2021年，前有全世界造廠，一心夢想上天入地的特斯拉，中有忙著爭城掠地，要把客戶處成哥們的"蔚小理"，后面，還有一群拿著"愛"的號(hào)碼牌的小米、360、OPPO，甚至貨拉拉、滴滴、百度、大疆都操起了家伙，打算進(jìn)入戰(zhàn)局。

夢想誰都可以有，可惜"造車夢"不是水里的月亮，一個(gè)猴子一盆水，端起來就以為自己擁有了整個(gè)月亮。

唯獨(dú)一家企業(yè)，高舉著"我不造車"的大牌子，殺入了造車的戰(zhàn)場。

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汽車工業(yè)作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)的典范，在我們熟知的汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，車廠才是食物鏈的最頂端，它說買誰的原材料，就買誰的原材料，它決定給誰銷售，就給誰銷售，根本不管誰去開它的車，更不管評價(jià)。畢竟，還有龐大而有效的公關(guān)團(tuán)隊(duì)呢。

新能源車，給這種銅墻鐵壁的現(xiàn)實(shí)，撕開了一個(gè)大口子，這也是為什么好多其他行業(yè)覺得自己行，也可以上的原因。

夢想可以有，萬一真的實(shí)現(xiàn)了呢？

華為為什么一直說，自己沒入局，一直有人不信，翻開華為的介紹，就知道了。

華為不生產(chǎn)汽車，他們只是汽車技術(shù)的提供者；賽力斯生產(chǎn)汽車，只是華為汽車技術(shù)的搬運(yùn)工。

"華為不造車，（華為要）幫車企造好車"，這句話，這一段時(shí)間被華為的高管們重復(fù)了N次。

實(shí)際上，這句話是三年前就在華為的戰(zhàn)略會(huì)議上定下的"戰(zhàn)略"。

再往前推12年，從2009年起，華為就開始對車載模塊進(jìn)行開發(fā)，從2013年開始，華為就成立了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部，開始布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

國內(nèi)的"蔚小理"，蔚來，成立于2014年，小鵬，成立于2015年，同樣是2015年，李想創(chuàng)立車和家，也就是理想汽車的前身。

這么看，華為，要比很多后起之秀起步更早。

現(xiàn)在問題來了，一個(gè)武功高強(qiáng)又會(huì)打造兵器的武林高手拿著自己兵器對你說，來，小伙子，別打造兵器了，也別練功夫了，我的兵器借你用，你用了就能天下第一。

你敢用嗎？

萬一用了幾年之后，高手把兵器要了回去，這么辦？手無寸鐵的你只能在武林里活活被人砍啊。

這個(gè)狀況熟悉嗎？

前幾天華為發(fā)布了鴻蒙系統(tǒng)，發(fā)布會(huì)后，有媒體發(fā)布了鴻蒙系統(tǒng)的朋友圈，已經(jīng)有1000多個(gè)小伙伴愿意和鴻蒙一起玩耍，橫跨家居、健康、出行、教育、娛樂等各個(gè)領(lǐng)域，唯獨(dú)，少了手機(jī)領(lǐng)域。

手機(jī)生產(chǎn)商們，只有一個(gè)魅族，向鴻蒙打開了大門，不過是，是智能家居的大門。

手機(jī)，除了自家的華為手機(jī)，暫時(shí)還沒消息。

前幾天，華為的親兒子，最終獨(dú)立門戶自己單干的榮耀，就曾回應(yīng)，說新機(jī)是基于安卓系統(tǒng)，未來會(huì)不會(huì)使用鴻蒙，還要看全球消費(fèi)者的偏好。

其他手機(jī)品牌，要不不說話，要不說得和榮耀一樣。

技術(shù)很難搞，愿景很美好，只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)愛，這個(gè)世界將會(huì)變成美好的明天。

只不過在如戰(zhàn)場的商場上，獻(xiàn)出的愛，得加很多限制條件。

王老三種菜還開飯店，想讓開飯店的李老四從他們家買菜，一個(gè)在城西一個(gè)在城東當(dāng)然沒問題，但是如果倆人要在開在一條街上呢？

王老三說，我的菜好，為本地建設(shè)做了貢獻(xiàn)，還能支持我的飯店做大做強(qiáng)，做出品牌，沖出 亞洲走向世界。

李老四說，但是我的飯店很可能被擠沒了。

2

前幾天，中國汽車藍(lán)皮書論壇在合肥舉行。

場面很浩大，3天時(shí)間，40場演講，17場討論議題，小鵬汽車何小鵬、蔚來汽車?yán)畋?、高合汽車丁磊，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍等國內(nèi)汽車界大佬悉數(shù)到場。

王軍的發(fā)言似乎能比較好的解釋華為目前的戰(zhàn)略。

首先他提到了華為的目標(biāo)：2025年能讓乘用車實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。

接著他講到了汽車的外延，首先它是一個(gè)移動(dòng)的智能空間，其次，它是一個(gè)智能座艙，而座艙的核心是應(yīng)用，應(yīng)用最重要的是生態(tài)。

好吧，一個(gè)名稱要脫口而出了，那就是鴻蒙系統(tǒng)，畢竟，鴻蒙的核心，也是生態(tài)。

物聯(lián)網(wǎng)，萬物互聯(lián)。

并不是一個(gè)新概念。

但是隨著技術(shù)的革新和發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)實(shí)世界中的邊界一直在拓展。

家里的冰箱電視洗衣機(jī)電飯煲，你的手表眼鏡，現(xiàn)在還加上了你的汽車，都可以用你的手機(jī)一臺(tái)設(shè)備直接控制。

當(dāng)然，鴻蒙系統(tǒng)可以做得更好，比如你可以在通話時(shí)調(diào)用電視的攝像頭作為攝像頭，又或者你可以根據(jù)你的需要，把手機(jī)里的音頻，放到其他房間的藍(lán)牙音箱上。

很方便，也很強(qiáng)大。

好像所有電器自帶的功能都變成了樂高玩具，想怎么拼就怎么拼。

這就回到了我們剛開始講的事，鴻蒙系統(tǒng)還沒推出，就來了很多小伙伴，但是，唯獨(dú)最重要的入口，手機(jī)廠商，回應(yīng)得都很曖昧——支持鴻蒙，但是什么時(shí)候搭載，還要等等看。

這就好像你有一屋子高檔智能電器，但是沒有遙控器，連機(jī)都開不了。

僅靠華為手機(jī)嗎？這個(gè)體量，太小了。

3

真格基金的王強(qiáng)曾經(jīng)說過，創(chuàng)業(yè)真正需要的是想象力。

幾年前的各大巨頭造手機(jī)，和現(xiàn)在的各大巨頭造車，都是因?yàn)槟菚r(shí)的手機(jī)和現(xiàn)在的智能汽車可以有無限的想象空間。

而鴻蒙系統(tǒng)的出現(xiàn)，無疑讓這種很多種想象都有了實(shí)現(xiàn)的可能。

問題是，鴻蒙的未來真的如現(xiàn)在大家"捧"得這么順利嗎？

想當(dāng)初鴻蒙誕生的時(shí)候，正是特朗普高調(diào)打壓華為的時(shí)候。

鴻蒙出世，很多人都說，華為榮耀肯定逆境重生。

兩年過去了，不知道那些鐵口直斷的人還記得不記得自己的話。

這一次，鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布，再次迎來了全民討論，大家討論的是，為什么民族企業(yè)不能支持民族企業(yè)一下？

郭德綱說過，不問緣由就勸人善良的人，容易被雷劈。

李老四的飯店本來開得好好的，王老三來了就把他的生意搶走了大半，甚至堵在彼此飯店門口對罵?，F(xiàn)在王老三說，你快來買我的菜吧，這相當(dāng)于大家一起搞事業(yè)，為了我們村子好。

李老四很動(dòng)心，但是晚上躺在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，王老三那些罵他的話還記得，曾經(jīng)少賺的錢，也讓家人的生活過得沒那么好了……萬一……

但是李老四也不是什么壞人，他說，再等等，不著急，你的菜再長一長，把蟲子再除一除。

王老三看大家猶豫，于是說，這塊地我交給大家，長的菜是大家的。

這就是華為之后做的事，鴻蒙核心基礎(chǔ)框架管理交由開放原子開源基金（OpenAtom OpenHarmony）。

這是我國在開源領(lǐng)域的第一個(gè)基金會(huì)，是一個(gè)中立而且非營利組織，由阿里巴巴、百度、華為、浪潮、360、騰訊、招商銀行等多家龍頭科技企業(yè)聯(lián)合發(fā)起。

注意，不是獻(xiàn)給了國家，而是獻(xiàn)給了大家。

畢竟，華為的愿景是鴻蒙=1+8+N，想要實(shí)現(xiàn)，他需要更多的支持，不僅是民族企業(yè)，也需要其他各民族的企業(yè)。

就好像Linux一樣。

上世紀(jì)九十年代初，微軟的Windows操作系統(tǒng)幾乎壟斷了所有PC電腦。

在"自由主義教皇"托瓦茲看來，微軟是互聯(lián)網(wǎng)世界最大的敵人——互聯(lián)網(wǎng)不是封閉的，微軟違背了互聯(lián)網(wǎng)的基本精神，背棄了"萬維網(wǎng)之父"Tim Berners-Lee的基本理念。

1991年，托瓦茲發(fā)布了Linux v0.01版本，任何人都可以使用，但是也必須免費(fèi)公開修改后的代碼。

這一創(chuàng)舉顛覆了以Windows為代表的商業(yè)模式，微軟的高管們對此咬牙切齒，但托瓦茲的Linux卻成了。

成千上萬的程序員為Linux增補(bǔ)、修改，隨著Linux被越來越多的人使用、傳播，這種自由的精神也被人傳播了出去。

多年之后，鴻蒙能不能成為Linux，還要看有多少人使用。

4

華為真的有造車夢嗎？

他真的沒有，華為的夢想，要比造車夢大得多得多。

還是以手機(jī)為例。

在今年1月的數(shù)據(jù)中，OPPO、華為、vivo、蘋果和小米，瓜分了前五位的銷量。OPPO銷量第一，拿下21%的市場，華為和vivo都拿下了20%，蘋果和小米拿下了16%，五大廠商瓜分了93%的市場，但是我們都知道，這里面除了16%的蘋果，其他的品牌用的都是安卓系統(tǒng)。

而和手機(jī)相比，造車的工藝和流程更加復(fù)雜，擠入本已經(jīng)擁擠的造車大軍，不一定是最明智的選擇，畢竟，風(fēng)口上的豬如果太多了，那結(jié)果可能就是摔死得更多。

華為的夢想，根本不是帶著華為logo的汽車，而是在路上跑的絕大多數(shù)的車上，用的都是鴻蒙系統(tǒng)。

這才是華為在造車夢想上的星辰大海。

難嗎？難。

有可能成嗎？當(dāng)然。

人類的進(jìn)步，從來都是看著不可能變成可能。

而終點(diǎn)，永遠(yuǎn)是星辰大海。