你知道斯柯達品牌2010年在中國市場銷量多少嗎？只有17.3萬輛。這個成績并不是非常理想。但是中國已經(jīng)是斯柯達全球最大市場。在德國，斯柯達2020年的銷量只有16.18萬輛。而在斯柯達品牌的老家捷克，2020年只銷售了8.32萬輛。

無論是在中國，在德國，還是在捷克。斯柯達品牌的銷量都在下滑。

很多人都說懂車的，買了斯柯達，不懂車的買了大眾。但是在中國市場，銷量卻證明斯柯達品牌賣得非常差。難道真的是因為中國用戶不懂車嗎？我并不這么認為。為何斯柯達品牌的銷量還非常糟糕呢？

最近網(wǎng)絡(luò)上是公布了斯柯達明銳PRO的預(yù)售價格。豪華版車型13.89萬元，尊貴版14.99萬元，旗艦版15.99萬元。這樣的預(yù)售價格可以說，已經(jīng)是A+級車的水平了。甚至價格方面比速騰還貴。

斯柯達明銳Pro，真把自己當(dāng)大眾了？

其實在上海國際車展上，我也仔細地體驗了斯柯達明銳PRO這款車，其實從產(chǎn)品力上看還是可以的，在軸距方面達到了2730毫米。已經(jīng)達到了A+級緊湊型車的水平。

在內(nèi)飾方面，全面向高爾夫8看齊。中控屏幕為12.1英寸的觸控大屏幕，包括短小精致的換擋機構(gòu)，也是與高爾夫8一樣的。

在動力方面，將會搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，150馬力，250牛米，與速騰，高爾夫8是一樣的。在底盤懸架方面，上一代車型，備受詬病的扭力梁非獨立懸架已經(jīng)升級為多連桿獨立后懸架。并且斯柯達明銳獨有的掀背尾門也為新車提供了相當(dāng)不錯的實用性。

所以擁有這些硬件配置之后，斯柯達明銳PRO就真的可以賣13.89萬了嗎？

用戶不會接受高價的斯柯達

眾所周知，斯柯達品牌在中國市場的定位是基于大眾汽車的。雖然它與大眾汽車采用了相同的三大件，采用了相同的平臺架構(gòu)。

但是在定價和配置方面，過去的斯柯達一直比同平臺的大眾汽車要低。

比如說斯柯達速派，曾經(jīng)是國內(nèi)最早采用MQB平臺的B級車，雖然技術(shù)非常先進，但是在銷量上其實也沒有超過帕薩特和邁騰。后來當(dāng)帕薩特，邁騰也換上了全新MQB平臺之后，斯柯達速派的定位就更尷尬了，逐漸成為了高性價比的代名詞，市場優(yōu)惠幅度非常大。

所以用戶對斯柯達非常的了解，就把它看成了廉價大眾的代名詞。而當(dāng)它的定價超過了這個級別應(yīng)有水平的時候，用戶肯定是不接受的。

A+級標(biāo)桿，速騰已經(jīng)有3萬左右優(yōu)惠！

作為中國市場a加級車的標(biāo)桿，速騰可以說是市場的風(fēng)向標(biāo)，其實目前速騰的市場價格有了很大幅度的優(yōu)惠，入門級車型搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，高配車型搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，入門級車型的價格目前在4S店的售價大約是手動擋10萬元左右，自動擋12萬元左右，1.4T的版本13萬元~16萬元左右。

所以斯柯達明銳PRO以目前的預(yù)售價看要面對來自速騰的市場競爭。

不排除斯柯達明銳PRO上市之后巨大優(yōu)惠！

鑒于目前一汽大眾和上汽大眾車型的特點以及市場優(yōu)惠幅度，所以不排除斯柯達明銳Pro在上市之后，不久也會出現(xiàn)巨大優(yōu)惠，我認為斯柯達明銳PRO的價格在11萬元左右是比較合理的價格。

比速騰，思域，卡羅拉這些合資品牌緊湊型車的價格越低。但是比現(xiàn)代伊蘭特，起亞K3這些二線合資品牌緊湊型車的價格略高。斯柯達明銳PRO再憑借其產(chǎn)品力，就能獲得不錯的銷量了。