上市僅20天訂單量突破一萬、月銷量連續(xù)突破萬臺供不應(yīng)求、積累訂單過多導(dǎo)致交付周期達(dá)到了3個(gè)月以上……如果把時(shí)間撥回到坦克上市之前，估計(jì)沒有人會相信一款華系車能夠在被定義為“小眾”的越野車市場上創(chuàng)造出奇跡。

不得不說，坦克的火爆，的確為WEY品牌在中國品牌高端化市場辨識度不強(qiáng)的定位，打了一個(gè)漂亮的翻身仗，也為中國品牌對于市場發(fā)展變化的洞察力正了名！

所以，在整個(gè)市場都以為，依托坦克在越野車市場上的智能專業(yè)優(yōu)勢，這個(gè)被魏建軍賭上姓氏的高端智能品牌，將獲得更高關(guān)注度的時(shí)候，WEY卻選擇將坦克進(jìn)行切割出去的舉動，顯得不按常理出牌。

要知道，盡管WEY在整體銷量上保有著相對較大的基盤，但是從2019年和2020年開始，WEY的市場表現(xiàn)就持續(xù)低迷。

坦克300的上市，給這樣的現(xiàn)狀帶來了曙光。長城汽車近日表示，坦克300訂單目前已超過1.4萬輛，如果不受芯片短缺影響，交付量可達(dá)1.2萬-1.3萬輛。

不僅如此，20萬級、三把鎖、九種駕駛模式、非承載式車身、全系采用分時(shí)四驅(qū)等標(biāo)簽，還為WEY品牌創(chuàng)建了新的IP。對此，無論之于產(chǎn)品體系還是之于品牌文化的打造來講，現(xiàn)階段分離坦克，WEY品牌勢必面臨著更大的挑戰(zhàn)，以及更多的拷問。

比如，坦克獨(dú)立后，WEY品牌怎么辦？如何強(qiáng)化品牌調(diào)性？后續(xù)體系力的塑造又將通過哪些產(chǎn)品來塑造？對比之下，后續(xù)新品能否再創(chuàng)“現(xiàn)象”……

諸如此類的問題，不斷向長城拋去。但或許正如去年魏建軍叩問未來的生死思辨一樣，面對未來的不確定性，長城汽車擅長提前做好準(zhǔn)備。從WEY品牌近期透露出來的信息來看，我們也看到，面對這些拷問，WEY似乎已經(jīng)有了具體的解法。

首先便是強(qiáng)化品牌的感知力，塑造生動的品牌形象。眾所周知，WEY品牌從一開始就在不斷塑造“豪華”的屬性。而得益于這種品牌文化與終端市場深度認(rèn)同，坦克300從一開始也奠定了豪華的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，伴隨著坦克300不斷在市場走紅，豪華的品牌主張也在不斷延伸傳播。

而尤其值得一提的是，WEY品牌豪華形象之所以能夠越來越立體生動，事實(shí)上還無法離開一個(gè)重要的前提，那就是智能。坦克300留給市場最深刻的亮點(diǎn)，除了強(qiáng)大的越野性能之外，就是其智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能越野三大智能科技系統(tǒng)加持的智能科技體驗(yàn)。

這是核心技術(shù)的驅(qū)使。所以說從這個(gè)維度來看，即便坦克品牌獨(dú)立，但是這卻并不影響WEY以智能化深度切入。甚至，這還將繼續(xù)增大WEY品牌做綜合細(xì)分市場的可能性。

據(jù)了解，WEY已經(jīng)重新清晰化了品牌定位，那就是從之前的“豪華”向“新一代智能汽車”轉(zhuǎn)變。但這并不意味著放棄豪華，而是一種思維邏輯的進(jìn)化。

用長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰的話來說，“滿足用戶并提供驚喜的智能化體驗(yàn)，將是‘豪華’基因的最好加持?！?/p>

于是乎，我們看到，根據(jù)長城汽車規(guī)劃，為滿足用戶多元的智能需求，WEY品牌還將把智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)三大智能科技系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合。WEY品牌接下來的新品序列，比如摩卡、瑪奇朵、拿鐵等新車型，都將與“咖啡智能”深度關(guān)聯(lián)。 

更重要的是，在WEY品牌的規(guī)劃之中，WEY還將從SUV拓展到轎車、SUV以及MPV等多品類產(chǎn)品譜線。

這也就意味著，WEY不再聚焦SUV一條腿走路。李瑞峰透露，今年5月底，WEY品牌就將發(fā)布全新戰(zhàn)略，并呈現(xiàn)WEY品牌未來的量產(chǎn)車型，以及WEY品牌轎車重啟的計(jì)劃。據(jù)了解，這些車型中還有產(chǎn)品將向30萬市場挺進(jìn)。

此時(shí)，再回過頭來看坦克的獨(dú)立便不難發(fā)現(xiàn)，從某種程度上來說，坦克品牌獨(dú)立，也將解放越野車市場的火爆對WEY布局多元品類市場整個(gè)棋盤的牽制和束縛，畢竟，WEY品牌所錨定的，從來都不是精準(zhǔn)化的單一市場，而是一塊更大更全更廣的“蛋糕”。