大眾集團一個令人意外的新任命

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

那個三番五次和大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）作對的勞工領袖離開了監(jiān)事會。

2021年4月23日，大眾汽車集團員工代表發(fā)布聲明，Bernd Osterloh將辭去其在大眾汽車集團工會領袖一職，并離開監(jiān)事會。轉而擔任大眾汽車集團重型卡車部門Traton的人事主管，任職時間從5月1日起。

接任者是工會副主席Daniela Cavallo，他將同時接管Bernd Osterloh在監(jiān)事會的職務，但其任命需要在7月股東大會上獲得批準。

迪斯在一份聲明中寫道：“Bernd Osterloh建設性地質疑管理層，一次又一次幫助公司找到最符合公司利益的解決方案。”

Traton首席執(zhí)行官Matthias Gründler表示：“Bernd Osterloh在大眾汽車集團的豐富經驗，將對我們的品牌和合作伙伴之間的合作產生積極影響?！?/p>

Bernd Osterloh評價道，Daniela Cavallo在擔任其副手的兩年半時間里表現(xiàn)出色。

上述職務發(fā)生變動時，正值大眾汽車集團努力超越特斯拉，致力成為電動汽車領域的全球領導者之際。投資者對大眾汽車集團向電動汽車努力非常認可，截至目前，大眾汽車集團股價上漲一半以上，市值達到1320億歐元（折合1590億美元）。

自2005年至今，Bernd Osterloh一直是大眾汽車集團監(jiān)事會成員。在德國公司治理制度下，勞工代表數(shù)量占監(jiān)事會一半。Bernd Osterloh的退出，某種程度上將減緩大眾汽車集團內部對更大規(guī)模重組的阻力。

金融顧問機構伯恩斯坦（Bernstein）分析師阿恩特·艾琳霍斯特（Arndt Ellinghorst）在一份客戶報告中寫道，迪斯最針鋒相對的對手被排擠出局，客觀地說，這為大眾汽車集團今后更理性的運營鋪平了道路。

Bernd Osterloh的離開，標志著大眾汽車集團一個時代的終結。

接受業(yè)務管理員培訓后，Bernd Osterloh于1977年加入大眾汽車集團。2005年，他成為工會主席，在集團中擁有重大影響力。Bernd Osterloh經常與包括迪斯在內的高管發(fā)生沖突。在與保時捷和皮耶希家族就裁員問題發(fā)生爭執(zhí)時，他毫不退讓。

值得注意的是，原本在大眾汽車集團，工會領導被任命為管理職位并不罕見，但因為Bernd Osterloh之前曾暗示會尋求繼續(xù)擔任勞工委員會主席，因此，這是一個令人意外的新任命。

4月23日上午，Bernd Osterloh離職的消息宣布后，大眾汽車集團沃爾夫斯堡總部久久不能平息。

這位留著胡子的64歲老人既不是該公司的董事長，也不是首席執(zhí)行官，但作為大眾汽車集團令人生畏（代表大眾汽車集團30萬德國工人中的大多數(shù)）的工會主席，他積聚了足夠的權力，甚至能與董事長和首席執(zhí)行官不相上下。

由于德國的共同決策模式，德國的員工代表在各大公司治理中發(fā)揮著核心作用。大眾汽車集團作為歐洲最大雇主之一，其員工代表通過與大股東下薩克森州的松散聯(lián)盟，也能左右大眾汽車集團的決策。

過去一年里，Bernd Osterloh曾兩次與大眾汽車集團首席執(zhí)行官迪斯發(fā)生沖突，原因是迪斯計劃斥資350億歐元，將大眾汽車集團轉型為領先的電動汽車生產商，并且為實現(xiàn)這一目標而大幅削減成本。

去年6月，在Bernd Osterloh施加的壓力下，迪斯被迫道歉。迪斯曾暗示，監(jiān)事會成員（由股東和工人代表組成，包括Bernd Osterloh）向媒體泄露了大眾汽車集團技術缺陷的細節(jié)，損害了大眾汽車集團的利益。

沖突過程中，Bernd Osterloh成功地將迪斯拉下馬。當?shù)赝林?、大眾汽車集團終身雇員Ralf Brandst?tter取而代之，擔任大眾汽車集團首席執(zhí)行官。外界一直認為，Ralf Brandst?tter對工會更為友好。

能徹底擺脫Bernd Osterloh，迪斯一定會非常欣慰——他們兩人都太強勢。

去年12月，兩人就大眾汽車集團管理委員會任命再次發(fā)生爭執(zhí)后，Bernd Osterloh阻止了迪斯的合同延期。迪斯的合同將于2023年到期。

經歷種種紛爭后，4月23日的這紙聲明，令大眾汽車集團員工相當震驚。勞工委員會在一份簡短聲明中表示，任職16年的工會主席不僅將離職，還將進入一個管理崗位，擔任卡車子公司Traton人力資源主管。

Bernd Osterloh表示，他已經將廣大員工交給了“最優(yōu)秀的人”。Bernd Osterloh在大眾汽車集團任職44年。2005年，大眾汽車集團發(fā)生一起腐敗丑聞，當時的工會領袖職位不保，Bernd Osterloh臨危受命。

之后幾年，他扛住保時捷的收購企圖，保住德國工廠的電動汽車生產，大眾品牌還成功避免競爭對手遭遇的大規(guī)模裁員。

在一封發(fā)給員工的電子郵件中——《金融時報》看到了這封郵件——Bernd Osterloh表示，員工們懇求他留下來，稱他為“共同決策先生”。

Bernd Osterloh的離職讓大眾汽車集團高層松了一口氣。一位了解大眾監(jiān)事會想法的人士表示，迪斯將很高興擺脫他（Bernd Osterloh），他們都是強勢的人。該知情人士強調了導致局勢緊張的個性因素。

不過，Bernd Osterloh的離職并不代表沃爾夫斯堡工會的削弱，工會仍對公司運營至關重要。埃林霍斯特表示，此舉標志著權力平衡改善，有利于大眾汽車集團管理層。

一位了解Bernd Osterloh與管理層打交道的人士認為，Bernd Osterloh選定的繼任者，其副手Daniela Cavallo有著不同風格。Daniela Cavallo比Bernd Osterloh小18歲，是第一位擔任勞工委員會主席的女性。作為一名經濟師，Daniela Cavallo是第一位通過白領職位，而不是基層藍領開始工作的工會領袖。

?Daniela Cavallo的任命，標志著大眾汽車集團發(fā)生了翻天覆地的變化。在沃爾夫斯堡廠區(qū)共有6.5萬名員工，其中，只有2.5萬名來自生產一線，而技術和營銷員工占據剩余的大部分。

Daniela Cavallo不是一個容易被打敗的人。她曾經是沃爾夫斯堡內部餐飲和安保人員的代表，管理層多次試圖用更便宜的外部承包商取代內部人員，但一直遭到Daniela Cavallo的拒絕。迪斯向記者抱怨，在工廠開會時，一升咖啡要花公司大約60歐元。

一位內部人士表示，“她（Daniela Cavallo）將不得不證明自己和前任一樣強大?！?/p>

Bernd Osterloh此次職位的變動，似乎帶有更大的諷刺意味。這位“沃爾夫斯堡之狼”即將在Traton旗下Man公司，負責實施大眾汽車集團內部一些最大規(guī)模的裁員。

去年，Man公司管理層撕毀與工會的協(xié)議，終止就業(yè)保障，試圖裁員9500人。Bernd Osterloh領導的工會當時稱——這是“對大眾汽車集團整個集團的攻擊”，并警告其后果。

在4月23日的一份簡短聲明中，迪斯對Bernd Osterloh的決定表示歡迎，稱他將為Traton做出重要貢獻。在那里，在他的新角色中，這位德國最有權勢的勞工代表可能會被迫回憶他離職信中表達的一種情緒。

“我的權力就是員工的權力?！彼麑懙溃笆菑V大員工賦予了我的權力。”

（本文綜合Reuters、Financial Times報道，部分圖片來自網絡）