曉生說車

= www.xsscauto.com =

10萬級自主緊湊型SUV憑借大空間、高配置等優(yōu)勢深受消費者喜愛，但在互聯(lián)網(wǎng)深度使用和各種科技產(chǎn)品層出不窮的今天，汽車智能化儼然成為整個行業(yè)的大趨勢，也是消費者新的痛點。那么問題來了，在10萬級自主緊湊型SUV市場中，哪些車型能提供更多的科技配置呢？

為了尋找答案，筆者通過 比亞迪宋Pro、吉利博越以及傳祺GS4這三款主流車型進行對比，看看誰才是當下消費者的最佳之選。

智能配置PK：

此次，我們通過對比條件篩選出來的配置車型分別為比亞迪宋Pro 自動豪華型（10.98萬元）、吉利博越1.8TD DCT兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版（11.98萬元）以及傳祺GS4 270T 自動精英科技版（11.98萬元）。那么，后兩位選手在價格均多1萬元的情況下，科技配置是否更豐富呢？我們接著往下看。

相信很多消費者去經(jīng)銷店作對比時會有些茫然，畢竟一般情況下都很難拿到詳細的配置表去作對比，所以大多數(shù)都是“眼見為實”。眾所周知，如今車廠都喜歡把液晶儀表、中控大屏等“顯眼”的科技配置裝在車上，畢竟用這樣的方式來吸引消費者是最直觀、最簡單有效的。

可以看到，比亞迪宋Pro很醒目的配備了一塊10.1英寸懸浮屏，而該屏可以自適應(yīng)橫豎旋轉(zhuǎn)，科技感強的同時也給駕乘者帶來更多的人性化體驗。至于吉利博越和傳祺GS4采用的則是常規(guī)的8英寸中控屏，在對比下會顯得遜色一些。

儀表盤方面，如今大多數(shù)車型都采用了全液晶儀表盤，像比亞迪宋Pro、吉利博越都跟上了潮流，視覺上也更為突出。至于傳祺GS4則為機械式儀表盤，顯得傳統(tǒng)一些。

說到科技配置，除了表明上的東西，“內(nèi)涵”也極其重要，不然再大的屏也只是擺設(shè)。還好，比亞迪宋Pro搭載了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了提供常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體、上網(wǎng)，還支持整車OTA在線升級、APP遠程查看車輛狀態(tài)、藍牙鑰匙等功能。此外，在自動豪華型上還搭載了科大訊飛的語音識別模塊，除了識別率高，還帶來更多的智能語音控制功能體驗。

吉利博越在這方面同樣表現(xiàn)不俗，其提供的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可提供智能語音交互、高德在線導(dǎo)航、OTA在線升級、一鍵24小時后臺、手機APP遠程控制等功能。傳祺GS4依然“掉隊”了，僅帶來CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)，在體驗感方面稍微遜色一些。

除了車機互聯(lián)，智能化程度高不高還體現(xiàn)在輔助駕駛上。簡而言之，智能駕駛輔助功能越齊全越能吸引當下年輕消費群體。只不過，由于價格限制，吉利博越和傳祺GS4兩款配置車型均無法提供相應(yīng)的功能。

至于比亞迪宋Pro則讓人有些意外，此次對比的自動豪華型提供了20項駕駛輔助系統(tǒng)，像停走型全速自適應(yīng)巡航、CSC彎道速度控制、PCW預(yù)測性碰撞報警、BSD盲點監(jiān)測、TJA交通擁堵輔助、TSR交通標志識別、VRU行人識別保護等先進系統(tǒng)都出現(xiàn)在新車上，十分全面。

顏值PK：

智能配置固然重要，但追求時尚的年輕消費群體也很注重一款車的顏值。至于這三款車型，可以說是各有千秋，像比亞迪宋Pro，采用了家族Dragon Face 2.0設(shè)計理念，而龍元素運用于整車，符合潮流美學設(shè)計的同時，也帶來更高品質(zhì)的感官體驗。

吉利博越，則融合了中國文化元素與國際時尚潮流氣息，而回紋漣漪風格家族化前格柵是亮點所在，也讓車輛展現(xiàn)出時尚、大氣的視覺效果。

至于傳祺GS4，經(jīng)歷了一次換代并采用了家族最新的凌云翼3.0設(shè)計語言，整體展現(xiàn)出動感犀利、時尚科技的造型風格，是年輕人喜歡的模樣。

但需要說明的是，此次的270T 自動精英科技版屬自動擋的次低配車型，所以像鍍鉻飾件、霧燈等都取消了，檔次感有所欠缺。

空間PK：

選擇買緊湊型SUV的消費群體，對乘坐空間都有一定的要求。還好，大多數(shù)自主品牌車型在這方面都有不錯表現(xiàn)。至于從數(shù)據(jù)上，比亞迪宋Pro車身尺寸會更有優(yōu)勢，車內(nèi)空間理論上會更為寬敞。不過，吉利博越和傳祺GS4都不差，車主口碑上可見對空間的滿意度都很高。

不過，光空間大并沒有用，舒適性是重要考核指標之一。那么舒適性的體現(xiàn)首先會在座椅上，尤其是后排，如果座椅太硬、太短乘坐起來會很難受。

至于宋Pro，其后排座椅長度達到510mm，而且座椅角度可實現(xiàn)最大110° 11擋可調(diào)，所以無論是什么樣的身材或者說是長途旅行，都能輕松找到一個舒適的坐姿。吉利博越的后排座椅相對厚實，乘坐舒適性高，比較遺憾的是座椅不可調(diào)節(jié)。傳祺GS4的后排座椅相對短和薄一些，所以長時間乘坐會容易感到疲憊。

動力PK：

最后我們來聊聊性能。在這個價格區(qū)間的車型，基本上都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機，而博越是個例外，一直采用1.8T發(fā)動機，從數(shù)據(jù)來看，動力表現(xiàn)是最為強勁的，但在油耗上也稍高一些。

至于宋Pro和傳祺GS4均采用了更為流行的1.5T發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看，傳祺GS4的表現(xiàn)更為突出。不過，宋Pro采用的是6擋濕式雙離合變速器，動力更直接，傳動效率更高，而換擋平順性已經(jīng)不輸傳統(tǒng)的AT自動變速箱。

另外，宋Pro的發(fā)動機為鋁合金缸體，相比競品鑄鐵材質(zhì)，重量更輕，能最大程度的降低油耗。

總結(jié)

不難發(fā)現(xiàn)，作為中國汽車品牌集體向上的代表，比亞迪宋Pro、吉利博越、傳祺GS4在設(shè)計、工藝、品質(zhì)上幾乎可以PK合資車，綜合實力已經(jīng)大幅躍升，加之在定價方面的優(yōu)勢，贏得了眾多中國用戶的認可。不過，如果聚焦性價比來說，相比而言宋Pro將10萬級SUV用戶的需求拿捏地更加到位，相信會獲得了更多青睞。

本文為《曉生說車》原創(chuàng)

轉(zhuǎn)載請注明出處！

更多閱讀

1>  源于新勢力高于新勢力！恒馳六款車全球發(fā)布，覆蓋主流領(lǐng)域

2>  AR實景導(dǎo)航或成“殺手锏” 試駕廣汽新能源埃安V

3>  又一款實力派“選手” 試駕啟辰星1.5T+48V輕混版