又一手機品牌要造車了

繼小米之后，最近國內(nèi)又有一家數(shù)碼產(chǎn)品企業(yè)也準(zhǔn)備“造車”了，它就是OPPO。據(jù)悉其計劃推動者是創(chuàng)始人陳明永，目前他已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面進行摸底和調(diào)研，但造車一事還未正式立項。

此前其實已經(jīng)有消息稱，陳明永已經(jīng)會見了寧德時代事業(yè)部和中汽研等機構(gòu)，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛也參與了執(zhí)行層面，同時他還將成為自動駕駛和算法崗位的高管，再加上原在小鵬汽車的郭彥東現(xiàn)也加入了OPPO自動駕駛團隊的籌建，這一切都表明OPPO“造車”應(yīng)該是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/span>

OPPO跟小米其實很像，對造車這件事早有準(zhǔn)備，我們通過企業(yè)查詢軟件看到，OPPO早在2018年就注冊了“車輛聯(lián)網(wǎng)通信”的專利，OPPO也曾參與了上汽集團零部件公司零束的SOA架構(gòu)項目，這些都是在為后期的智能化駕駛做儲備，當(dāng)然關(guān)于“OPPO造車”的消息，我們還需要等官方確認，不過我相信這個時間應(yīng)該不會太遠。

第11代本田思域正式亮相，這次看著還行！

北京時間4月29日，本田終于正式亮相全新一代思域，雖然我們已經(jīng)多次報道，但這次思域的亮相讓我們知道了更多信息。按照規(guī)劃，它將在今年的夏天在美國上市。

外觀方面我們就不多說，但不知道是不是我個人的錯覺，美版全新思域似乎看起來并沒有過分家用，特別是前保險杠、中網(wǎng)以及車身多處細節(jié)做了黑化處理之后，算是找回一些運動屬性。

它的內(nèi)飾也沒有此前預(yù)告圖那般溫和，反而帶來一些精致運動的風(fēng)格，特別是帶著蜂窩狀的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、精致旋鈕式按鍵和全黑的配色搭配，都有一種復(fù)古又凌厲的感覺。值得一提的是，9英寸的中控屏搭載了最新的Honda Connect系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay和Android Auto，預(yù)計智能化將有巨大提升。

目前國內(nèi)版申報信息也已出來了，全新思域?qū)⑻峁?.5L和1.5T四缸發(fā)動機，最大馬力為129匹和182匹，1.5T發(fā)動機有小幅升級，依舊匹配CVT變速箱。

美版全新思域確實保留不少運動感，不知道未來亮相時，國產(chǎn)版會不會也跟上美版這些套件的升級，如果沒有的話，或許我們要把希望寄托在未來廣汽本田引入的“Integra”身上了。當(dāng)然，我們不妨看實車再討論，如果美版思域在夏季上市的話，按照以往的規(guī)律，國產(chǎn)全新思域或許就在今年年底亮相。

ID.4的轎跑版，大眾ID.5曝光

不得不說，大眾ID.系列推進速度確實很快，繼ID.3、ID.4和ID.6相繼發(fā)布之后，最近大眾又預(yù)告下一款I(lǐng)D.系列產(chǎn)品——ID.5，據(jù)悉它將在今年第四季度全球首發(fā)。

ID.4是緊湊型SUV，ID.6是中大型SUV，難道ID.5是中型SUV？其實不然，大眾ID.5可以看做是大眾ID.4的轎跑SUV版本，這次大眾曝光的預(yù)告圖來看，它基本跟ID.4保持一樣的設(shè)計，最大不同還是尾部的溜背造型。

當(dāng)然，為了提升它的運動質(zhì)感，ID.5的前保險杠造型重新進行設(shè)計，車尾也加入一個尺寸不小的尾翼。雖然這次官方?jīng)]有透露內(nèi)飾，但不難猜測它的內(nèi)飾應(yīng)該也會與ID.4一樣，或許在細節(jié)上有運動化的調(diào)整。

如果沒有意外，ID.5應(yīng)該也會采用與ID.4相同的動力總成，搭載一臺后軸電機，最大馬力204匹，而作為轎跑車型，它還將推出雙電機的GTX版本，最大馬力將達到299匹，具體還要等官方說明。

大眾雖然是一家體量巨大的傳統(tǒng)車企，但對于電氣化的推進，它對市場的適應(yīng)速度明顯要比其它傳統(tǒng)大廠快很多，反觀日系品牌，在純電領(lǐng)域至今還沒有大動作，這是大眾搶占市場的好機會，而日系選手或許要加把勁了。

奧迪R8/TT跑車也要變電動車了

外媒最近在奧迪一次采訪當(dāng)中，我們獲取一份奧迪未來產(chǎn)品的規(guī)劃信息，官方表示未來奧迪R8和TT兩款跑車都會被純電車型所替代。

奧迪高層表示全球消費者的需求以及改變，大家不再像以往那么熱衷于跑車產(chǎn)品，反而是自家推出的眾多轎跑SUV產(chǎn)品。值得一提的是，奧迪表示R8這個品牌標(biāo)志或許會成為歷史，未來的R8不一定是采用"R8”的名字，或許是一臺全新命名的超級電動跑車作為繼承者。

TT也是如此，但它的變化可能會讓人有些割裂，它的造型或許變身當(dāng)下消費者喜歡的轎跑SUV，從奧迪現(xiàn)在e-tron車型推進來看，這一變化并不是沒有可能。

其實奧迪一直在透露TT這個價格區(qū)間上，不少人依舊開始趨向空間與運動結(jié)合的轎跑SUV，但對于國內(nèi)消費者來說，你們真的喜歡轎跑SUV這一類型的車嗎？