每年的冬天，東北地區(qū)就成了各大汽車(chē)廠(chǎng)商的天然試車(chē)場(chǎng)，零下幾十度的極寒天氣，冰雪交加的路面環(huán)境最能體現(xiàn)出車(chē)輛的優(yōu)越性能。

今年是一汽-大眾第一次舉辦冰雪試駕的活動(dòng)，雖然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上數(shù)一數(shù)二的車(chē)企，但是畢竟以前沒(méi)有適合在冰面上豁的產(chǎn)品，所以一汽-大眾和冰雪有關(guān)的信息也是少之又少。不過(guò)今年不一樣了，在有了探歌和探岳兩款SUV產(chǎn)品后，一汽-大眾也是第一時(shí)間把它們帶到了鏡泊湖，這塊天然的試車(chē)場(chǎng)就是它們大展身手的地方。

為什么這么說(shuō)？因?yàn)樵诤芏嗳搜劾铮琒UV和越野車(chē)的界限并不是很清晰，因?yàn)樗鼈冇胁簧僦鞔虻墓餐u(mài)點(diǎn)，比如通過(guò)性和四驅(qū)系統(tǒng)。但是實(shí)際上SUV和越野車(chē)的本質(zhì)區(qū)別是：SUV能在有路的地方走，越野車(chē)在沒(méi)路的地方一樣能走。

它們都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)很大程度上是為了極端環(huán)境下的行走和脫困而配備的，而SUV的四驅(qū)系統(tǒng)更多的時(shí)候則是幫助我們應(yīng)付城市環(huán)境下的復(fù)雜路況，比如雨雪和濕滑路面，就像今天的鏡泊湖一樣。

4MOTION的特點(diǎn)

和前代4Motion系統(tǒng)不一樣，探岳和探歌都配備的4Motion系統(tǒng)采用的是博格華納的第五代中央差速器，它最大的亮點(diǎn)是扭矩管理系統(tǒng)。相比于同級(jí)別車(chē)型，它能實(shí)現(xiàn)最大2000N·m的扭矩管理，在正常路況下將大部分動(dòng)力分配給前輪實(shí)現(xiàn)更低的能耗，極限環(huán)境下后軸也可以獲得100%的動(dòng)力，來(lái)達(dá)到脫困的目的。

這套系統(tǒng)能在極限狀態(tài)下將全部動(dòng)力傳輸?shù)胶筝S的特點(diǎn)，正是探歌和探岳能在冰面撒歡的關(guān)鍵。

探歌冰面漂移

冰面上的項(xiàng)目，全部是由更輕巧的探歌來(lái)完成的。在湖面上一共有兩條大賽道，其中Track 1融合了上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的彎道設(shè)計(jì)，Track 2則是集合了東望洋、勒芒以及紐博格林賽道的特點(diǎn)，對(duì)于沒(méi)有冰雪駕駛基礎(chǔ)的人來(lái)說(shuō)，這兩條賽道其實(shí)有著不小的難度。

由于輪胎在冰面上的抓地力要遠(yuǎn)小于普通路面，所以做出漂移動(dòng)作其實(shí)不是難事，但想要完成可控制的漂移，就需要技巧了。

首先是車(chē)輛的設(shè)置，ESC全關(guān)是最好的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候在車(chē)輛出現(xiàn)滑動(dòng)的時(shí)候電子系統(tǒng)并不會(huì)過(guò)多介入來(lái)進(jìn)行車(chē)身姿態(tài)的糾正或限制動(dòng)力輸出，駕駛模式調(diào)整為雪地或越野個(gè)性化，在完成了這些動(dòng)作以后，就是駕駛員本身對(duì)車(chē)輛的控制了。

漂移過(guò)彎，考驗(yàn)的是對(duì)剎車(chē)點(diǎn)的選取以及打方向的時(shí)機(jī)與速度，還有油門(mén)的控制。入彎前適當(dāng)減速，此時(shí)車(chē)輛的重心會(huì)轉(zhuǎn)移至前軸，這個(gè)時(shí)候前輪的抓地力是最足的，所以此時(shí)打方向能最大限度避免轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象。在車(chē)尾出現(xiàn)滑動(dòng)后配合油門(mén)，持續(xù)的動(dòng)力輸出就讓車(chē)輛有了一個(gè)側(cè)向滑動(dòng)的動(dòng)力，此時(shí)適當(dāng)向車(chē)尾滑動(dòng)方向修正方向就能完成完整的漂移動(dòng)作。

探岳叢林穿越

除了冰雪路面的漂移，我們還用探岳進(jìn)行了輕度和中度的越野駕駛，在天然的交叉軸和濕滑的冰雪路面上，探岳也表現(xiàn)出了足夠的實(shí)力。

其實(shí)早在探岳上市前，我們?cè)谙愀窭锢腕w驗(yàn)過(guò)了它的能力，說(shuō)越野的確有點(diǎn)牽強(qiáng)，但是探岳的Off Road能力的確是出乎很多人意料的。整個(gè)路程約110km，其中有接近三分之一都是冰雪路面，在這些冰雪路面里還有天然形成的交叉軸、側(cè)坡和深坑。

另外，在比較窄的路段和下陡坡的路段，它配備的全景影像和陡坡緩解也都起到了不小的作用，都給駕駛者提供了更強(qiáng)的信心。

再回到開(kāi)頭的問(wèn)題，我們?yōu)槭裁葱枰惠v四驅(qū)SUV？當(dāng)然不是為了越野，失控中帶有操控，關(guān)鍵時(shí)刻能提供足夠保障，這才是四驅(qū)城市SUV的最大賣(mài)點(diǎn)。