【EV視界報(bào)道】智能汽車(chē)趨勢(shì)無(wú)法阻擋，OPPO被傳出要加入“造車(chē)”行列，背后的推動(dòng)者正是創(chuàng)始人陳明永。內(nèi)部論壇信息則顯示，OPPO將進(jìn)軍智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)，并將汽車(chē)事業(yè)部定在成都。不過(guò)，目前關(guān)于“造車(chē)”的消息并未得到OPPO的正式官方確認(rèn)。

據(jù)媒體援引消息人士的話(huà)報(bào)道，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研，他在近兩周拜訪(fǎng)了寧德時(shí)代中國(guó)乘用車(chē)事業(yè)部與中汽研等機(jī)構(gòu)。據(jù)接近陳明永的人士稱(chēng)，“造車(chē)一事，OPPO 確實(shí)在調(diào)研、了解，做一些預(yù)研，但暫時(shí)還未正式立項(xiàng)。OPPO戰(zhàn)略投資部有個(gè)望岳組，目前涉及一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，項(xiàng)目階段處于保密階段?！?/p>

在“造車(chē)”執(zhí)行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與，他是面試自動(dòng)駕駛、算法方面崗位的最高級(jí)別高管。而去年從小鵬汽車(chē)加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東也參與了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)籌建，同時(shí)，相關(guān)座艙崗位也已經(jīng)開(kāi)放。

早在2019年，在OPPO首屆強(qiáng)調(diào)技術(shù)與創(chuàng)新的INNODAY大會(huì)上，陳明永曾表示，“即使造車(chē)，也會(huì)專(zhuān)注于OPPO能做好的領(lǐng)域。目前不會(huì)造車(chē)，如果汽車(chē)廠(chǎng)商造不好車(chē)了，OPPO有這個(gè)實(shí)力的話(huà)，未來(lái)會(huì)做嘗試”。

雖然陳明永當(dāng)時(shí)明確了短期內(nèi)不會(huì)造整車(chē)，但OPPO過(guò)去兩年也在積極尋找汽車(chē)賽道中自己的位置。當(dāng)軟件定義汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨，鑒于智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的巨大體量，OPPO似乎在尋求新機(jī)會(huì)，鞏固自己的行業(yè)地位。 

除整車(chē)制造外，OPPO在汽車(chē)領(lǐng)域已有所布局。公開(kāi)資料顯示，OPPO廣東移動(dòng)通信有限公司公開(kāi)了一項(xiàng)名為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和其方法”的發(fā)明專(zhuān)利，申請(qǐng)日期為2018年9月，該專(zhuān)利主要提供了一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信設(shè)備和方法。

去年，在高通引薦下，OPPO盡調(diào)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司縱目科技，投資意向明確，目前已經(jīng)進(jìn)入SPA（投資協(xié)議）階段，后者正籌備赴港上市。

2020年北京車(chē)展上，OPPO與汽車(chē)電子廠(chǎng)商ADAYO華陽(yáng)展示了雙方合作打造的OPPO 40W無(wú)線(xiàn)車(chē)充。

另外，OPPO還參與了上汽集團(tuán)零部件公司零束的SOA架構(gòu)項(xiàng)目，意在輸出攝像頭防抖技術(shù)，用于座艙拍照和人臉識(shí)別 。同時(shí)，OPPO也在和理想汽車(chē)就手機(jī)藍(lán)牙鑰匙探討合作。企查查信息顯示，OPPO在2018年注冊(cè)了車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)通信專(zhuān)利。

據(jù)了解，OPPO目前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域布局了超過(guò)3000件專(zhuān)利，此前公布的多項(xiàng)關(guān)于汽車(chē)專(zhuān)利，包括車(chē)輛定位方法、裝置、車(chē)輛定位系統(tǒng)，以及測(cè)距裝置、測(cè)距方法、攝像頭及電子設(shè)備等。

基于以上公開(kāi)信息，分析人士判斷，OPPO似乎將以零部件供應(yīng)商的身份切入造車(chē)賽道，芯片、軟件、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載通訊、車(chē)用傳感器等都是其機(jī)會(huì)點(diǎn)。

以目前OPPO在車(chē)輛相關(guān)應(yīng)用的發(fā)展，主要還是將旗下VOOC閃充技術(shù)帶到車(chē)上使用，借此讓手機(jī)充電效率提升。而從目前OPPO提及技術(shù)專(zhuān)利項(xiàng)目來(lái)看，多半還是從手機(jī)技術(shù)移轉(zhuǎn)而來(lái)，若要應(yīng)用在車(chē)輛上，還需要進(jìn)一步精進(jìn)。

有汽車(chē)業(yè)人士表示，對(duì)于手機(jī)業(yè)者而言，造車(chē)是一個(gè)品類(lèi)的升級(jí)，需要的技術(shù)可能遠(yuǎn)高于手機(jī)。加上造車(chē)伴隨著資本高投入與較長(zhǎng)的回報(bào)周期，對(duì)于手機(jī)公司而言等于是二次創(chuàng)業(yè)。

調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC的數(shù)據(jù)顯示，OPPO在2020年第四季度是全球手機(jī)出貨量排名第四位的手機(jī)廠(chǎng)商，前三名分別是三星、蘋(píng)果和小米。

全球智能手機(jī)用戶(hù)規(guī)模基本達(dá)到飽和狀態(tài)。截至2020年9月底，中國(guó)人均手機(jī)持有量數(shù)量已經(jīng)大于1，智能手機(jī)已經(jīng)成為存量市場(chǎng)。

與OPPO有淵源關(guān)系的vivo已經(jīng)提出了Jovi InCar的車(chē)載平臺(tái)品牌，但尚未決定是否跨入汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展。之前蘋(píng)果、華為、百度、小米、360等科技企業(yè)紛紛涉足汽車(chē)領(lǐng)域，或許都給了OPPO啟示。  

從2001年注冊(cè)O(shè)PPO，到2008年推出首部手機(jī)產(chǎn)品，陳明永用了八年。在這之后的十年，OPPO一直堅(jiān)持把手機(jī)造好，躋身智能手機(jī)全球前五、國(guó)內(nèi)前三。然而，“鑒于新技術(shù)和能力的疊加與復(fù)用，將改變產(chǎn)品體現(xiàn)價(jià)值的方式。未來(lái)不僅是 OPPO，可能整個(gè)行業(yè)都不會(huì)再有純粹意義上的手機(jī)公司。” 這是陳明永2019年說(shuō)過(guò)的一句話(huà)。

進(jìn)入5G時(shí)代，智能汽車(chē)被看作是繼智能手機(jī)后的最重要移動(dòng)終端，像OPPO這樣的智能終端設(shè)備廠(chǎng)商顯然不愿錯(cuò)過(guò)這一重要機(jī)遇窗口。