對于大多剛步入社會的年輕人來說，10萬多元的緊湊級SUV是首選，在這樣的有限預(yù)算下，最好還能夠滿足動力強、配置好、夠智能、夠?qū)嵱?，那是再好不過了。

那么有人會問了，有限的預(yù)算下，這么高的要求，是不是有點太“難為車”了？縱觀如今的緊湊級SUV市場，“國貨當自強”，達到這些要求其實并不難，在10多萬的緊湊級SUV產(chǎn)品中，輕輕松松就能選出不少中國品牌的優(yōu)秀選手，不僅能滿足年輕人的各種用車需求，還能在很多細節(jié)上給到你不小的驚喜。

這其中，備受關(guān)注的吉利博越1.8TD+7DCT智聯(lián)PRO和傳祺GS41.5T+6AT精英科技版是很多人糾結(jié)很久的兩個選擇。畢竟在相同的10萬元左右的預(yù)算下，兩款車的產(chǎn)品力都不錯，各有各的優(yōu)勢，讓人難以定奪。為了“治愈糾結(jié)”，今天筆者就對這兩款車來個全面對比，一分高下。

第一印象誰更好？“顏王”的實力對決

“國潮”之所以能夠成為年輕人追捧的潮流趨勢，很大一部分原因在于國貨設(shè)計的獨特美感，更容易征服國人的審美。不得不說，中國品牌汽車的設(shè)計，從來沒讓筆者失望過，甚至很多前衛(wèi)的設(shè)計理念，已經(jīng)超過甚至引領(lǐng)國際潮流。這兩款車型在設(shè)計方面，絕對是“強者之間的對話”。

先看傳祺GS4，現(xiàn)款采用了最新的凌云翼3.0設(shè)計語言，相比老款多了些犀利和時尚的感覺，車身線條十分優(yōu)美順暢，垂直尾翼D柱造型也是這款車極具標志性的特點，配合尾部的激光束飛翼尾燈，讓整輛車看起來十分“提氣”，時尚感強烈。

再看博越PRO，瞬間會感受到一種雕塑般的立體美學沖擊，全新博越PRO大氣、精致，有一種“王者氣勢”蘊含其中。首先是擴散的宇宙回響前格柵面積，配合黑色車標，讓前臉更具視覺吸引力，強調(diào)了整車的科技感和藝術(shù)美感。

車側(cè)高挑的腰線大大增強了整車的運動感，有種蓄勢待發(fā)之勢。總體來看，博越PRO在高級感和運動感的營造方面似乎更勝一籌。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，兩款車型同樣展示了國貨應(yīng)有的高水準實力。傳祺GS4采用了更多的橫向貫穿線條來體現(xiàn)一種平衡美感，配合鍍鉻和皮質(zhì)材質(zhì)，營造出一種時尚簡約風格。

而博越PRO在保持家族設(shè)計基因的同時，更加強調(diào)科技感和品質(zhì)感的營造，整體用料做工十分扎實，12.3英寸高清觸控大屏被安排在非常便利的位置，人機溝通感優(yōu)異，相比傳祺GS4來說，在乘員艙的人性化細節(jié)方面更加用心，這也是吉利用心造車的態(tài)度體現(xiàn)。

誰才是更聰明的安全守護神？智能化安全配置大PK

在萬物皆智聯(lián)的時代，生活的方方面面都離不開智能化，汽車同樣如此。作為移動的終端，汽車與人的生活息息相關(guān)，甚至成為僅次于手機的“大號智能設(shè)備”，智能化的高低甚至很大程度上決定了用車體驗是否優(yōu)秀。

在這兩位選手身上，智能化都有著不錯的體現(xiàn)。傳祺GS4搭載了ADiGO車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，官方定制版微信是其亮點之一，讓出行的信息溝通更加方便順暢。

博越PRO搭載的則是吉利最新的GKUI19智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配備了首款系統(tǒng)級量產(chǎn)車規(guī)級別性能芯片E01，硬件非常強悍，具備了云、邊緣計算、自主學習等能力，而且在打通了BAT、高德、京東等互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)系統(tǒng)之后，真正實現(xiàn)了智能化生活場景的無縫擴展。百度、高德、騰訊地圖，全民K歌等配置一應(yīng)俱全。

而在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，兩位選手都有著不錯的表現(xiàn)。傳祺GS4擁有包含ACC全速自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警等在內(nèi)的14項全方位駕駛輔助系統(tǒng)。而博越PRO除了具備傳祺GS4所配備的這些駕駛輔助功能之外，還配備了L2智能駕駛系統(tǒng)、精度可調(diào)的LKA車道保持系統(tǒng)、全高清360度全景影像等安全配置。整車配備的“安全識別圈”從駕駛安全感、駕駛輔助系統(tǒng)、信息輔助及安全警示系統(tǒng)、主動避禍安全系統(tǒng)、被動碰撞安全系統(tǒng)、事故報警及救援系統(tǒng)六層面全方面保障行車安全，可謂是移動的安全城堡。

可以說，博越PRO的全方位安全保護更勝一籌。同時，即便縱向比較整個車系的配置水平也不難發(fā)現(xiàn)，博越PRO的安全配置覆蓋型號更多、更豐富，這點要比傳祺GS4“高一檔”。

“人性化”方面誰更貼心？細節(jié)配置盡顯實力

如今的生活環(huán)境給人帶來很大的壓力，無處不在的空氣污染源、疫情的侵襲加上春季頻繁的沙塵暴天氣，讓人們越來越重視健康。這兩款車型也都在車內(nèi)空氣質(zhì)量上下足功夫，傳祺GS4和博越PRO都搭載了CN95濾芯，可以有效過濾掉空氣中的PM2.5顆粒、甲醛等有害物質(zhì)，相當于給車也帶上了“大口罩”。

而值得一提的是，博越PRO在VOC（揮發(fā)性有機化合物）水平控制方面業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，完全按照沃爾沃控制標準進行檢測，比家裝行業(yè)標準更嚴苛。在此基礎(chǔ)上，借助同級獨的有雙區(qū)自動空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量管理、主動式座艙清潔等，實現(xiàn)了森林般的優(yōu)質(zhì)車內(nèi)環(huán)境，時刻享受健康呼吸。

不僅如此，博越PRO還在看不到的細節(jié)上下足了功夫，比如采用了全包裹發(fā)動機艙、醫(yī)用外科級隔音棉、地毯/隔音棉100%覆蓋，從而打造出健康又靜謐的車內(nèi)環(huán)境，大幅提高了整車的NVH水平，這方面都要比傳祺GS4做得更優(yōu)秀。

誰才是“運動健將”？動力操控大起底

年輕化、運動化是目前汽車市場的主旋律，因此，即便是以實用為主的SUV產(chǎn)品，也在不斷加強自己的運動屬性。單從動力表現(xiàn)來看兩臺車都很優(yōu)秀，但是強中自有強中手，博越PRO在動力配置上有著先天的優(yōu)勢。

如果將購車預(yù)算設(shè)定在相同價位的話，傳祺GS4全系只有1.5T一種動力可選，但是博越PRO卻能夠提供1.8T的高水平動力配置。從參數(shù)對比上不難看出，博越PRO憑借135kW的最大功率和300N·m的最大扭矩強勢碾壓對手，不僅如此，7DCT雙離合變速箱更是提供了運動性與經(jīng)濟性兼?zhèn)涞母咝恿鬟f表現(xiàn)，讓博越PRO實現(xiàn)了“吃得少、跑得快”。

不僅如此，如果從操控方面來進行對比，博越PRO依舊優(yōu)勢明顯。雖然兩臺車都搭載了前麥弗遜、后多連桿的懸架，但是傳祺GS4的調(diào)校明顯偏舒適取向，行駛中側(cè)向支撐稍顯不足，操控不夠犀利，屬于日常家用的設(shè)定。而博越PRO則憑借路特斯的強大賽車調(diào)校實力，對整車的操控性進行了精密調(diào)整，通過幾百組對橡膠襯套、減振器、輪胎的方案匹配，以及6萬多公里的試驗場匹配里程，最終確定了最佳方案，實現(xiàn)了更加純粹的駕駛樂趣，這是傳祺GS4無法相比的。

總結(jié)：

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，在相同的預(yù)算下，吉利博越PRO無論從產(chǎn)品設(shè)計、配置的豐富程度、智能安全配備水平，以及“三大件”的實力方面，都具有自己獨特的優(yōu)勢。出類拔萃的產(chǎn)品力，配合高性價比，讓博越車型自2016年起，一上市便成為爆款，上市20天全國訂單突破3萬輛；上市25個月累計銷量突破50萬輛；上市5年，累計銷量接近120萬輛。長期穩(wěn)居SUV市場第一陣營，并遠銷海內(nèi)外25個國家，成為全球市場廣受歡迎的口碑產(chǎn)品。對于年輕群體來說，10多萬的預(yù)算下，“好看、好開、好智能”的三好SUV吉利博越PRO相比傳祺GS4無疑是更好的選擇。