上市時(shí)間:2016年12月
售價(jià):15.98萬~24.18萬元
強(qiáng)項(xiàng):底盤韌性質(zhì)感好、乘坐和儲物空間充裕、內(nèi)飾用料講究、頂配版越野通過能力強(qiáng)。
弱項(xiàng):前排儲物空間略少。
提到Jeep品牌,很多人腦海中最先浮現(xiàn)出的應(yīng)該是威利斯、牧馬人和荒蠻之地這些與越野緊密相連的畫面,因?yàn)樵揭笆荍eep品牌75年來一直努力為之奮斗和塑造的東西,即便是眾多品牌的同類產(chǎn)品被實(shí)用性、城市化改造成了“娘炮車”,但是Jeep旗下幾乎每一款產(chǎn)品都還保留著原始的越野精神。今天我們試駕的Jeep全新指南者就是這種在城市化改進(jìn)過程中,仍然保留著野性精髓的典范。
說到野性,一定是首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)中的,能在視覺上第一時(shí)間點(diǎn)燃消費(fèi)者征服荒蠻、駕馭狂野的斗志。我一直認(rèn)為只有牧馬人的內(nèi)外設(shè)計(jì)符合這種能夠瞬間挑起越野欲望的設(shè)計(jì)思路,全新指南者顯然沒有達(dá)到這種頂級的視覺誘惑力。
牧馬人那種粗放原始的線條并不符合新指南者城市型SUV的定位,所以全新指南者只是用粗壯的鍍鉻七孔格柵、飽滿的線條感充當(dāng)了視覺沖擊的主要來源,野性的感覺并不多,飽滿厚重的視覺效果倒是與大切有幾分神似。
官方用“外剛內(nèi)柔”來概括全新指南者的設(shè)計(jì)效果,我個(gè)人感覺外觀設(shè)計(jì)對“剛”的體現(xiàn)并不充分,不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)的“柔”性還是挺足的。
首當(dāng)其沖的就是軟性材質(zhì)的大量應(yīng)用,門內(nèi)飾板、中控臺的大部分表面都是軟性材質(zhì)包覆的,再加上真皮的座椅、方向盤、擋把,所有經(jīng)常觸及到的地方都是一樣的柔性質(zhì)感。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是以常規(guī)的布局方式為主,視覺上并沒有用另類的夸張?jiān)剡^度渲染野性。
之所以說全新指南者是一個(gè)誠意十足的“兩面派”,并不是說它的每一款車都擁有優(yōu)秀的越野通過能力和出色的城市性能,而且這兩種性能本身就很難兼顧在一起。
雖然大多數(shù)消費(fèi)者都希望能買到一款全能型的產(chǎn)品,但是無論怎樣兼顧、怎樣全能,在日常生活中總是要有側(cè)重的,普通家庭用戶需要有良好的舒適性、空間、安全和燃油經(jīng)濟(jì)性,偶爾會(huì)需要車輛的通過能力實(shí)現(xiàn)郊游等用途;以野游為主的消費(fèi)者需要接近專業(yè)級的越野和脫困能力。
全新指南者就是用兩種性能近乎完全不同的產(chǎn)品,為不同使用要求的消費(fèi)者提供了更有針對性的選擇。
全新指南者全系共有6款車型,其中5款配備1.4T MultiAir? 2 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)變速器和7擋雙離合變速器,全部采用前驅(qū)形式,這樣的動(dòng)力配備和驅(qū)動(dòng)形式,就已經(jīng)證明了它們是面相以城市路況為主的普通家庭消費(fèi)者。
對于普通家用車消費(fèi)者來說,全新指南者1.4T車型是最適合的選擇,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓特性可以支撐一般城市中低速路況對車輛動(dòng)力性的要求,增壓系統(tǒng)介入工作時(shí),動(dòng)力并不突兀,中高速的再加速能力也還不錯(cuò)。
動(dòng)力輸出方面并無明顯不足,不過也沒有特別令人動(dòng)心之處。相比之下,全新指南者的底盤質(zhì)感確實(shí)令人印象深刻。懸架出色的韌性質(zhì)感使得新指南者的在不同路面上的反饋幾乎挑不出任何毛病,四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)既能保證顛簸路面良好的顛簸吸收能力,又能保證高速和彎道行駛中所需的車身姿態(tài)控制,將舒適性和操控能力和于一身。
真正能夠體現(xiàn)全新指南者野性一面的是全系的頂配版車型——高性能四驅(qū)版,它也是全系唯一配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型,采用2.4L MultiAir? 2 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是Jeep引以為傲的9擋自動(dòng)變速器。這款車并沒有參與公路試駕,而是作為專業(yè)級越野工具展現(xiàn)新指南者專業(yè)級的越野通過能力。
為了體現(xiàn)新指南者高性能四驅(qū)版的越野通過能力,廠家專門開辟了一片越野場地。這一塊越野場地可不是堆幾個(gè)土坡這么簡單,單說陡坡的角度就能放倒同價(jià)位絕大多數(shù)SUV,上陡坡不僅是考驗(yàn)車輛基本的通過性參數(shù),也是對動(dòng)力儲備艱巨考驗(yàn)。
全新指南者的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)根本不需要沖坡那樣的作弊行為,低轉(zhuǎn)速爆發(fā)出的強(qiáng)大扭矩可以支撐任何艱難的起步動(dòng)作,配合著全系標(biāo)配的上坡輔助系統(tǒng),中段起步的高難度動(dòng)作也不在話下。
專業(yè)四驅(qū)版配備了Selec-Terrain? 路況模式自選系統(tǒng),該系統(tǒng)包含了常規(guī)、泥地、砂石等五種路況選項(xiàng),駕駛者只需要根據(jù)實(shí)際路面狀況選擇對應(yīng)的模式,即可像使用“傻瓜相機(jī)”一樣輕松面對各種復(fù)雜路面對車輛越野通過能力的各項(xiàng)考驗(yàn)。
帶低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)提供最大20:1的攀爬比,再加上電子系統(tǒng)對打滑車輪動(dòng)力的有效控制,交叉軸這樣的高難度項(xiàng)目也可以輕松通過,擁有Trailhawk標(biāo)識就是對全新指南者強(qiáng)大越野通過能力的肯定。
頂配的專業(yè)四驅(qū)版是最接近全能的一款產(chǎn)品,除了遠(yuǎn)高于同級產(chǎn)品的越野通過能力外,還配備了諸多高科技配置,大幅增強(qiáng)了作為日常代步座駕時(shí)車輛的舒適和安全性指標(biāo)。比如頂配版配備的車道保持系統(tǒng)、帶跟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等。
不過5:1的車型分配比例也說明了這款車并不是全新指南者的核心產(chǎn)品,與1.4T車型時(shí)尚、實(shí)用的產(chǎn)品特質(zhì)相比,頂配版以更加豐富的安全、舒適科技所營造出更全面的城市性能,而高性能四驅(qū)系統(tǒng)、全路況動(dòng)態(tài)掌控系統(tǒng),則是將橄欖枝投向了少數(shù)熱衷于向極限挑戰(zhàn)的越野發(fā)燒友們。
編輯觀點(diǎn)
選擇實(shí)用的普通消費(fèi)者不用太多地考慮Jeep的歷史和成就,只是把它當(dāng)做一款普普通通的城市型SUV就對了,它能提供你必要的動(dòng)力、寬敞的空間、實(shí)用的配置和儲物空間,入門車型15.98萬的售價(jià)算是很有誠意的了。
而對于看見Jeep這幾個(gè)字母就會(huì)血脈賁張甚至熱淚盈眶的性情中人,全新指南者高性能四驅(qū)版一樣不會(huì)讓你失望,付出24.18萬元換來的是原本屬于更高級別才能擁有的強(qiáng)大越野通過能力和更高端的安全、舒適享受。這就是全新指南者在品牌、定位和功能性上的兩種不同詮釋。
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