2021年中國汽車市場一掃去年同期的頹態(tài),1-3月汽車產(chǎn)銷分別完成635.2萬輛和648.4萬輛,同比增長81.7%和75.6%。欣欣向榮的背景下,第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會19日在國家會展中心(上海)正式啟動,這是2021年全球第一個如期舉辦的A級車展。2021上海車展共吸引了全球1000家企業(yè)積極參展,展出總面積36萬平方米,匯集外資汽車巨頭、大型中國汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力、國際一線零部件供應商以及車聯(lián)網(wǎng)相關的企業(yè)。
或許是欣欣向榮市場帶給了車企們足夠的信心,本屆車展上各大展商都顯得十分高調,或黑科技或炫酷外觀亦或是組CP營銷,各大車展為秀肌肉用遍了花招。當然,在這樣的盛會上,如果只是秀肌肉就太俗了,車企們也在車展中透露了一些想法,在秀肌肉的同時已經(jīng)對未來有了清晰的認知和布局。尤其自主車企們更是如此。
電動化+智能化,一場關于夢想的會面
近年來,新能源汽車成為風口。2020年資本市場對新能源汽車展現(xiàn)出了狂熱的態(tài)度,直接送特斯拉到了了全球市值第一車企的位置。伴隨著新能源汽車而來的還有智能化,對于電動汽車來說,智能幾乎是不可缺少的。
在本屆上海車展中,眾多自主車企都表現(xiàn)出了在汽車電動化、智能化方面的決心,甚至已經(jīng)對如何發(fā)展有了清晰的認知。
去年銷量、利潤雙豐收的長安汽車在上海車展上發(fā)布了第二代CS55PLUS,它是重點嗎?當然是,但相對于長安汽車的愿景和規(guī)劃而言,即便是第二代CS55PLUS這款當家花旦也顯得有些暗淡。長安汽車打造了打造了L4級自動駕駛、智能低碳出行、長安智能電子電器架構、智能數(shù)字座艙、魔改庫等創(chuàng)新展區(qū)展現(xiàn)了實力,其背后是智能電動汽車市場的野心。
長安汽車董事長朱華榮透露,基于方舟架構和CHN架構,打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺,未來五年將陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車,首批兩款智能電動汽車年內亮相。五年推出26款智能電動汽車,這意味著長安汽車需要一年推出5款新車型,長安汽車對智能化、電動化布局的急切心態(tài)似乎已躍然紙上。
事實上,以電動化、智能化打出組合拳的車企遠不止長安汽車,上汽集團旗下的智己,北汽集團旗下的極狐,廣汽集團旗下的埃安均是如此。
值得一提的是,在打出電動化、智能化組合拳時,國內各大汽車集團有著清晰的“分工”,基本上都是電動化靠自己,智能化靠科技公司。比如:極狐品牌在本次上海車展中亮相了全新車型阿爾法S華為HI版。這款車因讓特斯拉都難以望其項背的自動駕駛技術在車展中收獲了足夠的關注。華為輪值董事長徐直軍曾表示,這款極狐阿爾法S,能夠在鬧市無干預自動駕駛一千公里,要比特斯拉的自動駕駛技術好很多。而華為已經(jīng)與北汽、廣汽、長安三家車企進行了深度合作,用“Huawei Inside”的方式與車企打造子品牌。
架構化時代,造車基礎需要被不斷夯實
當新能源汽車、智能化汽車成為趨勢時,盡最大努力站上這一風口毫無疑問是聰明的,畢竟站上風口就等于布局未來。但當豐田的TNGA、大眾的MQB等架構享譽世界時,車企們是不是也該思考,造車的架構同樣重要。
本屆上海車展上,奇瑞汽車正式發(fā)布“奇瑞4.0時代全域動力架構”,并將架構下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理賈亞權表示,“奇瑞4.0時代全域動力架構”,是一套集奇瑞汽車24年動力技術之大成,涵蓋未來主流動力形式的全領域專業(yè)動力解決方案,包含燃油、混動、純電及氫動力多種能源形式,可滿足用戶所有的出行場景”。顯然,技術佬奇瑞已經(jīng)在不斷的鑄造或者說夯實造車基礎了。
吉利汽車同樣對于“架構”表現(xiàn)出了非常重視的態(tài)度,本屆車展中吉利汽車攜號稱SUV顛覆者的吉利星越L,不可否認這款車產(chǎn)品力很強,具備顛覆市場的潛質。但在介紹吉利星越L的字里行間,卻處處透露著吉利汽車對CMA架構的自豪。比如:“作為吉利CMA架構下的全新緊湊型SUV車型,星越L與星瑞、星越同為CMA架構下的“星系列”高端產(chǎn)品,完美繼承了CMA架構“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”五大全球基因,展現(xiàn)了SUV顛覆者的強大實力”。而這款CMA架構誕生下的產(chǎn)品也開啟了吉利4.0全面架構造車時代。
事實上,在本屆車展中,以車型宣傳架構的并不只吉利一個,比如:東風風神奕炫MAX完成全球首秀,這款車是東風風神首款基于DSMA模塊化架構打造的產(chǎn)品;思皓QX亮相預售,它來自高智能、高性能、高柔性的“MIS皓學智能汽車模塊化架構”。
歷年來,車展都是汽車廠商秀肌肉的場所,但單純秀肌肉的車企卻很少存在,它們展現(xiàn)的是對未來的規(guī)劃以及自身造車的實力,畢竟花費大量心血布置的展臺,如果僅用于觀賞,豈非有些浪費。