“R1要做繼MINI、甲殼蟲、菲亞特500和SMART之后的世界第五大精品小車”，長城汽車副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇在歐拉R1上市現(xiàn)場喊出了這樣的雄心壯志，這到底是野心勃勃還是癡心妄想？對于歐拉和長城來說，一切剛剛開始。

12月26日，買車網(wǎng)（Buycar.cn）從長城汽車旗下新能源品牌歐拉處獲悉，其旗下第二款量產(chǎn)車R1正式上市，新車共推出6款車型，補貼后售價區(qū)間為5.98萬-7.78萬元。歐拉R1基于長城電動車專用架構(gòu)ME平臺打造，呆萌可愛的外觀造型延續(xù)了概念車的設(shè)計，高配版車型續(xù)航里程達到351公里。那么，它在走向世界之前，能否成為國內(nèi)新能源汽車市場的一匹黑馬呢？

基于中國首個電動車專屬平臺打造

歐拉品牌作為長城汽車旗下新能源子品牌于今年8月20日正式對外發(fā)布，歐拉英文名ORA蘊含著“Open（開放）”、“Reliable（可靠）”以及“Alternative（非傳統(tǒng)）”的含義，它的品牌定位為力求打造“精品小車”路線，目前已經(jīng)推出了“iQ”和“R”兩個系列，其中iQ系列主攻日常生活使用場景，而R系列主打短途出行使用場景。

此次上市的歐拉R1采用電動車專用架構(gòu)平臺——ME平臺打造，新車基本上延續(xù)了概念車的設(shè)計，整體造型小巧方正，前臉圓形大燈非?？蓯?，全封閉式格柵設(shè)計讓它的前臉顯得簡潔呆萌。

歐拉R1采用基于ME平臺長軸距短車身的設(shè)計理念，新車的長寬高分別為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm，與車長占比超過70%。

新車車尾部分同樣采用大量圓潤的曲線，其中圓角尾燈組非常有辨識度。從整體來看，歐拉R1緊湊的車身比例讓它在城市中游走自由，至少不會為停車而費盡周折。

歐拉R1內(nèi)飾設(shè)計通過線條的延伸使得各區(qū)域簡潔明了，9英寸觸控屏可支持手機映射、倒車影像、導(dǎo)航等諸多功能。配置方面，歐拉可實現(xiàn)遠程查看車輛狀態(tài)信息、遠程診斷、遠程啟動空調(diào)、開關(guān)鎖、預(yù)約充電、車輛授權(quán)共享等操作，非常便利。

動力方面，新車搭載了一臺最大功率35千瓦的電機，采用三元鋰電池組，其中入門版綜合續(xù)航里程為310公里，最長續(xù)航里程為380公里；中配版和高配版綜合續(xù)航里程351公里，最長續(xù)航里程為430公里，最高時速可達102公里/小時。

“不同于以往市場上的‘油改電’，R1是一款真正的2.0時代的產(chǎn)品”，寧述勇認為，歐拉R1定位新一代電動小車，R1的上市將改變此前消費者被動接受的情況，而是將自由選擇權(quán)交還給消費者，同時它也實現(xiàn)了對智能化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛等智能科技的融合，將成為長城旗下“年輕的先鋒官”。

破局入門級新能源車市場

作為歐拉品牌的第二款量產(chǎn)車型，R1身處入門級新能源車市場，競爭對手鎖定在了北汽新能源EC系列、LITE、奇瑞eQ電動車以及電咖EV10等車型。

從目前的市場上來看，入門級微型電動車銷量桂冠被北汽新能源EC系列摘得，其中EC200車型補貼后5.68萬-6.28萬元的售價讓它性價比頗高，截止到11月份，北汽新能源EC系列已經(jīng)取得累計銷量破8萬的成績，可見EC系列在該市場的地位。今年成都車展上，北汽新能源推出了EC系列升級車型EC3，新車定位A00級純電動SUV，補貼后售價為6.58萬-7.18萬元。

而此次上市的歐拉R1相比北汽新能源的EC系列，在續(xù)航里程方面有著優(yōu)勢。除了北汽新能源EC系列，歐拉R1還將面對奇瑞eQ電動車以及眾泰E200等車型，相比競爭對手擁有更討喜的外觀造型和背靠長城汽車的豐富技術(shù)支持，未來它有望挑戰(zhàn)北汽新能源EC系列，搶占該市場份額。

能否打破銷量瓶頸？

實際上，身兼“先鋒官”頭銜的R1，對于長城汽車新能源發(fā)展勢必還肩負著走量的任務(wù)。

歐拉的首款車型iQ已經(jīng)在今年8月底的成都車展正式上市，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，其累計銷量為2460輛，其中11月銷量首次破千輛。應(yīng)該說，這個成績對急需扭轉(zhuǎn)雙積分負值的長城來說，實在是杯水車薪，遠遠達不到其目標(biāo)。

與此同時，除了北汽新能源、比亞迪等新能源汽車領(lǐng)域的先行者之外，造車新勢力在2018年陸續(xù)進入交付階段，合資品牌的新能源汽車也在加緊推出，這些都給加速了國內(nèi)新能源汽車市場的競爭。

隨著2019年1月1日“雙積分”將正式開始考核，擺在長城面前的問題已經(jīng)刻不容緩。

寧述勇表示：“明年市場真正的競爭會爆發(fā)，但是像長城這種擁有強大的研發(fā)能力、制造能力和供應(yīng)商體系的廠商會更有優(yōu)勢?！?/p>

除了對自身勢力的信心外，歐拉已經(jīng)對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行了全新布局，從寧述勇的朋友圈就能看出，最近到全國各地參加歐拉經(jīng)銷店的開業(yè)已經(jīng)成了他的重要工作之一。

據(jù)他介紹，與以往4S店為中心化的模式完全不同，歐拉將采用歐拉之家、歐拉體驗店和歐拉智慧門店三種模式，從一、二線市場向三、四線市場覆蓋。同時，歐拉還會聯(lián)合天貓、京東和蘇寧等，從六線向五線和四線市場向上補充，形成全市場覆蓋?！皻W拉之家一般位于傳統(tǒng)的汽車商圈，體驗店一般位于商業(yè)圈，而歐拉智慧門店走入居民生活圈。同時，歐拉將在北上廣深建設(shè)歐拉體驗旗艦店，并采取直營模式?！彼f。

“歐拉R1將改變過去小車低質(zhì)低價的印象，希望這款小車能在國內(nèi)成為網(wǎng)紅，成為爆款?！睂幨鲇聫娬{(diào)。而R1能否讓寧述勇說過的話實現(xiàn)，即將到來的新一年將會逐漸給出答案。