2018年車市收官，上汽通用五菱在雙品牌的加持下繼續(xù)保持了年銷量200萬輛的規(guī)模。不過，相比于寶駿品牌在2017年成為繼吉利之后第二個百萬輛自主品牌之后，寶駿在2018年的銷量后撤半步，全年銷量為87.11萬輛——這種后撤也帶有一定的主動意味，除了低調(diào)推出了一個爆款寶駿360后，上汽通用五菱對寶駿530、寶駿730的產(chǎn)品序列都做了相應(yīng)調(diào)整。即便如此，去年寶駿品牌的銷量也達(dá)到品牌銷量的第七名，自主品牌體系內(nèi)僅次于吉利。

然而，包括上汽通用五菱在內(nèi)的所有人，都深知寶駿品牌在經(jīng)過了八年快速發(fā)展后，對銷量進(jìn)一步攀升最大障礙是品牌局限。在此之前，寶駿品牌單純的定位于乘用車，因此推出了寶駿310、310W、510這樣的入門車款，這些車型依靠便宜的價格打開了銷量通道，但同時也讓消費者對盾形馬頭牌LOGO的印象局限于“超高性價比”品牌。不止是“高性價比”，還必須是“超高”，否則消費者對于寶駿的定價總是覺得不夠驚喜。

進(jìn)入2018年，自主品牌的高端化進(jìn)程加速，領(lǐng)克和WEY在銷量的成功，證明了自主品牌可以突破15萬元價格的天花板。高端中國品牌的到來也將自主品牌的生存帶拓寬了一大截，至少讓年輕消費者可以認(rèn)同自主品牌和合資品牌在10-15萬元區(qū)間競爭。市場格局的變化，寶駿的向上之路應(yīng)該如何呈現(xiàn)？這不僅僅是產(chǎn)品層面的規(guī)劃問題，更需要置于品牌高度來考量。

期盼已久的新標(biāo)識

剛剛進(jìn)入2019年，上汽通用五菱拿出了自己思考已久的一套全新方案：在即將推出的寶駿全新緊湊型SUV車型RS-5上面，更換掉從品牌誕生之初就在使用的盾形標(biāo)識，懸掛新設(shè)計的LOGO。

新標(biāo)整體造型和形面光感類似鉆石切割面，寶駿方面將新標(biāo)識稱之為“鉆石標(biāo)”，這個稱謂其實也能夠反映出寶駿品牌上揚的野心。鉆石標(biāo)沒有采用當(dāng)前流行的平面化設(shè)計，也沒有采用規(guī)整、對稱的造型，而是選擇采用立體形面設(shè)計，通過三維的造型讓新標(biāo)識看上去更有辨識度。

“（新標(biāo)識）在工業(yè)設(shè)計上融入了藝術(shù)與時尚的絕美靈感，其造型與光感宛如一顆精美絕倫的鉆石，極具視覺張力及辨識度，更符合年輕互聯(lián)一代的審美。鉆石標(biāo)歷經(jīng)反復(fù)鍛造、精密計算和精致銑削而成，傳承了寶駿孜孜不倦的匠心精神與精湛的造車工藝?！睂汄E方面解讀說。

鉆石標(biāo)的細(xì)節(jié)感很強(qiáng)，比如你可以很迅速地注意到，標(biāo)識最頂尖的收納點故意沒有對齊右側(cè)，這也讓鉆石標(biāo)形成了非對稱的視覺。心思敏銳的觀察者也很快能夠注意到這塊鉆石標(biāo)的抽象表達(dá)——標(biāo)識兩部中間形成的留白呼應(yīng)著寶駿先前盾型馬頭LOGO的造型，只不過鉆石標(biāo)將其神韻提煉出來。僅以審美這一點看，鉆石標(biāo)放在整個汽車行業(yè)中也稱得上足夠精彩的作品。

消費者對于寶駿此次突然發(fā)布鉆石標(biāo)也是驚喜萬分。此前，不少寶駿用戶要求寶駿換標(biāo)的呼聲已經(jīng)持續(xù)了很長時間，而上汽通用五菱在內(nèi)部也做過數(shù)輪評估，但一直以沒有合適的標(biāo)識為由保持盾型標(biāo)?，F(xiàn)在隨著寶駿全新一代產(chǎn)品的發(fā)布，上汽通用五菱總算拿出了滿意的答卷。

雙標(biāo)并行，破局品牌溢價

事實上，鉆石標(biāo)的發(fā)布不僅僅是VI更替這么簡單，從寶駿的角度來看，這是寶駿品牌分層的一個起點。

寶駿方面透露，鉆石標(biāo)雖然隸屬于寶駿品牌，但是屬于高端產(chǎn)品線的專屬標(biāo)識，而目前銷售中的寶駿車型則會保持使用經(jīng)典盾形標(biāo)。換句話說，在同一個寶駿品牌下兩個標(biāo)識會并存，而寶駿品牌也相應(yīng)分化成兩套不同的產(chǎn)品線：盾形標(biāo)識產(chǎn)品主打性價比和務(wù)實消費理念，而鉆石標(biāo)主要應(yīng)用在更具科技感、智能化的高端系列車型上，面向更加年輕化的互聯(lián)網(wǎng)原住民們。

一個讓人好奇的地方是，為什么上汽通用五菱不在另行開辟一個高端品牌線，而是在寶駿品牌下劃分出新產(chǎn)品序列？

駕仕派猜測，一方面在于寶駿品牌累計銷量已經(jīng)超過400萬輛，更有超過千萬輛的五菱基盤客戶有待消化，因此品牌認(rèn)知的連貫性是其后續(xù)發(fā)展的重要支撐。對于上汽通用五菱來說，更多的品牌劃分并不利于品牌認(rèn)知，也很容易造成外界的誤讀。

而更重要的原因在于，以當(dāng)前寶駿品牌的銷量來看還有持續(xù)的增長空間，鉆石標(biāo)的出現(xiàn)是為了打破現(xiàn)有細(xì)分市場的發(fā)展局限，而不是放棄寶駿品牌的發(fā)展。“寶駿進(jìn)行產(chǎn)品布局的細(xì)分，從內(nèi)部說是適應(yīng)企業(yè)發(fā)展進(jìn)程和技術(shù)、人才、能力儲備的適時戰(zhàn)略，從外部說符合消費市場的升級與不同消費群體的需求?！睂汄E方面談及這一問題時作出上述表示。

一個品牌的多款產(chǎn)品參與到同一個價位的細(xì)分市場，往往需要通過不同的產(chǎn)品形象來進(jìn)行區(qū)分——大眾在兩家合資公司投放的同平臺車型所產(chǎn)生的差異化定位就是這一策略的典型。結(jié)合之前2019款寶駿530的車型配置調(diào)整，寶駿RS-5作為第一款搭載鉆石標(biāo)的車型，顯然是瞄準(zhǔn)10萬元級別的新細(xì)分需求和之前寶駿不曾觸及的年輕消費者群體。

高端產(chǎn)品線準(zhǔn)備就緒

“無論是發(fā)布高端車型系列、開創(chuàng)高端品牌、還是進(jìn)行整體品牌升級，產(chǎn)品的升級都是核心，是決定進(jìn)軍高端的核心要素?！鄙掀ㄓ梦辶獍旬a(chǎn)品和品牌的關(guān)系想的很透徹。

所以，和鉆石標(biāo)并行準(zhǔn)備的，是寶駿全新一代的產(chǎn)品線。據(jù)悉，今年從首款SUV車型寶駿RS-5開始，寶駿將在新的模塊化R平臺推出一款全新轎車和一款全新MPV車型，形成完整的高端產(chǎn)品線。

目前，寶駿RS-5的外觀設(shè)計和內(nèi)飾造型已經(jīng)正式公開，而寶駿顯然并不是主打“高顏值”一個賣點。鉆石標(biāo)所代表著高端產(chǎn)品線，寶駿將為這一產(chǎn)品線注入更多的賣點，主要體現(xiàn)在整車更高級的科技配置和智能化要素方面。

寶駿RS-5將成為又一款搭載AliOS系統(tǒng)的產(chǎn)品，進(jìn)一步打通車載主機(jī)和汽車功能的控制能力。寶駿RS-5上的車載系統(tǒng)除了可以語音控制導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、車窗、天窗等系統(tǒng)級功能外，還將具備強(qiáng)大的增強(qiáng)型功能，支持智慧加油、智慧停車和高速云付等業(yè)務(wù)。

同時，在硬件配置上面，得益于R平臺的先進(jìn)電氣化架構(gòu)，寶駿RS-5明確將實現(xiàn)L2級自動駕駛輔助功能，提供彎道巡航輔助、車道保持輔助、前線碰撞預(yù)警、智能限速輔助等多達(dá)14項輔助駕駛功能。這也將成為寶駿、乃至上汽通用五菱有史以來駕駛輔助系統(tǒng)規(guī)格最高的產(chǎn)品，為寶駿產(chǎn)品提供一個全新的技術(shù)形象。而在模塊化平臺的支持下，這些高技術(shù)配置都將出現(xiàn)在之后推出的轎車、MPV產(chǎn)品上。

駕仕總結(jié)：

2019年，隨著寶駿鉆石標(biāo)的公布，寶駿品牌新一輪的品牌升級之路已經(jīng)開始。和2014年寶駿推出第一款MPV——寶駿730——時一樣，這是寶駿品牌只許成功不許失敗的一次戰(zhàn)略行動。

如果寶駿今年站穩(wěn)10萬元以上空間，那么寶駿品牌將打破百萬輛的銷量天花板，也將從低價競爭的桎梏中脫離出來，成為中國市場真正的核心品牌。因此，寶駿啟用鉆石識，是上汽通用五菱沖擊10萬元的第一步，但也是深思熟慮的、最為關(guān)鍵的一步。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)