樹(shù)愈靜而風(fēng)愈勁。

8月29日，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在用戶(hù)日上的言論一石激起千層浪。百度搜索關(guān)鍵詞“李想”，出現(xiàn)在新聞聚合區(qū)的都是關(guān)于此事的報(bào)道。

這幾天“爆粗口”的消息不斷發(fā)酵，理想汽車(chē)及其李想本人卻并沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)此事。但外界關(guān)于他的言論基本“一邊倒”，認(rèn)為有欠妥當(dāng)。從其官方平臺(tái)的消息動(dòng)態(tài)來(lái)看，李想顯然不想就此事做“進(jìn)一步動(dòng)作”。其個(gè)人微博動(dòng)態(tài)還停留在4個(gè)月前關(guān)于APP中用戶(hù)的回應(yīng)。理想汽車(chē)的官微也未做出反饋。

作為一個(gè)“用戶(hù)型”公司，理想汽車(chē)的反饋向來(lái)都是比較積極、快速的。最近一次給人留下深刻影響的是8月7日關(guān)于車(chē)輛起火事故的快速回應(yīng)。當(dāng)時(shí)，事發(fā)在8月6日下午4點(diǎn)左右，外界很多人尚未得到消息時(shí)，理想汽車(chē)官微在8月7日凌晨就快速對(duì)事件進(jìn)行了說(shuō)明。甚至很多人戲稱(chēng)，是因?yàn)檫@個(gè)聲明才知道起火的事兒。

那么問(wèn)題來(lái)了：此次事件為何過(guò)去4天了，企業(yè)并沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)？

雖然事件仍未平復(fù)，但李想顯然并不想再多“解釋”什么。這難免給外界留下很多議論和猜測(cè)的空間。甚至有人開(kāi)始猜測(cè)，這是不是一場(chǎng)“導(dǎo)演”好的劇，起碼是有順?biāo)浦?，借機(jī)炒作“增程式”的熱度。

一品君經(jīng)過(guò)了解發(fā)現(xiàn)，上述猜測(cè)顯然“陰謀論”了。而且得到一種說(shuō)法，關(guān)于起火事件的快速回應(yīng)事關(guān)“產(chǎn)品和用戶(hù)”本身，這與此次李想的“個(gè)人言論”是有區(qū)別的。盡管李想和理想汽車(chē)往往會(huì)被劃上等號(hào)。顯然，李想的此次“粗口”并非針對(duì)某個(gè)人，也并非針對(duì)某個(gè)企業(yè)，更多是一種“現(xiàn)象”。而這個(gè)現(xiàn)象就是脫離市場(chǎng)（用戶(hù)）去討論所謂的技術(shù)路線(xiàn)。

在此，我們不想就技術(shù)來(lái)論技術(shù)，畢竟技術(shù)都有其存在的合理性，正像“純電動(dòng)”與“增程式”都是上百年前就出現(xiàn)的技術(shù)，討論誰(shuí)比誰(shuí)更“新”意義不大。好比討論兩個(gè)億萬(wàn)富翁誰(shuí)更有錢(qián)一樣，顯然錢(qián)對(duì)他們?cè)缇褪莻€(gè)數(shù)字而已了。

我們來(lái)看看市場(chǎng)對(duì)兩類(lèi)產(chǎn)品的反饋：

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，理想ONE 2020年7月銷(xiāo)量為2516輛，較6月環(huán)比增長(zhǎng)33%；理想ONE2020年1-7月累計(jì)銷(xiāo)售12182輛，繼續(xù)保持中國(guó)新能源中大型SUV市場(chǎng)（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）第一名。中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)還顯示，自去年12月交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)銷(xiāo)售已經(jīng)達(dá)到13193輛。

而且，隨著理想汽車(chē)成功上市，資金壓力大大緩解，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品研發(fā)都會(huì)發(fā)力，比如零售中心和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)今年幾乎都會(huì)“翻倍”。這也為理想汽車(chē)快速發(fā)展提供更大的后勁兒。顯然，在李想眼里，技術(shù)路線(xiàn)都是市場(chǎng)選擇而非BB出來(lái)的。

即便如此，不少言論仍然認(rèn)為，這不應(yīng)該成為李想“爆粗口”的原因。

罵人顯然難以與一個(gè)企業(yè)的董事長(zhǎng)身份和影響力畫(huà)上等號(hào)，甚至也有人猜測(cè)是上市成功后腰板硬了？我們?cè)谒鸭Y料時(shí)發(fā)現(xiàn)，這種“情緒”與其職位關(guān)系可能并不大，早在李想還是一個(gè)“職場(chǎng)小白”的時(shí)候，就敢向大佬“動(dòng)粗”了。

后來(lái)在一期馬云做評(píng)委的節(jié)目中，馬云還特別對(duì)李想做出了點(diǎn)評(píng)。大致意思是，（李想把朋友和生意完全分開(kāi)，不想做朋友的生意）朋友和生意不應(yīng)該對(duì)立起來(lái)?？赐赀@個(gè)視頻，很容易讓人對(duì)李想產(chǎn)生一種認(rèn)知：他是一個(gè)堅(jiān)持“價(jià)值論”的人，生意要能對(duì)朋友提供價(jià)值，不能是單向的。

后來(lái)，隨著汽車(chē)之家、理想汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)，這種對(duì)用戶(hù)的“價(jià)值觀”也帶到了新的平臺(tái)。當(dāng)然，朋友的生意更是做得風(fēng)生水起。

回到文章開(kāi)頭的話(huà)題，自李想進(jìn)入造車(chē)賽道以來(lái)，他與李斌、何小鵬這些“互聯(lián)網(wǎng)人”就善于通過(guò)制造話(huà)題，引發(fā)輿論關(guān)注。無(wú)論當(dāng)年預(yù)言新勢(shì)力生死問(wèn)題，還是發(fā)文聲明“首家放棄60公里續(xù)航”宣傳，再到近期“發(fā)問(wèn)特斯拉領(lǐng)先的秘密是什么”，在“博眼球”這件事兒上，李想也是駕輕就熟，但這次顯然與此前的有些不同了。

不知接下來(lái)李想是否會(huì)進(jìn)行回應(yīng)。