撰文 / 涂彥平

編輯 / 張霖郁

設(shè)計(jì) / 師瑜超

題圖 / 李   玥

這一周，車圈的新鮮事不少。理想汽車水銀事件成了羅生門，小鵬汽車跑去香港敲鑼，周鴻祎和何小鵬隔空對(duì)話，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y悄悄進(jìn)村，華為蘇箐直言特斯拉“殺人”。

有人鬧心，有人開心，有人寬了心，有人扎了心。人類的悲歡并不相通，車圈也一樣啊。

7月7日上午9點(diǎn)30分，小鵬汽車正式在香港聯(lián)交所掛牌上市，股票代碼9868，發(fā)行價(jià)為每股165港元，成為香港市場“智能電動(dòng)車第一股”。

此時(shí)距離2020年8月小鵬汽車登陸美股僅僅過去十個(gè)月。小鵬汽車本次港股上市為雙重主要上市，也是三年內(nèi)首個(gè)香港、美國兩地雙重主要上市的中概股。

雙重主要上市（Dual Primary Listing），即公司在兩個(gè)證券交易所同時(shí)掛牌，且同時(shí)滿足兩地對(duì)上市公司的各項(xiàng)監(jiān)管要求。雖然這種上市方式的上市成本和合規(guī)要求均較高，但是可滿足滬港通和深港通的接入條件，便于A股投資者借助港股通投資。

對(duì)于此時(shí)回港上市，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，“無論是人才招聘、資本市場還是用戶教育進(jìn)程等，今天是整個(gè)智能電動(dòng)汽車一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)；這個(gè)時(shí)候走得越好越快，實(shí)際上是越棒的?！?/p>

這次融到的137.81億港元怎么花，小鵬已經(jīng)分配得明明白白了。

約45%預(yù)期將用于拓展公司的產(chǎn)品組合及開發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)；約35%預(yù)期將用于通過提升公司的品牌認(rèn)知度，加速公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)張；約10%預(yù)期將用于提升生產(chǎn)能力，包括擴(kuò)大產(chǎn)能、升級(jí)生產(chǎn)設(shè)施和開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)；約10%預(yù)期將用于一般公司用途，包括用作運(yùn)營資金。

“電動(dòng)三傻”中，小鵬汽車是最后一家登陸美股市場的，這次卻在登陸港股市場上占了先機(jī)。不過，蔚來和理想也已經(jīng)傳出消息，正在謀求登入港股市場，來香港敲鐘估計(jì)也只是時(shí)間問題了。

負(fù)責(zé)融資事務(wù)的小鵬汽車總裁顧宏地還表示，未來小鵬汽車還會(huì)持續(xù)考慮進(jìn)入更多資本市場，包括A股。

隨著越來越多的玩家進(jìn)入，智能電動(dòng)市場的爭戰(zhàn)還遠(yuǎn)未到最慘烈的時(shí)候。那么，在下一階段的競賽中，還要投入多少資金？

何小鵬表示，如果從0到1大概要200億元的話，從1到100的第二步需要的錢肯定超過300億元，“所有人在今天都要多儲(chǔ)備糧草，多做好組織的建設(shè)，多研發(fā)。我相信這是大家一致在做的事情?！?nbsp;

他還認(rèn)為，到2025年，電動(dòng)車在全國會(huì)達(dá)到35%的滲透率，超一線城市更會(huì)達(dá)到60%左右。而小鵬汽車的目標(biāo)是在全球智能電動(dòng)汽車市場中達(dá)到10%以上的市場占有率，在特別關(guān)注的細(xì)分市場，要做到遠(yuǎn)大于10%。

不得不說，10%這個(gè)目標(biāo)夠宏偉，但相比理想汽車2025年拿到中國智能電動(dòng)車20%以上市場份額的目標(biāo)，還是相當(dāng)謙遜的。

忙著敲鑼的何小鵬，還不忘與360創(chuàng)始人、董事長周鴻祎進(jìn)行隔空對(duì)話。

最近，圍繞15萬元能不能造好智能電動(dòng)汽車這個(gè)話題，兩人隔空對(duì)陣，雙雙上了車圈頭條。

如果追根溯源，雙方爭論的源頭就是汽車商業(yè)評(píng)論今年6月中旬在合肥舉辦的2021第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇。當(dāng)時(shí)出席論壇的何小鵬拋出一個(gè)觀點(diǎn)，“如果今天有一個(gè)新的企業(yè)說想做一款智能很好的汽車，且把價(jià)格做到10萬元，我認(rèn)為2025年以前沒有可能做到有利潤”，“想把智能跟電動(dòng)做好，15萬元是基礎(chǔ)價(jià)格”。

言者無意聽者有心。剛剛進(jìn)入車圈高調(diào)宣布要聯(lián)合哪吒汽車“為人民造車”的周鴻祎一聽這話，就上火了。目前哪吒汽車的產(chǎn)品價(jià)格基本在15萬元以下。

在7月2日一次媒體采訪中，周鴻祎一開腔就來評(píng)價(jià)前述何小鵬的觀點(diǎn)?！拔矣X得這句話像外行說的，不像是做軟件、互聯(lián)網(wǎng)、IT出身的人說的話?！?“從產(chǎn)業(yè)的大格局來看，15萬元以下的車型大概占了中國所有車型總銷量的70%。如果這句話真的對(duì)，那豈不意味著中國以后70%的主要消費(fèi)者都沒有能力買，或者說買不起智能汽車？”“你做不出來，不等于汽車行業(yè)做不出來?！?/p>

快人快語，針針見血。

香港敲鐘當(dāng)天，何小鵬隔空回應(yīng)了周鴻祎的點(diǎn)評(píng)?！安煌娜藢?duì)智能化思考的標(biāo)準(zhǔn)有一定的差異，最后就是不同的人有不同的看法，歡迎在不同的領(lǐng)域去做產(chǎn)品創(chuàng)新，這個(gè)時(shí)候才是百花齊放，才是更有可能讓客戶得到更滿意的東西?！?/p>

7月8日，在2021世界人工智能大會(huì)期間，有媒體又去問周鴻祎怎么看何小鵬對(duì)他的回應(yīng)。他表示自己沒懟何小鵬，“我很佩服何小鵬，在我對(duì)車還不了解的時(shí)候，他就義無反顧地就投入對(duì)新智能汽車的追求中，這是一個(gè)典型的多次創(chuàng)業(yè)者。我對(duì)他的很多理念都非常認(rèn)真地閱讀和學(xué)習(xí)了。”

他還說，這個(gè)行業(yè)之所有趣，是因?yàn)榇蠹蚁敕ú灰粯?，“我同意何小鵬說的造車行業(yè)應(yīng)百花齊放。大家對(duì)智能汽車的看法和理解不一樣。我們說的并不矛盾，他說的是過去和現(xiàn)在，我說的是現(xiàn)在和未來?！?nbsp;

周鴻祎說，如果把智能汽車定義為帶激光雷達(dá)的車，“15萬元這個(gè)價(jià)格，目前來看的確有點(diǎn)尷尬?！钡€是要用發(fā)展的眼光來看，“以前做激光雷達(dá)要1萬美金，現(xiàn)在降到了幾千美金。”

這是妥妥的辯論高手啊。

紅衣教主入車圈不到三個(gè)月，就已經(jīng)掀起論戰(zhàn)，帶著哪吒頻上頭條。蔚理小哪第一陣營格局已成，哪吒汽車也終于有內(nèi)味了。

今年1-6月，哪吒汽車C端市場上險(xiǎn)數(shù)占比77%，6月單月上險(xiǎn)數(shù)中C端市場占比達(dá)85%。銷量近8成交付給個(gè)人用戶，這也從側(cè)面佐證了哪吒汽車定位大眾消費(fèi)市場“為人民造車”的路線走對(duì)了。

周鴻祎還告訴媒體，哪吒汽車爭取在一兩年內(nèi)打造單價(jià)低于15萬元的智能車。先不管這個(gè)目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，他提出的科技平權(quán)的理念還是要舉雙手贊同的。普通老百姓，誰不喜歡物美價(jià)廉呢？

不過，私以為，目前身體力行在踐行科技平權(quán)理念的，其實(shí)還包括智能電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)桿特斯拉。

7 月 8 日，特斯拉中國官網(wǎng)正式上線標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model Y，起售價(jià)為27.6 萬元，續(xù)航里程（國標(biāo)工況法）達(dá)到525公里，百公里加速5.6秒，最高時(shí)速可達(dá)217公里/小時(shí)。比長續(xù)航四驅(qū)版Model Y便宜了7.19萬元，而配置相差沒有那么大，等等黨大呼“真香”。

雖然是悄悄地進(jìn)村開槍的不要，但產(chǎn)品定價(jià)在它的價(jià)格射程以內(nèi)的國內(nèi)新能源車企們，可能就要睡不著覺了。

27萬元的特斯拉還是為中產(chǎn)準(zhǔn)備的，科技平權(quán)什么時(shí)候能夠平到平民階層？現(xiàn)在只想問馬斯克先生一個(gè)問題：15萬元的特斯拉，究竟什么時(shí)候能夠造出來？

就在7月3日，馬斯克在一名特斯拉車迷的推特下方評(píng)論道：“廣義上的自動(dòng)駕駛是一個(gè)難題，因?yàn)樗枰鉀Q一大波現(xiàn)實(shí)世界的AI問題。我沒想到會(huì)如此困難，但回想起來，這是顯而易見的事情……”

無人駕駛太過遙遠(yuǎn)，不必勉強(qiáng)。但15萬元的特斯拉就不要讓人等太久哦！

首次承認(rèn)低估了自動(dòng)駕駛的難度，這被外界評(píng)價(jià)為馬斯克自己打臉。但同時(shí)，他發(fā)誓，自動(dòng)駕駛FSD 9.0就要發(fā)布了。不管你信不信，反正他自己信了。

但如果馬斯克聽了以下言論，不知還會(huì)不會(huì)那樣“發(fā)誓”。

7月8日，在世界人工智能大會(huì)徐匯夜話上，華為ADS智能駕駛產(chǎn)品線總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐表示，“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個(gè)人到最近殺的人，它的事故類型非常像。”

“殺人”這個(gè)詞的確刺耳，但又讓人無法反駁。

他認(rèn)為，如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)變得更高級(jí)，普通用戶可能會(huì)對(duì)高科技產(chǎn)品過于信任，這個(gè)時(shí)候其實(shí)就是出事故的開始，特斯拉就是這么過來的。因此，需要在技術(shù)上努力構(gòu)建一個(gè)L4的系統(tǒng)，但是在商用上限定在L2.9的水平?！拔覀冃枰屵@個(gè)行業(yè)在未來五年的危險(xiǎn)期里面，盡量平滑地過去。”

理想汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李想恐怕一時(shí)還顧不上15萬元的智能電動(dòng)汽車，也顧不上L4自動(dòng)駕駛，他正在為一臺(tái)理想ONE座椅中發(fā)現(xiàn)的水銀頭疼。

7月4日，一位4月份提車的理想車主在“理想汽車”App社區(qū)發(fā)布了一段視頻，配文稱“理想汽車座椅里面往外滲水銀”。

這還了得！ 

李想很快發(fā)了一條微博：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動(dòng)著汞，腦子里裝滿了汞！”

字里行間充滿了憤怒。大概意識(shí)到用詞過激，李想很快刪除了這條微博，改發(fā)了一條語氣不那么尖銳的，“連用水銀（汞）投毒的栽贓視頻都能拍攝出來，還大規(guī)模傳播出來，實(shí)在厲害！誰在操作？”

7月6日，理想汽車發(fā)布聲明稱，經(jīng)專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)的檢測，確認(rèn)該物質(zhì)含有水銀，已要求并陪同用戶一同向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)案，并強(qiáng)調(diào)理想汽車的零部件、生產(chǎn)、制造等所有環(huán)節(jié)對(duì)于汞的使用和采購量為零。

7日，涉事車主發(fā)微博稱，不認(rèn)為有人投毒，已經(jīng)報(bào)警三次但警方?jīng)]有受理，并對(duì)理想汽車的聲明頗有微詞，“你們讓我報(bào)警配合警方，但是警方不給立案，為何理想官方賬號(hào)還繼續(xù)發(fā)布向公安機(jī)關(guān)報(bào)案并協(xié)助警方調(diào)查？ 為何您還繼續(xù)支持我報(bào)案？我們都相信執(zhí)法機(jī)關(guān)，沒有立案怎么等待處理結(jié)果？”

有網(wǎng)友在該車主微博下評(píng)論道，報(bào)警說產(chǎn)品質(zhì)量問題，警察肯定不受理，報(bào)警投毒，看哪個(gè)警局敢不受理？

至此，理想汽車水銀事件陷入羅生門。這究竟是一樁智商感人的碰瓷事件，還是一樁驚天投毒陰謀？搬好小板凳，坐等警方判案吧。