出品 | 破浪圖文組

編輯、排版 | 張海靈

責(zé)編 | 章麗娟

這是我見過最熱鬧的一次車展，無關(guān)人數(shù)、車企數(shù)量，只談車企和車型本身。

2020年雖已成定局，但2021仍未可知。新冠疫情加速了車市淘汰賽，也加速了存量競爭的到來。

事實上，疫情只是催化劑，在車市下行的當(dāng)下，焦慮寫在每一家車企的臉上，車企千方百計賣車。上海車展作為2021年的第一場汽車盛宴，車企又怎會錯失這次機(jī)會。

但在車展現(xiàn)場，車企并沒有一味“賣車”，而是通過搭建對應(yīng)的生活場景去映射車型的使用場景或者通過吸睛的活動吸引群眾，比如斯巴魯?shù)恼古_，為了讓大家能夠更近距離感受旅行的樂趣，特別搭建了戶外露營場景；再比如歐拉直接對準(zhǔn)女性用戶，在展臺分設(shè)了做口紅、做美甲、公主城堡等專區(qū)；再比如嵐圖將米其林星級餐廳“搬”到現(xiàn)場，為前來車展的用戶推出訂制下午茶。

跨界營銷的熱度已在汽車圈里居高不下，車企別出心裁的營銷也是層出不窮，但車企最大的競爭力終究還得回歸產(chǎn)品本身，下面就讓我們來看看車企在上海車展是如何“秀肌肉”的吧。

燃油車篇

東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿：史上最強(qiáng)奇駿

奇駿，對東風(fēng)日產(chǎn)的重要程度，不言而喻。過往，奇駿為東風(fēng)貢獻(xiàn)了僅次于軒逸的銷量，即使在換代末期，奇駿仍然賣得不錯，可見市場號召力。

在這次車展上，幾乎是全球同步上市的全新一代奇駿正式亮相，它將作為“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”的核心車型之一，將于2021年下半年在中國市場上市。

在我理解，“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”其中比較重要的特征就是，全面智能化：全面展現(xiàn)智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)功能。

我雖然還沒有試駕過全新奇駿，但看看它的“科技堆料”，應(yīng)該史上最強(qiáng)奇駿。包括搭載了增強(qiáng)版超智駕，可以實現(xiàn)L2級的駕駛輔助；雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD，還有智能全模式四驅(qū)……

往常，我們總是吐槽日系智能化做得不夠，但這一次全新奇駿在智能化卻一步到位了，表現(xiàn)得很有誠意。

從我在現(xiàn)場看到的全新奇駿，它對得起全新兩字。外觀造型風(fēng)格全變了，變得更加剛強(qiáng)、飽滿、大氣，線條之間充滿力量。日產(chǎn)稱之為力量美學(xué)。就我個人而言，我更喜歡這一版。

另外，相比上一代，全新奇駿變化最大的是動力總成：搭載VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)最大扭矩300N·m，最大功率150kw，僅有5.8L油耗，兼顧高強(qiáng)動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之配備的是全新一代CVT智能無級變速器，速比范圍更大、承受扭矩更高、動力響應(yīng)更直接。

當(dāng)然，這是一臺三缸機(jī)。三缸機(jī)是一個話題性很強(qiáng)的話題，有著沉重的歷史包袱。但這并不等于每一臺三缸機(jī)，都是不好的。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃部部長黃凱峰在接受車談會采訪時表示，我們從來沒有回避三缸這個話題，“這款VC-Turbo發(fā)動機(jī)是可變壓縮比的，是日產(chǎn)獨有的、歷經(jīng)20余年研發(fā)的發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)天籟上也搭載了VC-Turbo發(fā)動機(jī)。全新一代奇駿上搭載的這款發(fā)動機(jī)其實是在日產(chǎn)天籟的版本上又有了進(jìn)化?！?/p>

“它具有更大的功率，更大的扭矩，更低的油耗。再給大家介紹一個數(shù)據(jù)，為了在全球研發(fā)這款全新一代奇駿，日產(chǎn)汽車?yán)塾嬐顿Y了190億人民幣，以及采用了全新的CMF-CD平臺，全新的懸架，全新的電子架構(gòu)，全球累計做了超過170萬公里的實驗。

在中國，也同樣做了大量的實驗，我曾經(jīng)參加過西藏高海拔的高原實驗，也曾經(jīng)參加了東北高寒地區(qū)零下30、40度的低溫寒地試驗，來檢測我們整車和發(fā)動機(jī)。所以這款發(fā)動機(jī)，是一款大功率、大扭矩、低油耗，能夠給消費者帶來全新體驗的發(fā)動機(jī)。”黃凱峰說。

在沒有充分體驗的情況下，任何的結(jié)論都是站不住腳的。所以，接下來，我也很期待全新奇駿的深度試駕。

僅從目前披露的信息來看，全新奇駿確實是史上最強(qiáng)奇駿，它仍然有很強(qiáng)的競爭力。

吉利 星越L：我來顛覆SUV了

吉利又玩“顛覆”！星瑞顛覆轎車，星越L顛覆SUV，估計下一個要顛覆MPV了。

吉利愛顛覆，吉利很自信。它那么自信，當(dāng)然也有它的道理。首先，星越L長著一張帥氣的臉，不知道為什么看吉利的新車，總有一種在看沃爾沃的感覺。

外觀內(nèi)飾，高級感滿滿。這一點，吉利已經(jīng)拿捏得死死的。

另外智能這一塊，也不用擔(dān)心，星越L會是一臺“高度智能化的SUV”，搭載了最強(qiáng)的車規(guī)級高通驍龍8155芯片，支持5G高速網(wǎng)絡(luò)，擁有CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)，算力比市場主流汽車快兩倍，同時也搭載全新一代數(shù)字智能系統(tǒng)、整車全域FOTA在線升級技術(shù)。

得益于CMA超級母體架構(gòu)帶來的靈活延展性，星越L尺寸超過大部分主流豪華中型車水準(zhǔn)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。真的大！

打個比方，星越L的軸距為2845mm，而漢蘭達(dá)的軸距才2790mm，定位緊湊型SUV的星越L在軸距上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了中型SUV漢蘭達(dá)。

我猜想，星越L既然要顛覆SUV，把對手鎖定合資車型，那么它的價格一定是有顛覆性殺傷力的，我猜測它很有可能16萬起，主力車型在19萬左右。如果是這樣的價格，必然爆款。據(jù)悉，新車將于6-7月期間上市。

降維打擊，是吉利常用的手法。

傳祺 GS4 PLUS：下一個爆款

“PRO”、“PLUS”、“MAX”等名詞最早應(yīng)用于科技圈，這兩年，汽車圈也用上了這些名詞，比如廣汽傳祺在車展亮相的這款GS4 PLUS。

GS4 PLUS其實是GS4延申出來的一款車型，類似與蘋果12 Pro與蘋果12的關(guān)系，兩者在外觀、性能、大小都有明顯區(qū)分。外觀上，新車有“星之翼”和“震天翼”兩款格柵供不同人群挑選，配上日行燈展示出具有張力的“X”型格局，加上硬朗的腰線，外觀硬派。

空間也更大了，車身尺寸為4710/1885/1726mm，軸距達(dá)到2710mm，比GS4（2680mm）要長30mm，都快趕上GS8S（2720mm)了。動力方面也將使用鉅浪動力的2.0T發(fā)動機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了390 N·m，同時還有1.5T發(fā)動機(jī)供消費者選擇，最大功率124kW，最大扭矩265N·m。

但傳動系統(tǒng)則搭配了愛信6AT變速箱，可見廣汽傳祺還是選擇了一個較為穩(wěn)扎穩(wěn)打的打法。

既然使用了科技圈的名詞，GS4 PLUS在智能科技方面肯定有兩把刷子，它將是傳祺首款搭載“超感交互智能座艙”的SUV車型。根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場介紹，它不僅可以實現(xiàn)語音識別，而且可以通過內(nèi)置的AI感知系統(tǒng)，實現(xiàn)人臉、視線、手勢、表情等多維感知能力。

比如當(dāng)駕駛員發(fā)生疲勞，比如瞇眼或是打呵欠時，它按照輕度、中度和重度疲勞來執(zhí)行不同的提示策略；再比如副駕人員處于通話狀態(tài)時，它會根據(jù)識別到的通話人員位置，自動降低通話人員一側(cè)的車窗，并且調(diào)低音樂的音量、關(guān)閉車窗。

爆款的實力，GS4 PLUS是有了，就看價格了。

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X：無定義，自發(fā)光

在之前的文章中已經(jīng)透露過這款車的具體信息，看到實車，無語凝噎，因為這的確是一輛我此前沒有見過的車型，只能從外觀造型上讀懂它天然具有的法式浪漫。

無定義，也意味著這款車沒有特定的用戶人群，而是主動迎接未知，去吸引那些突破規(guī)則，大膽個性的用戶，十分符合“因你不同”的品牌主張，說實話，這是一種冒險的嘗試，但也是雪鐵龍這個品牌在法系車面臨“叫座不叫好”的困境下不得不踏出的一步。

“凡爾賽”這個名字生而逢時，自產(chǎn)品亮相后就因其名與網(wǎng)絡(luò)熱詞重合而得到流量的一波青睞，但這也不是東風(fēng)雪鐵龍為了蹭網(wǎng)絡(luò)熱梗的流量而選擇的名字，畢竟，雪鐵龍是有自己歷史的，回顧之前有代表性的愛麗舍、畢加索等，就知道選擇這些具有法式特色的代表人物和地標(biāo)是雪鐵龍品牌一貫的傳統(tǒng)。

從產(chǎn)品本身，C5 X是一款沒有什么缺點的車，整車設(shè)計是由中國設(shè)計師和法國設(shè)計師共同完成，在配置上盡量去適應(yīng)中國消費者的用車習(xí)慣。另外，在品牌營銷上，雪鐵龍改變以往的宣講風(fēng)格，開始以一種更加多元大膽、更加年輕開放的姿態(tài)讓用戶對品牌形成更深的感受。

這次車展，品牌方就請到《蘿卜報告》陳震、《這車值么》任昕昱登臺對弈，讓雙方自由暢談對“凡爾賽C5 X”的獨到見解，這種方式，還挺新穎獨特的。

除了介紹產(chǎn)品，東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新還公布了“領(lǐng)潮合伙人”計劃。東風(fēng)雪鐵龍將邀請領(lǐng)潮合伙人從產(chǎn)品開發(fā)、用戶體驗、生活方式等層面，一起深度參與凡爾賽C5 X的共創(chuàng)、體驗、共享。

據(jù)毛總透露，這款車將會在今年九月上市，他說，“我們希望有更多的時間，與客戶來溝通，充分讓大家感受到這款車的與眾不同。”

我們衷心期望由用戶共創(chuàng)的凡爾賽C5 X能不負(fù)期待，懷抱一顆開放的心的東風(fēng)雪鐵龍能在初秋大放異彩。

星途LX“凡爾賽版”：看準(zhǔn)了年輕人下手

又來一個凡爾賽，星途想要用網(wǎng)絡(luò)熱詞籠絡(luò)年輕消費者的心思可是昭然若揭。

車展當(dāng)天，星途除了發(fā)布了首個新能源架構(gòu)的概念SUV——瑤光（英文名Stellar），同時星途LX凡爾賽版正式上市，星途TX超能四驅(qū)版開啟預(yù)售。

星途目前已有LX、TX、全新一代TXL、攬月四款車型，覆蓋緊湊型、中型和中大型三個細(xì)分市場。其中旗艦車型攬月剛剛上市不滿一個月；而LX和TX的新版型則繼續(xù)鞏固12-14萬元主力銷售價位上的競爭力，這動作還是很快的。

星途LX“凡爾賽版”此次共推出1.6T星耀版、1.6T星睿版和1.6T星尊版三款車型，官方指導(dǎo)價分別為11.99萬元、12.99萬元、13.99萬元。相對于標(biāo)配的配置來說，這個價格的確很為年輕人考慮了。

這款車的入門車型即標(biāo)配了SONY音響、19寸星斧造型輪轂、馬牌輪胎、Lion4.0雄獅智云系統(tǒng)、雙12.3吋液晶大屏、LED矩陣大燈、360°高清影像、無鑰匙進(jìn)入+啟動、ISS自動啟停。

作為小改款車型，星途LX“凡爾賽版”此次新增“隕石灰”顏色，其造型的黑武士感覺明顯針對年輕人口味，品牌標(biāo)識及前臉下方飾條采用了最新品牌色“星際銅”。另外，底盤系統(tǒng)進(jìn)行了15項精細(xì)化柔性調(diào)校，增強(qiáng)了操控感及舒適感。

動力上，星途LX“凡爾賽版”搭載備受好評的1.6TGDI “中國心”十佳發(fā)動機(jī)，同時搭配7速濕式雙離合變速箱，爆發(fā)出145kW最大功率和290N·m最大扭矩，兼具同級最高升功率，具備動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)勢。

星途這么努力，年輕人總能感知得到的。

東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX：喊話“家轎夠用論”

空間夠用、配置夠用、動力夠用，甚至安全夠用是我們大多數(shù)人買車時的答案，有誰曾想過要打破“夠用就好”。

這一次，奕炫MAX就是為了打破“家轎夠用論”而來，東風(fēng)風(fēng)神也明白打破這種局面注定不容易。因此，奕炫MAX將會是東風(fēng)風(fēng)神的集大成者。

外觀上，新車很好的權(quán)衡了運動外觀與空間的比例，做到了1870mm的同級最寬車身、0.788超低寬高比，0.27同級超低風(fēng)阻系數(shù)等。這款車全系標(biāo)配了3D曲面中控大屏，還是同級別唯一配備智能掃風(fēng)出風(fēng)口的車型。

它是東風(fēng)風(fēng)神面向中高端車型的DSMA高級模塊化架構(gòu)下的首款車型。

DSMA架構(gòu)用軟件賦能汽車，中央集成式電子電氣架構(gòu)，打通出汽車四域智能化，通過FOTA迭代升級，為消費者在往后的用車體驗中能得到持續(xù)提供更新、更好的服務(wù)。

它還是搭載馬赫動力的首款車型。

動力總成主要由C15TDR發(fā)動機(jī)和HD120混動總成組成，發(fā)動機(jī)最大功率 150kW，最大扭矩320N·m，動力水平媲美2.0T發(fā)動機(jī)，電機(jī)最大功率130kW，兩者搭配使得奕炫MAX全面超越同級水平。官方數(shù)據(jù)顯示，新車百公里加速時間進(jìn)入6秒俱樂部，每百公里最低油耗僅4.8L，百公里時速剎車距離僅34米，駕駛艙怠速噪音低于36分貝。

這些就是奕炫MAX喊話“家轎夠用論”的底氣。

標(biāo)致 全新4008：新法式，增配不加價

東風(fēng)標(biāo)致將2021年定為“品牌煥新年”，而全新4008無疑將成為品牌煥新的重量級產(chǎn)品。

全新4008售價為16.97萬-23.37萬元，價格與改款前無異，但其多達(dá)20項外觀及功能升級，無不表示了標(biāo)致想回歸主流的決心。

實行“造型更標(biāo)致，產(chǎn)品更中國”的策略后，全新4008的外觀采用全新歐洲GT前臉，全部燈具都改用了LED燈，造型更符合迎合年輕消費者。

配置方面，全新4008全系升級10英寸懸浮式觸控屏，搭載Blue-i 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并把腳部感應(yīng)式電動尾門、ACC自適應(yīng)巡航、前部碰撞預(yù)警等用戶關(guān)注、高頻使用的配置進(jìn)一步下放。

由于是中期改款車型，全新4008和全新5008這次在動力上的變化并不大，依舊搭載了1.6THP和1.8THP兩款發(fā)動機(jī)，不過由之前的6AT變速箱換裝成全新的8AT變速箱。

這還不物超所值嗎？

可能過去標(biāo)致有一段時間給人產(chǎn)品更新跟不上，就連變速箱也落于人后的印象，但現(xiàn)階段，我能看出標(biāo)致在產(chǎn)品、服務(wù)和營銷上都有所提升，并且還有在研究中國消費者的需求。所以，如果你在18萬左右價位購買SUV的意愿，不妨關(guān)注一下全新4008，反正看一下也不要錢。

本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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