如果要問有哪幾款車是Jeep最重要的，那一定是指南者，大切諾基，牧馬人。這三款車分別代表了同一種Jeep精神和不同的美式生活，后兩者負(fù)責(zé)整個(gè)Jeep的高格調(diào)，而偏入門的指南者，顯然也要在各方面表現(xiàn)出Jeep的“精神氣兒”。

現(xiàn)在是2021年，從這代指南者最開始上市的2017年算起，剛好到了中期改款的時(shí)候了，在這四年間，入門緊湊型SUV的市場并沒有太多變化，美國鄰居帶來了昂科拉GX，德國人帶來了途岳，日本人的逍客就沒怎么變過。所以指南者無論是在中國，還是在歐洲，市場表現(xiàn)都一直都很穩(wěn)定，畢竟產(chǎn)品比指南者更好的15萬級SUV并不多。

也許是因?yàn)楦偁帀毫Σ粔虼螅灾改险哂行﹩栴}得留到中期改款才能解決，幸運(yùn)的是，Jeep解決起來還是相當(dāng)高效徹底的，特別是開起來的時(shí)候。

不過我們先不急，從外觀說起。

作為一款中期改款車型，新款指南者在外觀上肯定是有變化的。最顯著的就是前進(jìn)氣格柵分了好幾層，一眼望去頗有“大切諾基”的韻味。側(cè)面主要是多了雙色車身和新的輪轂造型，這些也是合資車中期改款的基本操作了。

但在中期改款時(shí)大改內(nèi)飾這種舉措就十分讓人驚詫了，結(jié)合外觀的小升級，這使得新指南者的整車檔次提高了至少半個(gè)級別，都看齊標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的水準(zhǔn)了，這在同級別是十分難得的事情，要知道，逍客尚未換代，大眾內(nèi)飾天生棄療，入門緊湊型SUV想要不錯(cuò)質(zhì)感的內(nèi)飾，一只手也數(shù)得出來。

和外觀內(nèi)飾一同，動力總成的變化是十分巨大的亮點(diǎn)。

首先，1.3T發(fā)動機(jī)沒變，依然是173馬力和270牛·米的最大輸出，在加速時(shí)候也都是看齊2.5L級別的輸出。變速箱依然是前驅(qū)7DCT，四驅(qū)9AT，雖然硬件規(guī)格沒有任何變化，但從駕駛體驗(yàn)來看，似乎這臺9AT進(jìn)行了相當(dāng)深度的優(yōu)化。

對比的契機(jī)是去年年底我參加Jeep的試駕，那天開到了1.3T+9AT+四驅(qū)的指南者，結(jié)論是1.3T很好，懸架相當(dāng)不錯(cuò)，空間是亮點(diǎn)等等等等，然而變速箱讓人無力吐槽。

一個(gè)好的變速箱就像好的伴侶，你自身自強(qiáng)上進(jìn)是不夠的，伴侶的支持與努力，才是家庭能否幸福安康的重要基礎(chǔ)，那臺老的9AT就算不得“好伴侶”，經(jīng)常會讓發(fā)動機(jī)保持在不應(yīng)該的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，真需要動力的時(shí)候，在沖擊之余也不能讓動力迅速爆發(fā)。還有那個(gè)啟停，天吶。

也許大部分消費(fèi)者都更青睞1.3T+7DCT的前驅(qū)版，但你我都知道，指南者最有意思的賣點(diǎn)，其中之一就是通過能力較強(qiáng)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，所以，Jeep如何在中期改款時(shí)優(yōu)化這臺9AT就成了重點(diǎn)。

首先，Jeep在起步和換擋方面都讓這臺9AT表現(xiàn)得更柔和，而突然需要急加速超車時(shí)，雖然仍會有延遲，但動力接合的時(shí)候，動力總成的匹配水平，是能讓你感受得到的那種成熟。油門全開、深淺油門切換、油門全放都沒什么讓人不適的感受。

這些都是對比老款9AT而言，擁有的巨大變化。以同級別的眼光來對比的話，新指南者這套動力總成也是同級別較為優(yōu)秀的水平，其風(fēng)格主要以平順舒適為主，特別是在日常行駛的時(shí)候，發(fā)動機(jī)會在合適的時(shí)機(jī)，以合適的轉(zhuǎn)速去驅(qū)動車輪，這個(gè)優(yōu)秀的“伴侶”功不可沒。

懸架和以往一樣，都是偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，在城區(qū)道路行駛，最常見的“小障礙”就是路上的坑洼和減速帶了，但指南者的避震和彈簧總是會讓沖擊最大限度緩一層，襯套也不是那種梆硬的風(fēng)格，畢竟前后麥弗遜的懸架形式基本都是以舒適為主，其最大的優(yōu)勢就是能以較低成本實(shí)現(xiàn)比前麥弗遜后扭力梁更優(yōu)秀的濾震能力，在這一點(diǎn)，新款指南者依然很靠譜。

剎車是我很驚訝的地方，急剎的時(shí)候G值相當(dāng)穩(wěn)定，剎車踏板的反饋也十分線性，所以，不管是在高速行駛重剎，還是日常緩慢剎停，這套剎車系統(tǒng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，精準(zhǔn)穩(wěn)定。也許這和換裝了7DCT變速箱有關(guān)，因?yàn)?AT那液力變矩器的存在，總會讓每一次恒定減速都不太穩(wěn)定。

結(jié)語：

外觀微調(diào)，內(nèi)飾大變，動態(tài)也呈現(xiàn)出和以往不一樣的質(zhì)感，可以說，這次新款Jeep指南者有著全方位的變化。特別是騰訊智能人機(jī)交互系統(tǒng)的加入，以及隨著中期改款一同更新的9AT，都反映出廣汽Jeep在適應(yīng)中國市場這方面，確確實(shí)實(shí)是做出了很大努力的，這么說吧，原本指南者可以拿到75分，而新指南者可以拿到80分以上，特是四驅(qū)版，我覺得分?jǐn)?shù)還可以更高。

文｜坂道

圖｜坂道