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全新Supra還是JDM嗎？

Is the new Supra still JDM？

“牛魔王”時(shí)隔17年變換殼“寶馬”，

JDM這幾年到底怎么了。

前幾天的北美車(chē)展上發(fā)布了我心目中2019年最重要的一款車(chē)，它時(shí)隔17年終于復(fù)活，它就是豐田Supra。它的外觀極大程度保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)依舊是那么的特立獨(dú)行，不過(guò)內(nèi)在其實(shí)已經(jīng)不是我心目中的“牛魔王”了。今天我們就來(lái)聊聊這個(gè)曾經(jīng)的JDM神車(chē)到底怎么了以及它曾經(jīng)代表的那個(gè)JDM文化到底怎么了。

曾經(jīng)的Supra到底有多神

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對(duì)于很多90后或者00來(lái)說(shuō)，豐田車(chē)在他們的眼中是【舒適】、【動(dòng)力小】、【不愛(ài)壞】甚至【油膩】的代名詞，可能一輛凱美瑞就能代表整個(gè)豐田公司。但如果你翻開(kāi)豐田歷史你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一款與性能掛鉤的車(chē)叫“Supra”，它與“日產(chǎn)GTR”、“本田NSX”、“馬自達(dá)RX7”稱(chēng)為日本四大神車(chē)。

如果你對(duì)Supra這個(gè)車(chē)名陌生的話你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)它所搭載的的發(fā)動(dòng)機(jī)：【2JZ】

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一種強(qiáng)到無(wú)法被遺忘的存在，這款直列六缸引擎是如此流行以至于接近30年之后，一臺(tái)相對(duì)完好的2ZJZ-GTE都可以成為主流專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)，尤其是漂移車(chē)手爭(zhēng)奪的對(duì)象。

2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力也很大，其鑄鐵的材質(zhì)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓它可以改裝到1000匹以上，很多車(chē)型爭(zhēng)相移植。搭載了2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)的Supra也被成為“直線之王”。

國(guó)內(nèi)還有把它裝到捷達(dá)上的案例。

如果你對(duì)2JZ還陌生的話，那么你一定記得《速度與激情》里保羅開(kāi)的那輛橙色的戰(zhàn)車(chē)，那臺(tái)就是豐田Supra。

電影中的Supra經(jīng)過(guò)改裝后足以與美式大排量肌肉車(chē)一決高下。

復(fù)活后的Supra變成啥樣了

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其實(shí)這代Supra的概念車(chē)在2014年就發(fā)布了，當(dāng)時(shí)的代號(hào)為：FT-1

紅色的配色動(dòng)感的外觀加上透明機(jī)蓋里的2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是我心中“牛魔王”該有的樣子。

不過(guò)就在前兩年，豐田公布新Supra和寶馬Z4共同研發(fā)，那時(shí)我的心里就一涼，生怕“牛魔王”不再純粹。

這次正式發(fā)布時(shí)果然被我言中，雖然外觀上盡力保持了概念車(chē)外觀，但內(nèi)在其實(shí)以及不是一臺(tái)純粹的豐田了。

除了和寶馬Z4的外觀不同以外，其他部分基本都相同，一樣的CLAR平臺(tái)、一樣的底盤(pán)、一樣的寶馬3.0T B58發(fā)動(dòng)機(jī)、一樣的雙接球配合五連桿獨(dú)立懸掛，甚至連內(nèi)飾部分很多地方都是用的寶馬的東西，不禁讓人唏噓，這還是一臺(tái)豐田嗎？

很“寶馬”的中控屏幕和照搬寶馬的操作系統(tǒng)。

寶馬風(fēng)格的擋把，同時(shí)沒(méi)有手動(dòng)擋。

在范兒看來(lái)：沒(méi)有2JZ的Supra是沒(méi)有靈魂的。這次Supra的更新只是發(fā)布了一款同名的跑車(chē)罷了，就好像如今的“日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)”和曾經(jīng)的藍(lán)鳥(niǎo)，雖然都是轎車(chē)，但什么都變了。

20年后回望，NSX變成了混動(dòng)、RX7停產(chǎn)、就連最經(jīng)典的EVO與STI之爭(zhēng)也以EVO的停產(chǎn)告終。“四大天王”、“紅藍(lán)CP”、“平成ABC”這些詞漸漸變得陌生。不禁讓人發(fā)問(wèn)：“這十年JDM在干嘛？”

然而現(xiàn)實(shí)的答案是：“原地踏步”

JDM到底是什么

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在聊JDM這幾年到底為何原地踏步之前，我們先來(lái)聊聊什么是JDM。

JDM的全程是Japanese domestic market 就是日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。也有一種說(shuō)法JDM是Japan Domestic Model的縮寫(xiě)，就是日本國(guó)內(nèi)仕樣的意思，意思是日本國(guó)內(nèi)型號(hào)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)JDM就是日系車(chē)型+日式審美+日本改件

  ·JDM追求的是手工與匠心

歐美改裝大多依賴電腦精確的計(jì)算與機(jī)床精細(xì)的加工，而JDM的核心是“人”，在JDM的圈子里，就非常重視“人”在改裝里所產(chǎn)生的價(jià)值，更多的工序是靠幾十年經(jīng)驗(yàn)的老師傅手工打磨完成的。能用手工機(jī)床絕不用數(shù)控的，追求的就是純粹。

  ·JDM追求的是原汁原味

JDM追求的是車(chē)型本身,追求的是車(chē)型的原廠化，外觀方面追求簡(jiǎn)單、素凈。改裝增加的部件是為了保持車(chē)輛的最佳狀態(tài)和整車(chē)平衡性，而不是一味地追求夸張花哨的外形，是錦上添花，而不是畫(huà)蛇添足。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：

JDM是一輛86，并不完美，維修便宜，改裝件多種多樣，剛畢業(yè)的拓海在加油站打幾個(gè)月工就買(mǎi)得起，然后自己動(dòng)手用汗水和心血讓自己的車(chē)變成歡的樣子，陪你跑山走街還能送豆腐，成為身邊最好的伙伴。

JDM到底怎么了

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仔細(xì)想想，日本能叫得上來(lái)有江湖地位的JDM性能車(chē)都是老車(chē)（除了GTR），而現(xiàn)在大家一提起日系車(chē)都是腦海中大多是“經(jīng)濟(jì)“與”低價(jià)“。

不禁讓人感慨：JDM不再。

JDM的崛起是因?yàn)槿毡拘阅苘?chē)、日本工業(yè)的崛起，那么JDM的原地踏步，也是因?yàn)檫@兩方面的原地踏步。

  ·年輕人不那么喜歡車(chē)了

本田的宗師級(jí)改裝品牌Spoon的創(chuàng)始人兼社長(zhǎng)市嶋樹(shù)先生，在采訪中苦笑著說(shuō)出“Spoon應(yīng)該會(huì)交棒給信賴的員工吧，我的孩子好像并不喜歡汽車(chē)，相比起來(lái)，他更樂(lè)于沉迷游戲。”

連這么一個(gè)在業(yè)內(nèi)知名度超高的改裝品牌，也陷入了后繼無(wú)人的困境，別的改裝品牌的處境就可想而知了。

  ·”純手工“與”高新技術(shù)“的艱難抗?fàn)?/span>

“你竟然用數(shù)控機(jī)床？你走捷徑？太不純粹了，太浮躁了，壞規(guī)矩了?！?/span>日本人誰(shuí)也不想打破自己所處環(huán)境里面的“行規(guī)”，不希望自己成為“行規(guī)”破壞者。但事實(shí)是高科技機(jī)床的進(jìn)步速度遠(yuǎn)快于一個(gè)手工匠人的沉淀速度。

日本改裝行業(yè)用了多年的時(shí)間積攢的經(jīng)驗(yàn)壁壘是老牌改裝商賴以生存的核心競(jìng)爭(zhēng)力。誰(shuí)都不愿意貿(mào)然引入高精尖的技術(shù)，即便新技術(shù)顯然性價(jià)比更高，卻會(huì)一夜之間，把自己苦心筑建起的壁壘給摧毀掉。這就形成了一個(gè)死循環(huán)。

如今馬自達(dá)RX-7和本田思域改得最好的改裝廠在美國(guó)不在日本，就是最好的佐證。

范兒態(tài)度

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Supra復(fù)活了，但JDM的消亡以不可逆轉(zhuǎn)。

如今如果想求快，買(mǎi)臺(tái)奧迪S3或者高爾夫GTI直接刷到三階就能讓你滿足，而JDM更多的已經(jīng)上升到審美和情懷的層面了。

不過(guò)比起希望JDM能復(fù)活，范兒更希望有朝一日看到中國(guó)汽車(chē)圈能孕育出類(lèi)似于JDM這種能傳承和輸出的汽車(chē)文化。

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