文丨曲文凱

說道國產(chǎn)汽車，我們可要追溯到1953年，但是一直到到20世紀(jì)末，中國汽車工業(yè)才獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段也是我國汽車工業(yè)由計劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。然而隨著消費主體的變更以及市場經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團(tuán)對汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。這也就衍生了目前眾多的國產(chǎn)汽車品牌。

無論是幾年前鬧得風(fēng)風(fēng)火火的SUV還是去年開始的國產(chǎn)豪華SUV風(fēng)波（沒錯我說的就是售價18萬油耗18個的那款車），還是到現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場高唱新能源的凱歌，中國汽車市場看似有著不小的進(jìn)步，這也是讓很多汽車廠商打起了豪華以及中高端汽車的注意，畢竟價格起來了，中間會存在著一個相當(dāng)大的利潤空間。

而對于國內(nèi)最貴的新能源國產(chǎn)車，相信大家不約而同的都會想起未來ES8，這款售價僅40萬的SUV，暫且拋開不說，40萬你能買到什么？上到一線豪華品牌奔馳寶馬奧迪，其次捷豹、路虎、沃爾沃、林肯還有凱迪拉克，有人會說你有什么想不開的40多萬買個國產(chǎn)車？

但是在2019年1月10日，網(wǎng)通社從蔚來汽車官方獲悉，該品牌在2018年12月份交付蔚來ES8共計3,318輛，月交付量持續(xù)保持穩(wěn)定增長的趨勢，而2018年全年累計交付量也突破了1萬輛大關(guān)，達(dá)到1,1348輛，完成了1萬輛的銷量目標(biāo)。此外，今年蔚來汽車旗下的ES8六座版與蔚來ES6分別會在3月和6月正式完成交付。

那么，如此穩(wěn)定且良好的事態(tài)真的證明這輛車是大眾的期望么？有很多人覺得，蔚來是一個停留在“互聯(lián)網(wǎng)新勢力造車噱頭”上的公司，這和法拉第未來（Faraday Future），有著異曲同工之妙，大餅畫的很圓，可你卻怎么也吃不到。好像為了打開中國汽車市場，蔚來EP9在紐北刷新世界紀(jì)錄震驚了整個汽車圈，然而說難聽點，跟我們老百姓沒有任何關(guān)系。

但是，ES8也是有很多亮點，作為家族的開山之作，ES8在供應(yīng)商選擇、零部件采購、生產(chǎn)工藝、品控管理等方面可謂不惜工本下足了工夫。整車擁有超過96.4%的鋁合金件、前后橋各搭載一臺高功率電機(jī)、高度可調(diào)的空氣懸掛、全系LED車燈、可選裝NAPPA高級真皮、業(yè)界最大的前格柵鍍鉻件、超過兩千項的設(shè)計專利等，都在向大眾傳遞一個信號：一年級的蔚來不是只好欺負(fù)的菜鳥。

但根據(jù)個人去蔚來快閃店體驗來看，隱藏式門把手故障率還是很高的，ES8雖是7座SUV，但第三排座椅基本只適合應(yīng)急用，不建議兩名身高1.75米以上的成人乘坐。平時不需要第三排座椅時，后備箱空間非常闊綽。可當(dāng)?shù)谌抛慰勘撤鸷?，后備箱瞬間回到解放前，放下三個登機(jī)箱后基本沒有多余的空間。

所以利弊權(quán)衡大家也是要考慮，畢竟這款SUV價格真的不是能令所有人都接受，毫無疑問它目前并作為一家新勢力造車企業(yè)，蔚來才剛剛開始自己的征程，面對眾多中外車企的居高臨下和圍堵，蔚來將要面臨的持續(xù)挑戰(zhàn)不少。它蔚來是否能真正的得到中國消費者心理的那個標(biāo)準(zhǔn)，我們還需要19年長久的銷量來考驗。