全新上市的第五代途勝L，能否讓北京現(xiàn)代重回主戰(zhàn)場？
引言：作為昔日的一代經典，全新上市的第五代途勝L能從眾多對手的手中奪回原有的市場地位么？
哪個驍勇善戰(zhàn)的勇士不想把丟掉的領土奪回來呢？
緊湊級城市SUV一直都是最熱門的細分市場之一。至于最初到底是由北京現(xiàn)代途勝，還是東風本田CR-V所開創(chuàng)，一直存在爭議?？珊翢o疑問的是，近幾年該細分市場已經被中國品牌牢牢占領。
合資車企們當然不會善罷甘休。一方面，途勝、CR-V、榮放、奇駿等老面孔一直以來都在不斷迭代更新；另一方面廣汽本田皓影、一汽大眾探岳等新車輩出，但它們都沒能撼動中國品牌在這一細分市場的王者地位。
難怪有人說，合資車企再不拿出點真東西，就要被遺忘了。那么，前不久新上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L，能成功殺個回馬槍嗎？其實只需要回答兩個問題，就會有答案。這也是北京現(xiàn)代應該給母公司北京汽車的一個答案。（參考鏈接：北現(xiàn)、自主多歧路，北京汽車2020財報解析（下））
01 “合資車企的優(yōu)勢是什么來著？”
十年前，中國消費者買車選合資企業(yè)車型的理由很簡單——有里有面、高品質。這也是后來中國品牌迎頭直追甚至飛速超越的關鍵。
隨著越來越多設計大膽、品質優(yōu)秀、空間更大的產品誕生，更多普通消費者逐漸發(fā)現(xiàn)中國品牌的確是個更好的選擇。特別是最近幾年在ADAS、智能網聯(lián)系統(tǒng)方面的全方位超越，令合資企業(yè)車型正逐漸被消費者淡忘。
而今，這也是第五代途勝L重點發(fā)力的地方。
早在兩年前，北京現(xiàn)代就同步用上了現(xiàn)代汽車全球最新設計語言——“Sensuous Sportiness（感性運動）”，但當時都是轎車類產品，設計師反復強調這套全新的設計語言，最大的亮點就是告別套娃，又能讓品牌旗下各款車型組成視覺整體。相信今天看到過第五代途勝L的人都會明白他的意思了。
其次是國內消費者最喜歡的大空間，當今銷量排行榜榜首車型長安CS75 PLUS以2710mm的軸距的確讓合資車企們不得不退讓半步，哪怕是一直擅長錯位競爭的東風日產，旗下的奇駿憑借僅為2706mm的軸距只能嘀咕一句“要不起”，此時第五代途勝L說了一聲“跟了”，隨手甩出2750mm的軸距。
最后是ADAS和智能網聯(lián)，當L2+這個級別被眾多品牌“巧妙”玩兒轉后，合資品牌的產品一個個敗下陣來。第五代途勝L作為全新?lián)Q代車型，在輔助駕駛方面終于也用上了集成23項ADAS功能的輔助駕駛系統(tǒng)。
簡單來說，這套系統(tǒng)已經覆蓋了車輛行駛平面所有方向上的監(jiān)測，而且和有些車型只能提醒報警不同，第五代途勝L是能進行輔助控制的。
智能網聯(lián)方面，第五代途勝L也用上了北京現(xiàn)代旗下車型最新普及的百度3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)。除了語音交互更接近自然場景、功能覆蓋車內絕大部分操作，同時還支持車家互聯(lián)互控，這對于家中已經有一些智能家居的年輕用戶來說絕對是個亮點。
以上這些還并不是第五代途勝L的全部亮點，但至少從這些地方人們能意識到，合資品牌的優(yōu)勢又被找回來了。
02 “自主品牌最吸引人的地方是什么？”
當然是價格，十年來自主品牌憑借加量不加價贏得了非常穩(wěn)固的用戶口碑。差不多的配置，誰不想少花點錢。
與此同時，合資品牌價格高開低走也讓人們習以為常，上市后等三個月的持幣待購心態(tài)讓無數合資新品上市后遭遇了不小的尷尬。
單純從售價來說，由四個型號組成的第五代途勝L仍然比中國品牌要高出一大截，只是和CR-V那些合資對手們相比“刀法精準”。
除了送交強險+商業(yè)險、首任車主終身免費保養(yǎng)、含購置稅最低首付1萬元、最高3年免息，以及置換購車的補貼政策外，值得一提的是，30天可退可換、兩年內可根據不同折扣廠商回購的政策，無形中打消了人們觀望態(tài)度帶來的疑慮。
換句話說，從價格和配置上第五代途勝L讓合資對手們相當難受，從購車政策上北京現(xiàn)代當著中國品牌們的面玩兒了一把“大廠套路”。 可問題是，中國消費者還會給北京現(xiàn)代機會嗎？
END Views of Autoskline
找回自己曾經的優(yōu)勢，完善被別人抓住的短板，第五代途勝L的確有很大幾率能殺個漂亮的回馬槍，但問題是，中國品牌們也沒閑著。
看似不在一個級別里的星越L也正趕往戰(zhàn)場，就算第五代途勝L能成功回歸市場主流，但市場熱度也說不定要開始向更大級別轉移了。
對于北京現(xiàn)代第五代途勝L，《汽車K線》為其對母上市公司北京汽車的影響力評級為3星半。
作為一款在熱門細分市場的全新?lián)Q代車型，產品本身讓人看到了重回主流的競爭力，同時對于品牌也有明顯的拉動作用。但考慮到北京現(xiàn)代在北京汽車整體板塊中偏低的戲份，將整體評價略有拉低。