【有車以后 雙車對比】說起豪華品牌緊湊型SUV，奧迪Q3和寶馬X1是繞不開的兩款車型，優(yōu)惠后價位處于25萬元區(qū)間，同時兼顧空間、配置和品牌，兩車成了不少中產(chǎn)家庭用車首選，但較為傳統(tǒng)的車身造型也使它們錯失了一些年輕個人用戶的關(guān)注。

為了彌補這塊細分市場的空缺，Q3 Sportback和X2誕生了。車頂更加低矮的它們犧牲了幾分實用性，換來了更加運動的態(tài)度。同時它們也是奧迪和寶馬Coupe SUV車型的門檻，想要在這兩個品牌的車型序列中得到這種更加灑脫隨性的生活態(tài)度？那您得從這兒看起啦。

也是出于這種考慮，此次對比我們沒有選擇兩款車的入門級前驅(qū)車型，而是把重點放在了更具運動潛力的四驅(qū)型號：Q3 Sportback 2020款 45 TFSI quattro 時尚型和X2 2021款 xDrive25i M運動套裝。兩車指導(dǎo)價相差4500元，但得益于更大的優(yōu)惠力度，X2實際成交價有1.5萬元左右的優(yōu)勢。

  外觀造型

相比Q3，Q3 Sportback外觀部分的變化主要發(fā)生在B柱后，車頭還是我們熟悉的奧迪家族臉：鍍鉻勾邊的大嘴和前杠下沿左右貫通的飾條顯得棱角分明，有股銳氣。

車頂曲線經(jīng)過B柱后急速下滑，標準版Q3 D柱部分的棱角被抹去，如果遮住窗線以下區(qū)域，Sportback車型的車頂看起來更像是一臺三廂轎車。

車尾部分變化較為明顯的區(qū)域在后保險杠。一方面，黑色塑料材質(zhì)面積有大幅增加，上面還加上了類似擴散器的塑形；另一方面，貫穿車尾的銀色飾條有明顯加粗，同時包住了車身兩側(cè)外廓，由點綴件一躍而升為視覺焦點。這一部分的改動個人并不看好，總覺得有些浮夸和凌亂，有畫蛇添足之嫌。

X2的車身外觀相比X1變化不小，從正面看，前保險杠整體造型就已發(fā)生變化，X1上的多處鍍鉻裝飾條都已刪減，只留下雙腎上的兩圈。前杠上的各處開口也都收斂不少，顯得圓潤且有肌肉感。

X2的側(cè)面造型并沒有使用大溜背的手法，它就像一臺去健身房練過塊兒的兩廂掀背轎車，體態(tài)更加健壯挺拔，但大骨架沒有發(fā)生本質(zhì)變化。C柱上的logo算是一處小亮點，會不由得使人想起70年代的老車3.0 CSL，盡管這兩款產(chǎn)品本身已無多少關(guān)聯(lián)。

X2的車尾就更像兩廂車了，它就像把X1的車尾直接壓扁，尾燈也拉成了細條狀。牌照位被挪到后杠上，配合雙邊雙出的尾喉，有幾分小鋼炮那意思。

關(guān)于兩車外觀我們先說到這兒，從我個人的角度會更加青睞X2圓潤健美的體態(tài)，Q3 Sportback外觀的各處裝飾有些繁雜，不是我的菜。

  內(nèi)飾和空間

相較與Q3和X1風(fēng)格迥異的外觀，Q3 Sportback和X2兩車的內(nèi)飾與傳統(tǒng)SUV兄長們高度一致，無論是造型還是配色都沒有明顯變化。

內(nèi)飾是奧迪車型的傳統(tǒng)強項，到Q3 Sportback這里也不例外。除了同外觀一樣有棱有角的造型設(shè)計和符合這個價位區(qū)間的用料，Q3內(nèi)飾最吸引人之處可能得是各按鍵清脆且一致的阻尼感了。這一點到店看車一定會有比較深的體會，無論是擰動空調(diào)旋鈕還是按壓中控按鍵，都會有“咔嗒咔噠”的清脆回饋，對這臺車的好感值頓時拉滿。

相較而言，X2的內(nèi)飾就沒有這么精致了。照片上看著可能不算明顯，但是一旦到店看車，空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)實體鍵等部分的略微遜色的選材便會直白地展現(xiàn)在乘客面前，仿皮座椅面料同樣有著明顯的塑料感，確實稍顯跌份兒。新3系的內(nèi)飾相較老一代寶馬已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，看看X2改款時能否彌補這塊短板吧。

車內(nèi)裝備方面，兩車算是旗鼓相當，各有勝負。Q3的優(yōu)勢在于換擋撥片、全液晶儀表、擁有更多調(diào)節(jié)方式和更優(yōu)質(zhì)的選材的座位、以及更加豐富的配置選裝包。X2則多出可開啟全景天窗（Q3天窗不可開），屏幕更大、功能更多的中控車機，座椅加熱和感應(yīng)后尾門。

駕駛輔助配置兩款車都比較欠缺，主動剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能都沒能做到標配。Q3上好歹還提供選裝包，X2上壓根就沒有這些配置。如今L2駕駛輔助裝備已經(jīng)在15萬元價位區(qū)間得到普及，奧迪寶馬作為豪華品牌，動作卻如此滯后，需要提出批評。

說到空間，盡管在車身尺寸上奧迪有較明顯的優(yōu)勢，實際測試中卻并沒有占到多少便宜。Q3 Sportback后排腿部空間僅比寶馬多出20mm，后備廂容積甚至比寶馬更小，這可說不過去。

  動態(tài)性能和油耗

Q3 Sportback 45 TFSI和X2 25i都裝備了2.0T引擎，只是在參數(shù)調(diào)教上奧迪要更加激進一些，162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩對比X2的141kW/280N·m都有明顯優(yōu)勢；變速箱上則是奧迪的7速濕式雙離合對標寶馬的8速自動。在性能測試中，誰的成績會更勝一籌呢？

PT8-120加速成績坐實了奧迪更加強勁的動力水平：7.14s的破百時間比寶馬的8.18秒快了一秒。不僅如此，Q3 Sportback 37.97m的100-0km/h剎停距離也比X2的39.66m短了近兩米?？吹竭@里，我們至少可以確認，單看數(shù)據(jù)奧迪的表現(xiàn)明顯要更加出色。

至于油耗方面，就不能指望既要馬兒跑，又要馬兒少吃草了。對應(yīng)Q3快一秒加速成績的便是百公里高一升的油耗：8.4L/100km對比寶馬的7.4L/100km。

至于實際駕駛感受，兩臺車子風(fēng)格取向還是比較接近的。根據(jù)評測組編輯的反饋，無論是Q3 Sportback還是X2，底盤都是偏向硬朗的設(shè)定，攻彎時側(cè)向支撐也都比較充足。

非要說區(qū)別，可能還體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感上。Q3方向盤電子助力比較充沛，雖然城市駕駛或者停車揉庫都比較輕松，但是電子味道有些濃，溝通感和回饋差點意思。相較而言，X2的轉(zhuǎn)向手感會更加精準一些。

  總結(jié)

通過今天的對比我們發(fā)現(xiàn)，盡管Q3 Sportback和X2瞄準了同一塊細分市場，擁有相似的產(chǎn)品形態(tài)，但兩者的產(chǎn)品力可謂各有側(cè)重。Q3有著更加精致的車廂做工和更為充沛的動力表現(xiàn)（45TFSI車型），但是在更大的車身尺寸下，車內(nèi)空間相比X2并沒有質(zhì)的飛躍。對于X2而言，更小的車身下有著不小的駕駛樂趣、還算實用的空間表現(xiàn)和更優(yōu)的油耗，但是內(nèi)飾做工有些對不起它的身價。

這兩臺車子擺在面前，你又會選擇誰？歡迎您留言發(fā)表觀點，我們也會在評論區(qū)與大家進行互動。