍到諜照或者挖到新車信息的，是否有獎勵？

那么，為什么身份轉(zhuǎn)換后，就如此“雙標”了呢？這不僅是對于女記者的滿滿惡意，也是對于汽車媒體的滿滿惡意。

其二，李想為什么要發(fā)微博，顯然，他是在對這位女記者的要求表示不滿，后面的延申就更無厘頭了——該員工是在本職工作范圍外嗎？是在大街上或論壇上侮辱跟工作沒有關(guān)系的人嗎？顯然不是，這是兩碼事。

這種延申，有誤導(dǎo)嫌疑。

在李想發(fā)微博之前，我作為汽車媒體人，沒聽到任何人討論這件事，說明并非這位女記者希望把事情鬧大。但李想作為理想汽車創(chuàng)始人，公開發(fā)微博討論這件事，就有點不把事情鬧大不罷休的架勢，希望借助自己的大V身份和眾多粉絲給這位女記者壓力，甚至暗地里希望有人八卦這位女記者是誰，從而轉(zhuǎn)移視線。

這是一種非常讓人不齒的行為。

同樣作為汽車女記者，我希望李想就這件事情給個說法。同時，我也實名呼吁，李想及理想汽車對這位女記者公開道歉！

哪怕再卑微的工作，也值得被尊重；哪怕再弱勢的人，也不應(yīng)該被侮辱。這是一個文明社會應(yīng)有的樣子。