在車圈，論起最“委屈”的車型，恐怕上汽大眾斯柯達旗下的明銳，會第一個站出來哭訴：明明自己的三大件都源自大眾，售價還比朗逸便宜，為什么銷量一個天一個地呢？難道就因為差了一個標嗎？大眾朗逸月銷4萬臺，自己單月都賣不出200臺，說好的“懂大眾的，都買斯柯達”，都是騙人的嗎？

其實，明銳作為斯柯達旗下的主力車型，早年也風光過，月銷破萬是常有的事；且這款車型已有60多年歷史，堪稱底蘊深厚?？上В詮?019年起，斯柯達在國內(nèi)的銷量開始明顯下滑，2020年銷量更是慘遭腰斬，品牌全年銷量從之前的30萬臺左右減少到17.3萬輛。

品牌日益被邊緣化，曾經(jīng)的當家花旦也不再吃香。但這也怪不得別人。畢竟，在競爭對手花樣百出地吸引消費者時，是明銳自己卷進了“減配”風波，取消1.8T發(fā)動機，從獨懸改為扭力梁……

現(xiàn)款斯柯達明銳板懸

為了改變斯柯達品牌與銷量齊跌的處境，近日，2021款明銳PRO已經(jīng)正式亮相，新車誕生于MQB EVO架構。從外觀、尺寸到配置均有提升，且終于舍棄了扭力梁改換為多連桿后獨立懸架。此前，海外版明銳PRO還被評為“年度最佳車型”，那么國產(chǎn)后的全新明銳PRO能否不再活在朗逸的陰影下，拯救日益邊緣化的斯柯達？

全新明銳PRO

首先一眼看去，全新明銳Pro稱得上是“煥然一新”，全車應用了大量的鋒利線條，勾勒出具有肌理感的車身。前臉格柵與起亞的設計有幾分相似，配合夸張的下包圍、銳利的燈組，一改老款車型的中庸氣質(zhì)，視覺效果年輕而運動。

全新明銳PRO

現(xiàn)款明銳

新車采用了溜背式造型，同時取消了傳統(tǒng)的斯柯達LOGO設計，與時俱進改成了英文標識，看起來更加時尚一些。全新的尾燈設計，更加凌厲，比起現(xiàn)款車型有了質(zhì)的提升，而雙邊的排氣鍍鉻裝飾，更加運動立體。

全新明銳PRO

現(xiàn)款明銳

而除了顏值上的提升，新車的空間尺寸表現(xiàn)也有了明顯進步。全新明銳Pro的長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，相較老款車型提升明顯，比起大眾速騰也毫不遜色。

全新明銳PRO

內(nèi)飾方面，新車整體中控布局簡潔，具有層次感，鍍鉻、皮革等多種材質(zhì)的運用體現(xiàn)了一定的設計心思。同時，新車配備了一塊12.1英寸的懸浮式中控大屏，有效增添了內(nèi)飾科技感，高配車型還新增了10.3英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示等配置。

全新明銳PRO內(nèi)飾

現(xiàn)款斯柯達明銳內(nèi)飾

畢竟是與新奧迪A3、高爾夫8同平臺打造，全新明銳PRO在數(shù)字智能科技功能方面的進步值得期待。

最后，在動力方面，全新明銳pro搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)則匹配7速雙離合變速箱，這套動力組合也是大眾旗下的經(jīng)典之作了。

目前，斯柯達全新明銳PRO已經(jīng)正式開啟預售，新車共推出三款配置，預售價格區(qū)間為13.89-15.99萬元。不過前段日子，網(wǎng)絡上就曝光了一張疑似明銳PRO預售價格政策的圖片。從曝光的信息來看，全新明銳PRO還有一款性能版本或作為入門車型，尚未公布售價，估計搭載1.2T動力，價格上應該有驚喜。據(jù)悉，全新明銳PRO將于5月份正式上市。

整體而言，全面明銳PRO可以說是“改過自新”了，競爭力提升不少：外型動感，配置升級，尺寸加長，前后獨立懸架，還有大眾MQB EVO平臺的加持……相較之下，大眾朗逸直到14.69萬元的次頂配版本，才搭載了1.4T發(fā)動機，且在全系采用扭力梁式非獨立懸架的情況下，配置豐富性也遠不如明銳PRO。這樣看來，似乎全新明銳PRO的“性價比”是要高上一籌的。

斯柯達明銳PRO

大眾朗逸

大眾速騰

然而，大眾的前臉設計就是符合國人胃口，大眾的LOGO也就是比斯柯達的要有辨識度，二者的品牌認可度不在一個層面上……雖說時下消費者購車愈趨理性，已經(jīng)過了“看標買車”的年代，但品牌力仍然是消費者購車時的重要考慮因素。斯柯達雖是合資品牌，卻一直活在大眾的陰影下，品牌溢價能力甚至不比吉利等一線自主強多少。

在這樣的情況下，消費者是否愿意為斯柯達明銳PRO掏出腰包，還真是存在懸念。當然，不可否認2021款明銳PRO做出了積極的改變，重回巔峰狀態(tài)或許很難，但打破現(xiàn)款車型月售幾十臺的窘境，還是極有希望的。上汽斯柯達亟需一款重磅車型喚起消費者的關注，“改過自新”后的明銳PRO能否承擔這一重任呢？