當(dāng)下汽車圈里最熱的話題，居然是感嘆車市寒冬的冰冷。

在過去的2018年里，超過六成汽車品牌在去年銷量目標(biāo)完成率上不及90%，即便部分品牌實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)，但增長率大多為個(gè)位數(shù)。當(dāng)然，也有品牌曬出亮眼的成績單，例如廣汽三菱。

憑借歐藍(lán)德的強(qiáng)勁勢頭，2018年廣汽三菱過得還算愉快。期間，還隆重上市了一款新車型——奕歌，一款被譽(yù)為三菱品牌進(jìn)入新時(shí)代的產(chǎn)品。

從預(yù)熱到上市，再到跨入2019年，奕歌通過各個(gè)平臺活躍在網(wǎng)絡(luò)上，一度成為網(wǎng)紅車型。

對于才上市兩個(gè)月的奕歌來說，用熱度和銷量去評價(jià)它都不太合適，唯有深入接觸并用心感受它的產(chǎn)品力，才能明白奕歌之于三菱汽車的意義。但是，對于一度迷失的三菱汽車，奕歌能擔(dān)起重拾三菱輝煌的重任嗎？

很多人知道三菱這個(gè)汽車品牌，也許是因?yàn)椤吧截垺迸两芰_，或者是拉力神車EVO，甚至有可能是因?yàn)樯鲜兰o(jì)90年代的跑車——三菱3000GT。

不管怎樣，在20世紀(jì)末，三-金剛石徽章曾一度稱霸日本的街頭和山路，去過許多荒無人煙的地方。

鼎盛時(shí)期三菱汽車，在性能轎車領(lǐng)域與斯巴魯纏斗，在越野車領(lǐng)域與豐田爭輝。那時(shí)候醉心技術(shù)的三菱汽車，在全球范圍內(nèi)收獲了大批的粉絲。

三菱汽車很早就進(jìn)入中國，曾與北京汽車、長豐汽車有過一段情緣，東南三菱翼神也一度成為眾多改裝愛好者的座駕。但是這幾段“戀情”都未能修出一個(gè)完美的結(jié)果，直到遇上廣汽。

廣汽三菱從2012年成立至今已進(jìn)入第七個(gè)年頭，旗下包括奕歌在內(nèi)擁有四款車型在手。三菱汽車漂入中國的時(shí)間已經(jīng)足夠長了，不能再以新人的心態(tài)去看待它。

2018年歡心鼓舞的成績，得益于廣汽三菱近幾年來的努力。從產(chǎn)品架構(gòu)、渠道建設(shè)，到品牌宣傳、營銷推廣，多方面按部就班地為這個(gè)成績打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

廣汽三菱2018年全年累計(jì)銷量144,018輛，同比增長了22.69%，但仍然沒有完成16萬輛的銷量目標(biāo)。這背后，是歐藍(lán)德一款車型就撐起了7成的銷量。

像這種一款車型撐起一個(gè)品牌的現(xiàn)象并不罕見，哈弗H6和傳祺GS4都曾擔(dān)起過這樣的重任。

但是如今廣汽三菱不一樣了，奕歌的到來讓歐藍(lán)德不再孤單。三菱本來并不缺乏優(yōu)秀的SUV車型，ASX勁炫和帕杰羅都有故事可說，只是奕歌肩負(fù)重要的歷史使命，而且在顏值上引出了不少話題，所以特別值得重視。

帕杰羅、ASX勁炫和歐藍(lán)德在設(shè)計(jì)上都屬于舊時(shí)代的產(chǎn)物，尤其是“山貓”帕杰羅，從新車的輪廓線條上都能看出歷史的痕跡。

但奕歌不一樣，在如今各個(gè)汽車品牌競相推出全新設(shè)計(jì)語言之際，奕歌也帶來了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)。

采用家族最新的Dynamic Shield前臉，凌厲的雙腰線，貫穿式尾燈把后擋風(fēng)玻璃一分為二，讓這個(gè)印象里有點(diǎn)老派的品牌瞬間變得時(shí)尚起來。

對比時(shí)下熱門的合資中小型SUV，只有去年新上市的豐田C-HR、奕澤能與之媲美。繽智、HR-V、探歌等等，在它面前都只能說中規(guī)中矩。

略顯遺憾的是，奕歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎沒有外觀那樣驚艷，這也成為它后期改款時(shí)需要重點(diǎn)發(fā)力的地方。

此外，作為緊湊型SUV，奕歌雖然尺寸達(dá)到了4405*1805*1685mm，軸距也有2670mm，但后排的乘坐空間并不突出。

對于曾經(jīng)的技術(shù)三菱來說，乘坐體驗(yàn)也許一時(shí)半會并不能擁有質(zhì)的提高，但駕控方面卻能保持的很好。那些選擇三菱SUV的車主們心里也很清楚，這是一個(gè)向往遠(yuǎn)方的品牌。

奕歌全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，匹配6擋手動以及CVT無級變速箱。作為老牌車企，奕歌這副1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，CVT無級變速箱所帶來的平順性也是毋庸置疑的。另外，讓人驚喜的地方在于油耗也非常低。

底盤調(diào)校方面，奕歌的懸架偏硬，好處是碎石路面上的路感非常清晰，有著更加鮮明的運(yùn)動質(zhì)感。只不過，舒適感與NVH水平就要被犧牲一些了。

在大家都關(guān)心的配置方面，奕歌的中高配車型比較引人注目。先不論車內(nèi)配置，頂配奕歌的四驅(qū)系統(tǒng)絕對值得信賴。

三菱當(dāng)年靠著超選四驅(qū)系統(tǒng)名揚(yáng)世界，如今奕歌雖然裝配了多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但功能上卻能滿足大部分的越野需求。

其次，奕歌在安全方面做得不錯(cuò)，次低配就擁有膝部氣囊、胎壓報(bào)警、上坡輔助等配置，中高配車型會有全景影像和自適應(yīng)巡航。多媒體配置方面，全系標(biāo)配了8英寸液晶顯示屏，系統(tǒng)支持CarLife。

整體上，奕歌算是一輛不錯(cuò)的家用車。對于廣汽三菱而言，奕歌的使命在于成為繼歐藍(lán)德之后的第二輛爆款。當(dāng)然，奕歌還有可以提高的地方，例如車載系統(tǒng)和NVH水平。畢竟作為一款城市型SUV，舒適性是萬萬不能妥協(xié)的。

但對于有三菱情結(jié)且追求動力表現(xiàn)的人來說，選擇奕歌并不會后悔。再說，它還有一副討好年輕人的超高顏值，疊加這么多利好，想不遠(yuǎn)它都難。