如今，基于大眾MQB Evo打造的斯柯達(dá)明銳PRO，與高爾夫8、新奧迪A3同平臺，而且軸距加長了44mm，這種做法顯然是為了迎合國人對于舒適性的偏好，實際上，明銳Pro無論是空間還是座椅舒適性方面都做到了同級的中上水平。當(dāng)然，除了上述這些因素之外，影響舒適性的還有整車的行駛品質(zhì)，也就是隔音和濾振。話不多說，實測走起。

 對車輛舒適性的驗證，我們設(shè)置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

  噪音測試

我們所測試的這臺明銳Pro使用的是一套來自瑪吉斯的VICTRA SPORT S四季胎，規(guī)格為225/45 R18。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在廣州化龍，車流量正常。

隔音方面，明銳Pro在各個速度區(qū)間的環(huán)境隔音都比較得體，發(fā)動機噪音也比較小。主要的噪音源來自于輪胎，這套瑪吉斯輪胎很挑路面，不同的路面胎噪變化明顯。

  減振測試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了，明銳Pro采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛組合。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，我們特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將明銳Pro的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，明銳Pro平均灑出的水量為66.7ml，數(shù)值在同級中表現(xiàn)并不理想。但在實際體驗上，明銳Pro的底盤被調(diào)校得相當(dāng)緊致，多連桿式后獨立懸掛對橫向和縱向受力的分解十分到位，車身不會有多余的動作，減振系統(tǒng)在處理路面連續(xù)波動時也比較干脆，沒有不安分的左右晃動。

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  總結(jié)

對環(huán)境噪音的隔絕良好，底盤濾振較為干脆

胎噪過大