中國(guó)三月份實(shí)車銷量已經(jīng)統(tǒng)計(jì)完成，隨著第一季度的結(jié)束，不少品牌在銷量成功進(jìn)行了一輪洗牌，尤其是一汽大眾，寶來(lái)、速騰和邁騰都積累了夸張的銷量，不過(guò)最值得稱贊還必須是自主品牌。從三月的銷量數(shù)據(jù)中我們可以發(fā)現(xiàn)，一共有7款車銷量過(guò)萬(wàn)，首先制霸純電動(dòng)領(lǐng)域的宏光MINIEV，然后是長(zhǎng)安逸動(dòng)強(qiáng)勢(shì)崛起，再有重新定義家轎的吉利星瑞，以及老將帝豪，榮威i5，還是專為年輕人打造的名爵5，以及比亞迪旗艦轎車漢，雖然國(guó)產(chǎn)轎車沒(méi)能像SUV一樣占領(lǐng)市場(chǎng)，但這種百花齊放的態(tài)勢(shì)絕對(duì)有著非凡意義。

長(zhǎng)安逸動(dòng)自去年推出PLUS后，備受關(guān)注，動(dòng)力強(qiáng)勁的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)廣受好評(píng)，在10萬(wàn)以內(nèi)安排了以前在豪華車身上才能見(jiàn)到的雙聯(lián)屏，給了不少年輕人一個(gè)體面購(gòu)車機(jī)會(huì)。21年續(xù)上了CVT版本之后再次降低門檻，優(yōu)惠后不到8萬(wàn)就能買到一款全能家轎，要知道在合資中這個(gè)價(jià)位可能連一臺(tái)自動(dòng)擋的桑塔納都很難拿下。

吉利星瑞絕對(duì)可以算自主品牌轎車中的一款驚喜之作，雖然價(jià)位已經(jīng)可以對(duì)標(biāo)速騰的區(qū)間，但做工用料都是實(shí)打?qū)嵉暮廊A品質(zhì)，2.0T動(dòng)力在同價(jià)位絕無(wú)僅有，外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不輸主流豪華品牌，并且星瑞的用戶絕大多數(shù)還是年輕人，在樹(shù)立品牌形象方面吉利絕對(duì)值得點(diǎn)贊。

吉利帝豪作為曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)老大，如今的表現(xiàn)不能算多好，主打低端的轎車總有被取代的那一天，從吉利全面取消遠(yuǎn)景等一系列操作來(lái)看，帝豪恐怕也會(huì)慢慢淡出消費(fèi)者的視野。

榮威i5和名爵5必須在一起來(lái)討論，在名爵5剛推出的時(shí)候，我就知道之后將要推新的榮威i5絕對(duì)也不是簡(jiǎn)單角色，兩款車用同樣的硬件走出了不同的風(fēng)格，區(qū)分且定義了家用和運(yùn)動(dòng)的區(qū)別，套路少優(yōu)惠也大，這兩款車加入萬(wàn)銷俱樂(lè)部也是情理之中的事情。

五菱宏光MINI EV和比亞迪漢絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)新能源的風(fēng)向標(biāo)，一款獨(dú)自開(kāi)辟全新的市場(chǎng)，把蛋糕做大，另一款打破特斯拉的壟斷局面，讓國(guó)人能夠用上更安全的純電轎車，在新能源領(lǐng)域兩車都有很強(qiáng)的代表性。宏光MINI EV已經(jīng)新上的馬卡龍版本以及敞篷版本或許能夠再次鞏固五菱神車的地位，而比亞迪不僅僅有漢這一款代表，產(chǎn)能全開(kāi)的秦DMi或許在未來(lái)有潛力再次刷新銷量榜。