按理說(shuō)，華為“大嘴”余承東得罪的友商不在少數(shù)，怎么到了蘇箐這就被免職了呢？

7月27日，華為對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)，由于公司智能汽車(chē)解決方案BU蘇箐在參加外界活動(dòng)談?wù)撟詣?dòng)駕駛技術(shù)及安全時(shí)，針對(duì)友商特斯拉發(fā)表了不當(dāng)言論，雖然蘇箐已經(jīng)進(jìn)行了個(gè)人的深刻檢討，但公司鑒于其不當(dāng)言論造成的不良影響，決定免去蘇箐智能汽車(chē)解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)。

此公告一出，立刻引起了外界的一片嘩然，甚至有網(wǎng)友戲稱(chēng)：難道這是因?yàn)樘厮估▌?wù)部給華為寄了律師函？

言歸正傳，事情的起因是蘇箐于7月8日參加世界人工智能大會(huì)，在談及近期頻發(fā)的特斯拉事故時(shí)，他使用了“殺人”字眼，雖然之后針對(duì)這個(gè)詞進(jìn)行了解釋?zhuān)骸皺C(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽(tīng)點(diǎn)就是‘殺人’?！?/p>

客觀而論，在公開(kāi)場(chǎng)合談?wù)撚焉痰募夹g(shù)，這對(duì)于廣大群眾來(lái)說(shuō)并不陌生，畢竟余承東的“大嘴”外號(hào)就是這么來(lái)的。但在汽車(chē)圈用“殺人”一詞來(lái)形容友商的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這著實(shí)有些過(guò)分了。更何況說(shuō)，余承東在抨擊友商時(shí)吹過(guò)的牛最終都實(shí)現(xiàn)了，可蘇箐此舉不僅樹(shù)敵，還給華為挖了個(gè)坑。

所以本次由任正非親自批簽署名的任免文件中，華為強(qiáng)調(diào)了這么一段話：“華為公司尊重產(chǎn)業(yè)界每一個(gè)參與者在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的努力與貢獻(xiàn)，也希望產(chǎn)業(yè)界共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展?！?/p>

雖說(shuō)華為現(xiàn)階段在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的技術(shù)成就有目共睹，但前段時(shí)間上汽董事長(zhǎng)發(fā)表的“靈魂論”，已經(jīng)在業(yè)界鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，讓人不禁疑惑，華為到底是要幫車(chē)企造好車(chē)，還是要掌控車(chē)企的靈魂？

這里再舉一個(gè)鮮明的例子，當(dāng)初幫華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域打出名聲，有著良好合作基礎(chǔ)的北汽極狐，已經(jīng)同另一家自動(dòng)駕駛技術(shù)巨頭百度合作，于今年6月發(fā)布了新一代共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon。所以華為要想維持自己在汽車(chē)圈的好人緣，無(wú)疑還是低調(diào)些好。

聊完蘇箐任免這件事，我們?cè)賮?lái)看看華為安排接替他的人是誰(shuí)——卞紅林，原華為消費(fèi)者BG首席技術(shù)官。

這就有意思了，因?yàn)樵诮衲?月，華為內(nèi)部專(zhuān)門(mén)為智能汽車(chē)解決方案 BU新增了CEO職位，而上任該職位的正是余承東，而在此次卞紅林接替蘇箐進(jìn)入智能汽車(chē)解決方案BU中擔(dān)任高管后，這就意味著華為原手機(jī)團(tuán)隊(duì)全面接手華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，華為現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以支持變現(xiàn)了，也就是由“幫車(chē)企造好車(chē)”進(jìn)階到“幫車(chē)企賣(mài)好車(chē)”，因?yàn)槿A為智選正是華為消費(fèi)者BG團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)。此次余承東和消費(fèi)者BG團(tuán)隊(duì)的接手，是華為對(duì)外釋放出的一個(gè)信號(hào)：華為將會(huì)發(fā)力汽車(chē)交付和拓展渠道，汽車(chē)業(yè)務(wù)將承擔(dān)起企業(yè)商業(yè)變現(xiàn)的壓力。

根據(jù)網(wǎng)上流傳的信息，由于美國(guó)等西方國(guó)家的技術(shù)封鎖與制裁，華為幾乎被迫放棄手機(jī)業(yè)務(wù)，因?yàn)榘凑赵镜钠髣?，華為P50系列應(yīng)該在今年春季發(fā)布并上市，可如今時(shí)間來(lái)到7月29日，華為P50才迎來(lái)發(fā)布會(huì)。

與此同時(shí)，也有華為員工爆料稱(chēng)，華為將大幅削減手機(jī)業(yè)務(wù)，只保留核心的Mate和P系列。所以由余承東所率領(lǐng)的手機(jī)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)接手華為汽車(chē)業(yè)務(wù)一事，似乎就是在快速尋求商業(yè)變現(xiàn)，從而用汽車(chē)彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)的損失。

目前來(lái)看，華為在汽車(chē)圈還是廣受歡迎的，北汽極狐雖然腳踏華為、百度兩條船，但重心依舊在華為這邊；而華為、長(zhǎng)安、寧德時(shí)代三家的合資公司首款車(chē)型正在穩(wěn)步推進(jìn)中；與奧迪就自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ADS方案達(dá)成合作；與廣汽埃安聯(lián)手開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

寫(xiě)在最后

不過(guò)這里仍有一個(gè)問(wèn)題值得深思，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)正在推進(jìn)的項(xiàng)目的確很多，但真正能夠量產(chǎn)變現(xiàn)的項(xiàng)目還有一段時(shí)間，所以“幫車(chē)企賣(mài)好車(chē)”應(yīng)該就是現(xiàn)階段余承東和他的團(tuán)隊(duì)所要解決的難題。

但在這之后，我們是否可以小小期待一下，“大嘴”余承東之后能與馬斯克進(jìn)行一場(chǎng)激烈的“Battle”嗎？