居高不下的生產成本正在嚴重損害特斯拉的盈利能力，為此特斯拉宣布了新一輪的大幅裁員。

1月18日晚，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉將裁員約7%，如果按照此前披露的45000名員工數(shù)來看，此次裁員至少有3000名員工被裁掉。

事實上，這已經是近一年來特斯拉第二次大幅裁員了，2018年6月，為了縮減開支，特斯拉宣布裁員9%，涉及員工超4000人，但在不久又開啟了一輪積極的招聘狂潮。現(xiàn)在，這艘大船再度面臨風暴不堪重負，裁員潮又來了。

馬斯克表示，盡管特斯拉在2018年成為美國最暢銷豪車，但對大多數(shù)人依然太貴。2018年Q3，特斯拉利潤率為4%，這得益于Model 3高價版本在北美的銷售。但在2019年，美國稅收抵免即將取消，同時特斯拉將交付Model 3的中價版和低價版，以實現(xiàn)規(guī)模效應，并覆蓋更多消費者。

馬斯克還透露，特斯拉第四季度的利潤低于第三季度，未來之路十分艱難，面臨嚴峻挑戰(zhàn)，公司別無選擇，只能裁員，將裁減大約7%的全職員工（去年增加了30%，超出了負擔能力）。這被認為與自動化生產線和中國建廠有關。

在2018年，特斯拉曾因過度自動化短暫陷入財務困境。當時，特斯拉花費了大約20億美元建設了一條生產線，但產能遠落后于每周5000臺的預期，不過特斯拉隨即就調整了生產線，最終達到了每周5000輛的產量。此外，特斯拉還成功與上海臨港管委會、臨港集團簽署協(xié)議，在上海臨港建立整車廠，將能每周提供3000輛產量。這有助于特斯拉滿足中國需求，并避開中美關稅。

在給特斯拉員工的公開電子郵件中，馬斯克稱，裁員是為了削減成本以維持特斯拉的生存能力，他們將以更低的價格銷售 Model 3，同時提高 Model 3 的生產率，并在制造工程方面做出許多改進。在“E車匯”看來，入門版Model 3如今3.5萬美元的售價，與大多數(shù)競爭對手相比，都很有競爭力，但是為了應對隨之而來的補貼降低，特斯拉還是不得不削減生產成本以穩(wěn)定售價。

與特斯拉在全球市場大舉裁員形成鮮明對比的是，特斯拉正在中國市場展開大規(guī)模招聘。就在兩周前，特斯拉位于中國的超級工廠剛剛在上海臨港奠基。在招聘網站上，“E車匯”查詢到特斯拉近期開放的招聘職位中，大多數(shù)都是要服務于上海臨港的超級工廠。

馬斯克在出席臨港超級工廠奠基儀式時也特別強調其人才戰(zhàn)略以及對中國人才的渴求。馬斯克當時說道：“我們始終在尋找最好的人才加入特斯拉中國，而且我可以保證我們的人才有很大的發(fā)揮潛力，比如加入我們的工程師，也能在某天擁有我現(xiàn)在的職位。我們歡迎你們加入我們，并為世界持續(xù)地創(chuàng)造貢獻?！?/p>

在1月5日上海臨港工廠的動工儀式上，馬斯克表示，上海超級工廠將為大中華區(qū)生產入門款Model 3、Model Y，其他所有Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國工廠負責生產。

這意味著將來入門版Model 3的大規(guī)模交付時間將很大程度上取決于上海超級工廠的投產時間。按照馬斯克的設想，特斯拉將加快中國建廠的時間表，目標是明年開始實現(xiàn)量產，同時通過本地采購零部件和制造逐步提升本地化水平。而這些，都需要有相應的人才來實現(xiàn)。

盡管目前特斯拉最大的市場還是美國本土市場，但是未來幾年，特斯拉要想實現(xiàn)更大的增量，中國將是其非常重要的陣地。過去幾年，中國的新能源汽車市場在政策引導下快速增長，也培育出了一個相對完善的新能源汽車市場環(huán)境。隨著政策的放開，以特斯拉為代表的外資車企在中國新能源汽車市場也能夠大展身手了。裁員是通過降成本來維持利潤，但如果中國的工廠能夠快速放量，特斯拉也不必再為利潤發(fā)愁了。