時勢出英雄，還是英雄造時勢？看看如今的SUV市場，自主品牌的銷量和市場占有率逐漸提升，你說是SUV成就了自主品牌，還是自主品牌成就了SUV？這不重要了，能借助SUV的熱潮發(fā)展壯大的自主車型，都是英雄。

經(jīng)過多年的打磨，中國品牌SUV也涌現(xiàn)出不少傳奇IP，吉利博越和傳祺GS4就在其中。

從2016年至今，吉利博越已走過了5個年頭，從那個初出茅廬的SUV“新兵”，現(xiàn)在已成長為國內(nèi)明星車型，并長期穩(wěn)居國內(nèi)SUV第一陣營。而傳祺GS4也憑借第一代車型的熱銷，迅速奠定了自己的江湖地位。

如今，面對SUV市場的“消費(fèi)升級”，吉利博越和傳祺GS4都迎來了換代車型-博越PRO和第二代GS4。如果你正準(zhǔn)備花10萬出頭選一款SUV，并在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能等都讓自己“更滿足”，吉利博越 2020款1.8TD DCT智聯(lián)PRO和傳祺GS4精英科技版，選誰呢？

傳祺GS4真不錯，但博越PRO做得更好

相信大家都想到米其林星級餐廳吃飯吧，雖然看似很高大上，但米其林星級餐廳里，也有一些平民化的餐館的，而入選的理由就是：在合理的價格提供了出乎消費(fèi)者想象的產(chǎn)品。

在10-15萬的自主SUV陣容里，1.5T排量動力堪稱“黃金動力”，因?yàn)樗趦r格和性能之間取得了一個合理的平衡。譬如傳祺GS4搭載的這臺1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率169馬力，從1700轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩，保證了它在紅綠燈路口起步加速更迅猛直接。

另外，這臺1.5T發(fā)動機(jī)在油耗上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，不少車主綜合路況實(shí)測的油耗在7-8L/100km左右，作為一款緊湊級SUV也算得上優(yōu)秀。要說遺憾的話，就是GS4所匹配的6AT變速箱，雖然可靠性無需懷疑，但1、2擋之間起步切換依然沒有CVT和DCT變速箱那么的平順。

就動力性能而言，這個價位有沒有更好的選擇呢？相比而言，博越PRO的1.8TD動力，的確是同級產(chǎn)品中，更好一點(diǎn)的那款。

在同級SUV都走小排量節(jié)能路線的時候，博越PRO搭載了同級少見的1.8T發(fā)動機(jī)，最大馬力184馬力，最大扭矩達(dá)到驚人的300牛米，數(shù)據(jù)足夠傲視同級對手。充足的動力儲備，除了讓你在市區(qū)游走更加愜意，博越PRO還能在高速行駛時，賦予車主更多的底氣。

雖然，數(shù)據(jù)上看博越PRO的發(fā)動機(jī)排量，僅比GS4大了一點(diǎn)，但博越PRO匹配的7速濕式雙離合變速箱，則讓博越PRO的動力表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍。

這款變速箱由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，變速箱的傳動效率高達(dá)97%，它在吉利和領(lǐng)克等多款車型中服役多年，品質(zhì)和可靠性得到了有效的驗(yàn)證，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。

配合1.8TD發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力輸出，以及7速雙離合變速箱高效的傳動，讓博越PRO無論起步還是急加速，駕駛過程都相當(dāng)平順流暢，細(xì)膩、充裕的動力輸出也是同級SUV車型所無法比擬的。

毫無疑問，在同價位SUV車型中，博越PRO提供了更為出色的動力性能表現(xiàn)，出乎消費(fèi)者的想象。如果非要在GS4和博越PRO中選擇的話，只能說傳祺GS4真不錯，但博越PRO做得更好。

不比功夫比想法，博越PRO贏了

要在傳祺GS4和博越PRO之間作出選擇，只比產(chǎn)品實(shí)力的話，似乎誰都說服不了誰。毫無疑問博越PRO在技術(shù)性能和產(chǎn)品品質(zhì)上營造出更為高級的一面。而作為SUV界的老江湖，GS4有著第一代車型的成功，在性能和配置水平上，也有不錯的口碑。

如果不比功夫，比想法，誰更勝一籌？

時間回到5年前，此時國內(nèi)SUV市場大熱，以本田CR-V、大眾途觀等合資產(chǎn)品，以及哈弗H6、傳祺GS4為首的自主車型，正打得不可開交。這個時候，作為新兵的吉利博越想要突圍并站穩(wěn)腳跟，談何容易。

頂著“大美自主SUV”的光環(huán)，博越并非固步自封，而是用“好看、好開、好智能”等三大亮點(diǎn)，迅速征服年輕消費(fèi)者，闖出屬于自己的一片天地。

本田CR-V在國內(nèi)銷量突破50萬，用了86個月，哈弗H6用了31個月，而博越僅僅用了25個月便完成，相當(dāng)于每天售出666輛，每2.5分鐘就售出一輛，5年銷售近120萬，遠(yuǎn)銷海內(nèi)外25個國家和地區(qū)，這位SUV界的年輕人，實(shí)在太了得。

SUV紅利的消退，博越憑啥能逆勢增長？因?yàn)椴┰绞且豢睢坝邢敕ā钡腟UV，從誕生開始，博越就以用戶的需求和痛點(diǎn)來補(bǔ)強(qiáng)，不斷改進(jìn)自己，正是這種“用戶思維”，讓博越長盛不衰。

從2016款博越、2018款博越到博越PRO、博越百萬款，再到此次最新的博越亞運(yùn)版車型，每一代產(chǎn)品都是基于用戶需求出發(fā)，不斷強(qiáng)化自身產(chǎn)品力，形成了實(shí)力強(qiáng)大的“博越家族”。

這種多元化的產(chǎn)品策略，讓博越家族覆蓋了8-15萬的市場區(qū)間，以及更為廣闊的細(xì)分市場。博越PRO作為博越家族里主打大眾主流審美一款車型，更顯年輕時尚，智能科技配置也很完善，更符合新興消費(fèi)者的需求。

各方面都更高的品質(zhì)，意味著博越PRO是一款面向未來，消費(fèi)升級的最佳之選，也是博越“開門造車”思維的體現(xiàn)。擁有這樣的開放想法，能讓博越PRO立于不敗之地。

總結(jié)：

汽車江湖競爭激烈，機(jī)會總給有準(zhǔn)備的人，哪怕你輩分再高，功夫再強(qiáng)，如果不及時升級，遲早會被市場淘汰。從這個角度上看，動力更強(qiáng)，設(shè)計(jì)更年輕化，每一方面都“更好一點(diǎn)”的博越PRO，毫無疑問是自主SUV陣營中的最強(qiáng)者。