在二孩政策開放之后，MPV車型迅速加入爆款車型當(dāng)中，作為主流級(jí)別MPV車型中最具競爭力的一款，廣汽本田奧德賽已經(jīng)迎來中期改款，奧德賽混動(dòng)版也已經(jīng)被期待很久，本田旗下油電混合動(dòng)力奧德賽于4月29日正式上市， 自雅閣混動(dòng)上市以來，其便以較好的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了不錯(cuò)的市場口碑。搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的奧德賽混動(dòng)版，讓其擁有不亞于一款新車的吸引力。MPV+i-MMD全新組合下的奧德賽是“最熟悉的陌生人”。下面就讓小編給大家介紹一下這款車！

外觀上本田奧德賽采用了大量的日規(guī)版設(shè)計(jì)元素，混動(dòng)版的奧德賽與普通的燃油版其實(shí)在大體上面的設(shè)計(jì)理念是沒有什么區(qū)別的，但是在很多的細(xì)節(jié)上面是做了很多的調(diào)節(jié)，前臉上面巨大的進(jìn)氣格柵幾乎是占據(jù)了一半的前臉有著很到位的壓迫感，內(nèi)部是粗壯的橫置鍍鉻飾條，大燈的外部造型上面的犀利攻擊性是在樣式上面非常的到位，，混動(dòng)版前翼子版處鑲嵌有“HYBRID”標(biāo)志，尾門下方貼有“HYBRID”字樣。車身尺寸上新車長寬高分別為4847mm/1820mm/1712mm，略大于燃油版尺寸，但軸距仍然是2900mm。

內(nèi)飾上混動(dòng)版的奧德賽與燃油版的其實(shí)區(qū)別與設(shè)計(jì)上面并沒有很大的改變，中控采用了真皮與搪塑的混合包裹，在質(zhì)感上面的呈現(xiàn)還是符合自身定位的，四幅式的方向盤依舊是穩(wěn)重的造型樣式，內(nèi)嵌式的觸控屏與便捷式的換擋區(qū)域也是極為不錯(cuò)的。至于內(nèi)部駕乘空間與舒適性上，這款混動(dòng)版車型雖然加入了電池組，但是電池占用了原來主駕座椅下備胎的位置，所以備胎是取消了但是沒有妨礙內(nèi)部的空間使用。

作為一款備受家用MPV市場歡迎的產(chǎn)品，奧德賽的車廂設(shè)計(jì)一直是其領(lǐng)域里的領(lǐng)先者，新車還增加了“魔術(shù)感應(yīng)門”這一配置，僅依靠手勢(shì)動(dòng)作就可以實(shí)現(xiàn)打開車門，實(shí)用性都到了提升。本田奧德賽的設(shè)計(jì)特點(diǎn)離不開對(duì)家庭用戶的體貼，比如上下車的動(dòng)作，由于家里小孩和老人多數(shù)選擇坐在第二、三排位置，這也要求著上下車的門檻要足夠低、易于出入，顯然奧德賽都做到了。

新車搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)與雅閣混動(dòng)版上的一模一樣，都是基于2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率可達(dá)215馬力，百公里油耗僅為5.8L。傳動(dòng)系統(tǒng)上搭載E-CVT無級(jí)變速箱。其可實(shí)現(xiàn)三種不同的工作模式，EV模式主要用在起步和低速巡航，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)?；旌蟿?dòng)力模式需要加速時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式則由發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接離合器，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)際駕駛過程中，這套混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)也足夠的聰明，能夠根據(jù)不同的工況主動(dòng)進(jìn)行切換調(diào)整。

總的來說，混動(dòng)版奧德賽給出的誠意還是有，例如外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)改動(dòng)，空間表現(xiàn)沒有妥協(xié)，靜音升級(jí)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高等。但是遺憾的是目前輕混車還不在國家新能源車的補(bǔ)貼范圍內(nèi)，所以是不能上綠牌的。但是對(duì)于奧德賽來說，混動(dòng)版也是進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的購車選擇，有助于其銷量的進(jìn)一步提升。