都說(shuō)10年是一個(gè)標(biāo)尺，能夠衡量輪回往復(fù)的跌宕起伏，可以感受宏觀產(chǎn)業(yè)的波瀾壯闊。然而，放在WEY品牌身上，五年便讓人看到了無(wú)限可能。

2016年，正值自主品牌開始尋求品牌向上之路的風(fēng)口，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，以己之姓，烙下承諾。自此，“高端化”和“全球化”這兩個(gè)中國(guó)汽車品牌可望卻未可即的燃點(diǎn)，被成功點(diǎn)燃。

5年前，WEY品牌渴望成功，中國(guó)汽車更期待它能引領(lǐng)自主品牌書寫和開拓屬于自己的榮耀。5年后，所有的努力都未被辜負(fù)。WEY品牌不僅是首個(gè)集智能、安全、豪華于一身，累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛的中國(guó)豪華品牌，還創(chuàng)造了市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)端的多個(gè)第一，在一直被合資品牌占據(jù)的中國(guó)高端SUV市場(chǎng)中，為自主品牌贏得了一席之地。

那么，已實(shí)現(xiàn)“引領(lǐng)自主品牌邁向高端”目標(biāo)的WEY品牌，又該如何走好下一個(gè)5年？第十九屆上海車展，WEY品牌給出了答案。

4月19日-20日，WEY品牌連續(xù)兩天舉辦發(fā)布會(huì)，先是摩卡預(yù)售，后是瑪奇朵、拿鐵首秀亮相。值得一提的是，與三款全新咖啡車型一同亮相展臺(tái)的還有“全新一代智能汽車”WEY品牌在“智能駕駛”和“智能混動(dòng)”領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰表示，WEY品牌定位“新一代智能汽車”，會(huì)將15萬(wàn)元-20萬(wàn)元的價(jià)格帶延展到15萬(wàn)元-30萬(wàn)元，以全新的平臺(tái)、全新的技術(shù)以及更加智能、科技、豪華、舒適的功能配置，來(lái)支撐20萬(wàn)元-30萬(wàn)的價(jià)格段。

換言之，在完成了“破局”的使命后，WEY品牌變了，它開始轉(zhuǎn)向智能化，并以此為切入點(diǎn)繼續(xù)引領(lǐng)自主高端品牌的向上。

創(chuàng)變中引領(lǐng)未來(lái)

正如唯物辯證法所講的，“事物的發(fā)展總是螺旋式上升”一樣。自2016年誕生，5年來(lái)WEY品牌的發(fā)展也是順逆參半。但從中國(guó)車市連續(xù)下滑及疫情肆虐的大環(huán)境看，作為自主豪華品牌的WEY，表現(xiàn)已是不錯(cuò)。

不過，在WEY品牌看來(lái)，“不掉隊(duì)”是不夠的。

“明者因時(shí)而變，知者隨事而制?！泵鎸?duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及消費(fèi)者快速變化的消費(fèi)理念，在變中求新、求進(jìn)、求突破，已勢(shì)在必行。尤其是對(duì)作為自主豪華品牌的WEY來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)更為重要。

當(dāng)然，WEY品牌對(duì)此也有清醒的認(rèn)知。

2020年7月，隨著長(zhǎng)城汽車科技日上坦克以及咖啡智能平臺(tái)的發(fā)布，WEY品牌的創(chuàng)變與繼續(xù)引領(lǐng)之路正式開啟。坦克300的供不應(yīng)求就是第一個(gè)例證。2020年12月，坦克300一上市，就火爆了整個(gè)汽車市場(chǎng)，從目前的銷售態(tài)勢(shì)看，用“近年來(lái)中國(guó)品牌中最成功的車型”這句話來(lái)形容這款車，一點(diǎn)都不為過。

在李瑞峰看來(lái)，坦克300銷量的火爆以及坦克品牌的獨(dú)立，是WEY品牌對(duì)細(xì)分品類市場(chǎng)精準(zhǔn)把控的成功實(shí)踐。

對(duì)于摩卡、瑪奇朵和拿鐵三款智能車型，李瑞峰同樣很有信心。他表示，“摩卡開辟了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)賽道，這款車所搭的動(dòng)力系統(tǒng)是2.0T+9DCT變速箱+48V BSG電機(jī)，在動(dòng)力和智能化方面，已經(jīng)完全具備與目前主流中級(jí)豪華SUV競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力?！?/p>

業(yè)精于專，方顯卓越。從摩卡、瑪奇朵和拿鐵身上不難看出，WEY品牌對(duì)中高端SUV市場(chǎng)以及消費(fèi)需求的深刻洞察，甚至已超出了消費(fèi)者心理預(yù)期中的產(chǎn)品能力。

“經(jīng)過品牌戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品的思考，WEY品牌未來(lái)將會(huì)成為綜合性的汽車品牌。”李瑞峰表示，在SUV領(lǐng)域WEY品牌將做中國(guó)豪華SUV的開創(chuàng)者、領(lǐng)導(dǎo)者，會(huì)有如城市SUV、機(jī)甲SUV等更加細(xì)分的品類出現(xiàn)，同時(shí)還將擴(kuò)充轎車和MPV品類。

值得一提的是，WEY品牌的創(chuàng)變，不只體現(xiàn)在品牌、產(chǎn)品和智能化層面。自2020年開始，WEY品牌更是將“用戶運(yùn)營(yíng)”放在了首位。

如何讓W(xué)EY成為用戶驅(qū)動(dòng)型的品牌？對(duì)于這一問題，李瑞峰從“以App作為主陣地連通用戶”“改變業(yè)務(wù)連接模式”“智能服務(wù)”“搭建用戶生態(tài)”等方面進(jìn)行了解答。他表示，WEY品牌的轉(zhuǎn)型改變了汽車行業(yè)，未來(lái)用戶所需要的用車場(chǎng)景和用戶服務(wù)的體驗(yàn)，在App上都能一站式實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車數(shù)字化執(zhí)行官陳現(xiàn)嶺還談到，摩卡的開發(fā)同樣以用戶體驗(yàn)為主導(dǎo)，例如針對(duì)上車前、上車、行駛中、車外等使用場(chǎng)景，WEY品牌都進(jìn)行了針對(duì)性功能的開發(fā)。

錨定與圍繞用戶需求變化是WEY品牌創(chuàng)變的核心。李瑞峰以SUV為例進(jìn)一步解釋道，未來(lái)客戶群體可能會(huì)需要有科技感，有新潮越野功能，或是有更強(qiáng)服務(wù)功能的SUV，只要客戶需求不斷細(xì)分，“我們會(huì)在SUV領(lǐng)域有更加細(xì)分的品類出現(xiàn)”。

從過去十年中寶馬、雷克薩斯等豪華品牌對(duì)品牌調(diào)性的調(diào)整可以看出，任何一個(gè)品牌都需要隨著發(fā)展不斷創(chuàng)變。而也正是在品牌、產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)理念等方面的變化，讓W(xué)EY品牌在智能化時(shí)代，能夠繼續(xù)扮演自主豪華品牌引領(lǐng)者的角色。

以技術(shù)承接向上

如果說(shuō)品牌、產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)理念的創(chuàng)變，是WEY品牌再為自主高端引路的“上層建筑”，那么技術(shù)就是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基礎(chǔ)。

回溯WEY品牌的發(fā)展歷程，其實(shí)“智能化”始終貫穿其中。只不過，隨著智能技術(shù)與消費(fèi)者理念的升級(jí)，WEY品牌的智能化也在升級(jí)。換言之，即在堅(jiān)持原有智能的基礎(chǔ)上，WEY品牌已升級(jí)成為“新一代智能汽車”。

在WEY品牌“新一代智能汽車”的定位之下，是咖啡智駕和智能混動(dòng)DHT兩大技術(shù)。

什么是咖啡智能？“咖啡智能包括智能駕駛、智能座艙和智能電子電氣架構(gòu)，2020年在智能駕駛的基礎(chǔ)上升級(jí)為咖啡智駕，并提出了智能服務(wù)和‘三智融合’概念?！标惉F(xiàn)嶺表示。

“智能化不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游擊戰(zhàn)，而是供應(yīng)鏈技術(shù)的突破，WEY品牌的智能化是一個(gè)系統(tǒng)化、規(guī)模化和陣地化的智能化?！崩钊鸱灞硎荆瑥漠a(chǎn)品維度看，WEY品牌實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)的“三智融合”，是真正實(shí)現(xiàn)人、車、服務(wù)及終端全部打通的智能化。

以WEY摩卡為例。在智能駕駛上，該車擁有全場(chǎng)景覆蓋的智能駕駛解決方案，是同級(jí)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型。具體而言，摩卡擁有智能架構(gòu)水平、智能駕駛能力、私人管家服務(wù)、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)能力、硬核性能等維度的“五大行業(yè)領(lǐng)先”，其中包括全球首次量產(chǎn)全固態(tài)激光雷達(dá)、全球首搭高通8155芯片、率先量產(chǎn)車規(guī)級(jí)5G+V2X車載無(wú)線終端、全球首款橫置9DCT變速箱、電磁主動(dòng)懸架等技術(shù)。

WEY摩卡之所以能達(dá)到如此之高的智能化程度，與長(zhǎng)城汽車的技術(shù)儲(chǔ)備不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，早在2009年，長(zhǎng)城汽車就搭建了較為完善的自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

動(dòng)力方面，摩卡全系搭載E20N+48V BSG輕混系統(tǒng)以及全球首款橫置9DCT變速箱。該動(dòng)力總成，不僅使燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到了兼顧，而且也使得WEY品牌與摩卡實(shí)現(xiàn)了起步即混動(dòng)的市場(chǎng)認(rèn)知。

作為WEY品牌“全新一代智能汽車”的另一技術(shù)支撐，智能混動(dòng)DHT技術(shù)被應(yīng)用到了瑪奇朵和拿鐵之上。資料顯示，智能混動(dòng)DHT具備HEV和PHEV兩種架構(gòu)，涵蓋1.5L、1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動(dòng)組合和多種驅(qū)動(dòng)模式，可實(shí)現(xiàn)全速域&全場(chǎng)景、高效能&高性能，為用戶帶來(lái)舒適零焦慮、安全零焦慮、續(xù)航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗(yàn)。

“智能混動(dòng)DHT可實(shí)時(shí)智能切換EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)效率區(qū)間，實(shí)現(xiàn)最高達(dá)50%的節(jié)油率，百公里綜合油耗低至4.7L，最大續(xù)航里程可達(dá)到1100公里。而且，在油電銜接、油電切換過程中，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感”切換?！盌HT混動(dòng)技術(shù)研發(fā)總監(jiān)劉寶表示。

其中，作為首搭WEY智能混動(dòng)DHT技術(shù)的車型，瑪奇朵具備“快、順、靜、省”綜合優(yōu)勢(shì)。0-60公里/小時(shí)加速僅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之內(nèi)完成。拿鐵搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總功率達(dá)到175kW，最大扭矩530N·m，百公里加速7.5s，油耗僅為4.9L。

值得一提的是，拿鐵還應(yīng)用了領(lǐng)先同級(jí)的智能電磁懸架系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距離記憶泊車系統(tǒng)，可最大程度提升整車的舒適性。

對(duì)WEY品牌的未來(lái)，李瑞峰更是信心滿滿：“未來(lái)長(zhǎng)城汽車的全新頂尖技術(shù)，都會(huì)首先出現(xiàn)在WEY的產(chǎn)品上”。

回溯過去的五年，WEY品牌無(wú)愧自主高端引領(lǐng)者之名。但這樣的高度，也決定了WEY品牌未來(lái)必須要更加奮進(jìn)。

不過，從本屆上海車展可以看出，WEY品牌正在通過更領(lǐng)先于時(shí)代趨勢(shì)的形式完成創(chuàng)變。未來(lái)，不囿于產(chǎn)品，不囿于品牌的WEY，必將帶領(lǐng)自主高端品牌進(jìn)入更高的維度。