前幾天開幕的上海國際車展，場面堪稱熱鬧非凡，無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌都有重磅車型值得關注，可以說家家都拿出了自己今年最重磅的新產品。這其中，奔馳展臺算得上比較有看點的品牌之一。除了在電動車領域一口氣帶來了3款新車外，燃油車領域也推出了新款邁巴赫S級、CLS轎跑車型和全新一代C級車。

作為相對親民的奔馳車，奔馳C級在市場的關注度一直很高。而全新一代奔馳C級，則更是進一步加強了產品力。不僅外觀上采用了奔馳家族最新樣式的設計理念，就連內飾層面也和大哥S級如出一轍，再一次做到了讓豪華親民。

不過值得注意的是，此次上海車展上奔馳所發(fā)布的全新一代C級轎車并非海外版，還是國產版車型。這足以說明奔馳品牌對國內市場的重視。但也有細心的網友發(fā)現(xiàn)，此次車展上發(fā)布的國產C級轎車不再像以往一樣展示兩個版本的外觀設計，而是只有一臺“大標”版。難道是奔馳取消了全新一代C級車的立標版？

很快，這個傳聞便不攻自破。近日，北京奔馳對外發(fā)布了全新一代國產奔馳C級長軸距版的官方圖片資料，從圖片資料里看，新車將照舊提供兩套外觀設計，和以前一樣使用“大標”和“立標”兩種外觀風格。

但是，如果此刻再回頭去看此前海外版發(fā)布的官圖會發(fā)現(xiàn)，反倒是海外版的官圖中已經再也找不到“立標版”C級車的身影。這也就意味著，即將國產的奔馳C級立標版設計，或將成為奔馳品牌為中國市場專供的“特供版”。換句話說，未來除了北京奔馳的C級車外，海外版本都不再提供立標版的奔馳C級了。

那么，為什么海外版C級都取消了這個設計，但在國內市場奔馳品牌依然選擇保留立標版呢？其實，這背后的不得不佩服奔馳品牌對目前消費者的洞察和對市場趨勢的分析。眾所周知，全新一代C級轎車的設計上是全面靠攏大哥S級的。所以乍一看S級和C級在設計上的區(qū)別其實就只有“大標”和“立標”之分，加上高相似度的內飾，如果也運用立標，遠處看去，你幾乎很難分清楚這到底是一臺C級還是E級又或是S級。

結語：客觀而言，就目前國內的汽車市場來看，汽車對于絕大多數(shù)人仍不僅僅是一臺普普通通的交通工具，尤其是豪車，更是有不少人看重其品牌附加值。所以，通過高度還原更豪華的設計，滿足一部分消費者的虛榮心，這一點從商業(yè)角度上來看，奔馳的確又一次拿捏住了國人對于“豪華”的需求。也難怪不少網友評價奔馳此舉為“直擊國人痛點”。