“我現(xiàn)在手里拿著大小王和四個(gè)2，是這個(gè)牌怎么出的問題?！北M管外界對于坦克獨(dú)立后，WEY品牌的發(fā)展有頗多擔(dān)心，但長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰卻胸有成竹，“對于供不應(yīng)求的坦克而言，是幸福的煩惱；對于WEY，則是煩惱的幸福?！?/span>

如何理解“幸福的煩惱”和“煩惱的幸福”呢？李瑞峰表示，坦克目前已經(jīng)有了幸福感，但后續(xù)體系化的打造也會面臨壓力；WEY品牌未來規(guī)劃很大而且要高效，但品牌重塑的階段要經(jīng)歷先苦后甜。

作為長城汽車董事長魏建軍賭上姓氏推出的高端智能品牌，WEY品牌于2016年11月16日正式出道，如今已經(jīng)走過4年多時(shí)間。4年多來，從剛開始的驚艷，到一度沉淪，再到去年底推出坦克300后的火爆，可以說走出了一條波瀾曲折的發(fā)展之路。

去年，WEY品牌全年銷售78500輛，累計(jì)達(dá)40萬輛。盡管這個(gè)成績不達(dá)預(yù)期，但關(guān)于該品牌的蛻變和發(fā)展，已經(jīng)隨著長城三大技術(shù)品牌的發(fā)布，以及對于市場和未來更清晰的認(rèn)知，在魏建軍的心里逐漸成型。

“WEY品牌四周年慶典”沒有如期到來，但在今年1月20日，WEY舉辦了一場品牌煥新和摩卡的全球首秀盛典。這場活動(dòng)，從某種意義上說，是WEY品牌新生的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是長城汽車首次對外釋放，在坦克品牌獨(dú)立后，WEY品牌如何發(fā)展的解法和思路。

首先，是全新的品牌定位，從“豪華”到“新一代智能”?！皬哪ㄩ_始，WEY品牌創(chuàng)新定義了一個(gè)‘新一代智能汽車’的全新品類?！崩钊鸱灞硎?，WEY品牌會在智能科技化方面，滿足用戶多元化的智能需求。開創(chuàng)“三智融合”的模式，將“智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)”結(jié)合起來，為用戶提供的不僅是具備領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品，更是圍繞用戶全生命周期提供系統(tǒng)解決方案。

伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革浪潮的高漲，“智能汽車”已經(jīng)成為各個(gè)車企爭奪的技術(shù)制高點(diǎn)。WEY品牌以“新一代智能汽車”掀起了一場智能化變革，刷新了人們對于智能汽車的認(rèn)知。“對智能化的理解，不是簡單的、某個(gè)階段的技能比拼，而是基于長城汽車30年造車積淀，長期體現(xiàn)的體系化能力?！?/span>

“滿足用戶并提供驚喜的智能化體驗(yàn)，將是‘豪華’基因的最好加持。”李瑞峰表示，WEY品牌提出的新一代智能，是以車為中心向以用戶為中心轉(zhuǎn)變，以點(diǎn)狀功能向體系能力轉(zhuǎn)變，是人車互動(dòng)從單向轉(zhuǎn)為雙向，為消費(fèi)者提供有溫度的用車全體驗(yàn)。

其次，是全新的產(chǎn)品布局。與坦克品牌獨(dú)立同樣備受關(guān)注的，是WEY品牌將從豪華SUV的定位，拓展為包含SUV、轎車、MPV等綜合性品類的汽車品牌。

SUV依然是基石和最重要的支撐，而定位旗艦智能SUV的摩卡不僅是咖啡智能系統(tǒng)的首款落地產(chǎn)品，也是WEY品牌向新一代智能汽車轉(zhuǎn)型的開山之作，可以說意義重大。據(jù)悉，WEY摩卡將于本月上海車展正式開啟預(yù)售，并于今年第二季度正式上市。

與此同時(shí)，WEY品牌首款搭載智能混動(dòng)DHT技術(shù)的全新車型——瑪奇朵也已經(jīng)下線，并將在上海車展亮相。今年晚些時(shí)候，基于全新品牌定位的第三款SUV——拿鐵也將上市。

“城市SUV這個(gè)品類太大了，如何進(jìn)行品類的細(xì)分和延展是個(gè)大課題，從崇尚科技到城市新潮越野，再到復(fù)古風(fēng)格，WEY品牌都會進(jìn)行細(xì)分，所以未來的產(chǎn)品矩陣也會非常的強(qiáng)大。”李瑞峰說，坦克將在車展推出機(jī)甲風(fēng)格的產(chǎn)品，未來，WEY品牌也會有機(jī)甲風(fēng)格的SUV?！安皇钦f誰占據(jù)了別人就不能借用，而是要不斷的細(xì)化、差異化和尋找獨(dú)特性?！?/span>

除了這三款重磅SUV車型外，更值得關(guān)注的是，WEY品牌將重啟轎車戰(zhàn)略?！盁o論我們做得多好，SUV只是占據(jù)了48%的市場份額，所以長城的轎車品類也會在WEY品牌進(jìn)行重啟，今年5月底，我們會有WEY品牌全新戰(zhàn)略發(fā)布，也會呈現(xiàn)WEY品牌未來的量產(chǎn)車型，把WEY品牌轎車重啟的計(jì)劃給大家做一個(gè)呈現(xiàn)?！崩钊鸱迦缡钦f。

除了轎車外，WEY品牌的首款MPV車型也將于明年推出?！半S著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和二胎的放開，MPV這種宜家宜商的產(chǎn)品需求會越來越大，我們MPV的品類也會在明年的時(shí)候推出三款產(chǎn)品，起步即豪華、即旗艦。”

李瑞峰透露說，在2022年前，WEY品牌有9款車型具備SOP的條件，這也就是他開篇所說的“大小王和四個(gè)2”，需要發(fā)愁的是出牌順序和節(jié)奏問題，以及匹配響應(yīng)的市場營銷資源。

據(jù)悉，這些車型的價(jià)格區(qū)間將延展至15萬-30萬元。

“WEY品牌的重新梳理不可能一蹴而就，而是一整套體系整合后的水到渠成。在長城30年造車經(jīng)驗(yàn)和全球研發(fā)中心技術(shù)的加持下，WEY品牌將會細(xì)分市場需求作為突破口，以產(chǎn)品和技術(shù)賦能，并在人才、渠道和運(yùn)營模式上反復(fù)論證，科學(xué)調(diào)配?！崩钊鸱迦缡钦f。

這就是長城，這就是WEY。當(dāng)外界感覺這個(gè)品牌好像看不到太大希望的時(shí)候，他們已經(jīng)在內(nèi)部完成了品牌煥新和產(chǎn)品迭代，更宏大的規(guī)劃和產(chǎn)品攻勢已經(jīng)呼之欲出。而且，試駕過摩卡和瑪奇朵的媒體均感慨，WEY的產(chǎn)品力又有了突飛猛進(jìn)的提升，開完之后，同級別的合資車型瞬間不香了。

李瑞峰坦言，這就是長城作為民營企業(yè)的危機(jī)感和靈活性?！拔覀儾粫淌卦谀骋活I(lǐng)域的成功，而是會通過不斷地對組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行改革，來適應(yīng)目標(biāo)客戶群體的需求變化，以及未來市場的競爭態(tài)勢和發(fā)展趨勢，目前，長城通過采用‘作戰(zhàn)單元’的模式，打通研發(fā)、營銷和銷售，讓大家擁有共同的目標(biāo)和KPI，這樣就不會互相推諉和推卸責(zé)任。”

“沒有退路，才見出路?！边@是魏建軍在30周年短片里的一句話，如今，已成為深植于每一個(gè)長城人骨子里的使命感和自驅(qū)力。而這樣的WEY品牌，讓人充滿期待。