如果將時(shí)間回放到7,8年前，A級(jí)車和B級(jí)車的價(jià)格空隙是很大的，這讓A+級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)迎來(lái)了機(jī)會(huì)，不少A+級(jí)別車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也非常好，在近期也有越來(lái)越多的廠商在競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，比方說(shuō)豐田亞洲獅、大眾新速騰等等。但如果說(shuō)近段時(shí)間最火的A+級(jí)車，小編認(rèn)為那肯定就是斯柯達(dá)的明銳PRO了。

斯柯達(dá)明銳作為斯柯達(dá)品牌的靈魂產(chǎn)品，其實(shí)一直以來(lái)承擔(dān)著斯柯達(dá)品牌很重的銷量任務(wù)，從07年將明銳引入中國(guó)開(kāi)始，一直就憑借扎實(shí)的技術(shù)先進(jìn)的平臺(tái)，比較均衡的配置在A級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)中有著一席之地。不說(shuō)別的，銷量數(shù)據(jù)上看直到19年明銳的銷量都在斯柯達(dá)整個(gè)品牌單品當(dāng)中銷量的TOP1；而明銳最風(fēng)光的時(shí)間在10年~16年這六年間，銷量都基本能穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)以上，甚至有幾個(gè)月銷量接近2萬(wàn)，真的算是撐起了斯柯達(dá)半邊天的。

但不得不說(shuō)，換了分體燈的現(xiàn)款在售明銳，確實(shí)非常不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美，同時(shí)自身的產(chǎn)品實(shí)力也慢慢地掉出了合資品牌第一梯隊(duì)，再加上近幾年斯柯達(dá)在中國(guó)的決策趨向?qū)⒏嗟馁Y源投到了SUV的版塊，明銳的存在感也自然而然地變得越來(lái)越低了。而如今明銳PRO的出現(xiàn)，就非常有希望將明銳的金字招牌重新拉回到一線陣營(yíng)中去！

明銳PRO作為近3年斯柯達(dá)品牌最重磅之一，自身確實(shí)多了不少看點(diǎn)，外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)就不多廢話了，但全新都采用海外RS的運(yùn)動(dòng)套件就已經(jīng)讓它的氣場(chǎng)明顯比起之前的每一代都要更有轎跑風(fēng)范。另外明銳PRO也是明銳進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后首次進(jìn)行拉長(zhǎng)軸距的處理，要知道斯柯達(dá)的車型原版尺寸就不小，加長(zhǎng)軸距之后已經(jīng)達(dá)到了2730mm，相比起海外版本軸距加長(zhǎng)44mm，提供更大空間，車身尺寸也已經(jīng)直逼B級(jí)車了。

另外最令人欣喜的是這次明銳PRO采用了大眾集團(tuán)的MQB EVO平臺(tái)打造，迎來(lái)了后獨(dú)立懸掛的回歸。明銳PRO懸架由此前的麥弗遜+扭力梁換成了麥弗遜+多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，硬件的升級(jí)在駕駛質(zhì)感提升方面起到了極大作用，只是動(dòng)力方面，海外那臺(tái) 1.5TSI Evo 發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)短時(shí)間內(nèi)就不要指望了，新車仍將搭載最大馬力 150 匹，峰值扭矩250Nm的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配 7 速雙離合變速箱。

內(nèi)飾方面這次明銳PRO也是國(guó)內(nèi)斯柯達(dá)目前整個(gè)產(chǎn)品矩陣當(dāng)中首個(gè)采用斯柯達(dá)最新家族式內(nèi)飾的車型，其全新的懸浮式流光環(huán)繞座艙設(shè)計(jì)令人眼前一亮，包括12.1英寸多點(diǎn)觸控液晶中控、10.3英寸FPK數(shù)字液晶儀表、手機(jī)無(wú)線充電、電子排擋等基于全新平臺(tái)的科技裝備也悉數(shù)登場(chǎng)，這套內(nèi)飾也是正式的讓斯柯達(dá)和大眾品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)一步的區(qū)分開(kāi)來(lái)。

在這兩天，網(wǎng)上也曝光了一組明銳PRO的預(yù)售價(jià)，我們能看到合共4個(gè)配置，而起售即命名豪華138900元起，這個(gè)價(jià)格不說(shuō)別的，就比起19、20款同時(shí)1.4T版本的車型起售價(jià)還要低1000元，其實(shí)已經(jīng)看得出來(lái)這臺(tái)車定價(jià)上有足夠的誠(chéng)意，至少比起8代高爾夫和速騰L真的已經(jīng)厚道不少，這也看得出來(lái)斯柯達(dá)非常需要明銳PRO來(lái)重新刺激市場(chǎng)。

但其實(shí)問(wèn)題就來(lái)了，這樣的價(jià)格能不能影響市場(chǎng)格局小編不敢亂說(shuō)，但最受影響的一定是自家旗艦B級(jí)車速派，畢竟明銳PRO基本上除了空間沒(méi)有速派大之外，其他幾乎已經(jīng)完爆了速派了。同樣的情況其實(shí)也出現(xiàn)在一汽-大眾，速騰的價(jià)格和邁騰的終端價(jià)格幾乎沒(méi)拉開(kāi)太大差距，而速騰每個(gè)月的銷量都要甩邁騰一倍左右，現(xiàn)在似乎大家更愿意花錢買內(nèi)飾更為潮流，配置更為豐富的A+級(jí)車型。而明銳PRO的到來(lái)，還讓小編的速派車主們轟動(dòng)了一陣子，甚至還有幾個(gè)速派車主都已經(jīng)說(shuō)想拿速派去抵個(gè)首付換明銳了，不知道大家又看不看好明銳PRO這臺(tái)車未來(lái)的市場(chǎng)呢？

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