曉不曉得各大汽車(chē)論壇中最讓我受不了的是啥子？是車(chē)友們對(duì)車(chē)型的昵稱(chēng)。管你啥子車(chē)，統(tǒng)統(tǒng)用上“小二”、“大白”、“小3”、“小6”之類(lèi)的“乳名”稱(chēng)呼。試想下，一個(gè)滿(mǎn)臉絡(luò)腮胡、愛(ài)好越野的糙老爺們?cè)谀榴R人論壇用鍵盤(pán)敲下“小馬馬”字樣的場(chǎng)景······

沒(méi)關(guān)系，反正今天我沒(méi)吃早餐，繼續(xù)。其實(shí)我要說(shuō)的是，有的車(chē)完全不用靠裝可愛(ài)來(lái)博眼球，天生就帶親和力，就比如昨天以“歡樂(lè)之城 感官派對(duì)”為主題在包括重慶在內(nèi)全國(guó)十二城同步舉行千臺(tái)交車(chē)盛典的歐拉R1。在我眼中，這款被譽(yù)為“世界第五大精品小車(chē)”的新能源電動(dòng)小車(chē)就屬于那種讓人一見(jiàn)傾心的車(chē)型，把TA叫作“小1”才無(wú)違和感。而從此次交車(chē)盛典重慶站活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的氣氛來(lái)看，大家和我的看法也是一致的。當(dāng)然，這個(gè)“小1”還不光有“萌”，更有一股子狠勁，了解一下。

輕取“洋氣”重慶人的芳心，“世界第五大精品小車(chē)”“萌”在哪兒？

眾所周知，重慶雖說(shuō)是一座內(nèi)陸城市，但重慶人追逐時(shí)尚和潮流的腳步卻把這座城市推到全球時(shí)尚的前沿，說(shuō)重慶是國(guó)內(nèi)最具潮味的城市之一應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)。要獲得重慶人的芳心，不潮不行。

首先，歐拉R1復(fù)古的圓角矩形復(fù)古設(shè)計(jì)讓歐拉R1這款極具當(dāng)下流行的復(fù)古時(shí)尚元素，無(wú)論外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都堪稱(chēng)高品質(zhì)之作，因此其也被外界廣泛稱(chēng)為繼Smart、MINI、甲殼蟲(chóng)、菲亞特500之后的“世界第五大精品小車(chē)”。

其次，歐拉R1是基于歐拉品牌新能源電動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬M(fèi)E平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)出的一款車(chē)型，開(kāi)發(fā)之初就充分考慮了三電系統(tǒng)的合理安放問(wèn)題，再加上“四輪四角”的“長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)，讓其擁有了小車(chē)身大空間的特點(diǎn)。這使得歐拉R1在山城重慶狹窄彎多的道路上穿行不費(fèi)吹灰之力，并且能輕松裝下死黨、閨蜜、和“血拼”后大包小包的“戰(zhàn)利品”，很適合愛(ài)逛街的重慶人。

另外，歐拉R1是一款代表未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的新能源純電動(dòng)車(chē)，并且續(xù)航里程高達(dá)310-351km，可輕松解決都市人一周的通勤。尤其在重慶這種坡度坡陡的城市，歐拉R1的扭矩達(dá)到了125牛.米，提速杠杠的還經(jīng)濟(jì)，怎么不受重慶人追捧？所以歐拉R1萌就萌在TA的設(shè)計(jì)和功能性。

真正掀起了新能源的熱潮，歐拉R1這塊“敲門(mén)磚”“狠”在哪兒？

其實(shí)新能源車(chē)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中一直都有新車(chē)推出，這其中也不乏很多零百加速能把現(xiàn)役燃油超跑按在地上摩擦的狠角兒，但說(shuō)實(shí)話(huà)到目前為止還真沒(méi)有一款足夠讓廣大消費(fèi)者心甘情愿掏腰包去買(mǎi)的車(chē)型。因?yàn)樗麄円刺F、要么品質(zhì)和使用便利性還不具備足夠的說(shuō)服力讓消費(fèi)者放棄燃油車(chē)。

再看看歐拉R1的表現(xiàn)，2018年11月1日歐拉R1開(kāi)啟全球預(yù)售，僅用273秒線(xiàn)上預(yù)定即創(chuàng)下了777輛的佳績(jī)；11月10日歐拉R1更是在七城品鑒會(huì)活動(dòng)的首日即成功獲訂351輛；12月16日歐拉R1正式上市引爆了整個(gè)汽車(chē)圈，網(wǎng)絡(luò)上的深度文章一篇接著一篇，均表現(xiàn)出了對(duì)這款小車(chē)改變汽車(chē)市場(chǎng)格局的期待。而從相關(guān)文章瀏覽量和回復(fù)的踴躍程度來(lái)看，也不難看出普通消費(fèi)者都對(duì)這款車(chē)型報(bào)予的關(guān)注和掌聲，和較為冷淡的車(chē)市形成了強(qiáng)烈的反差。

引起這一現(xiàn)象的關(guān)鍵就在于歐拉對(duì)R1車(chē)型的定位和定價(jià)上，雖然歐拉R1續(xù)航達(dá)到了310-351km，續(xù)航里程和電池密度都十分優(yōu)秀，但歐拉并沒(méi)有像一些電動(dòng)車(chē)品牌那樣好高騖遠(yuǎn)地鼓吹性能，而是在新能源過(guò)渡時(shí)期精準(zhǔn)把純電動(dòng)車(chē)定位為城市代步車(chē)，踏踏實(shí)實(shí)提升續(xù)航能力并拉低售價(jià)。定價(jià)上，歐拉R1補(bǔ)貼后頂配不到8萬(wàn)元落地讓很多消費(fèi)者都動(dòng)了買(mǎi)電動(dòng)車(chē)試試的念頭。并且歐拉R1還配上了6氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、9寸車(chē)聯(lián)網(wǎng)大屏、智能語(yǔ)音人機(jī)交互系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控、主動(dòng)剎車(chē)等實(shí)用配置，提升了消費(fèi)者下叉的信心。

另外，年輕群體對(duì)新能源純電動(dòng)車(chē)的接受無(wú)疑會(huì)更高，為了充分迎合年輕群體的消費(fèi)方式，歐拉品牌還推翻了以4S店為核心的傳統(tǒng)商業(yè)模式，將汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)從城鄉(xiāng)接合部帶入城市中心，以歐拉之家、城市體驗(yàn)店、智慧門(mén)店形成三級(jí)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以‘歐拉ORA’超級(jí)APP和歐拉商城為新零售平臺(tái)，外加天貓長(zhǎng)城汽車(chē)旗艦店為補(bǔ)充，通過(guò)線(xiàn)上大數(shù)據(jù)和線(xiàn)下多場(chǎng)景消費(fèi)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)用戶(hù)購(gòu)車(chē)全流程的把控，為用戶(hù)提供極致體驗(yàn)。所以，歐拉R1狠就狠在TA親民的定位和定價(jià)上。

寫(xiě)在最后：這輛“小1”確實(shí)又萌又狠，難怪這么多見(jiàn)慣了美女、看慣了美景、吃慣了美食、萬(wàn)事挑剔的重慶人都對(duì)其一見(jiàn)傾心，好賣(mài)是自然而然的了。當(dāng)然，歐拉R1是一款新能源純電動(dòng)車(chē)，產(chǎn)能問(wèn)題才是決定其能否徹底引爆新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。對(duì)此，歐拉品牌方面也表示，歐拉R1將開(kāi)足馬力全速生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)不斷激增的市場(chǎng)需求，保證消費(fèi)者在最短時(shí)間內(nèi)喜提新車(chē)。若果真如此，我認(rèn)為這款“小1”引起新能源汽車(chē)市場(chǎng)聚變大爆發(fā)指日可待。