作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭與老牌車企合作的“代表”型企業(yè)，百度與吉利共同創(chuàng)建的集度汽車，從誕生之日起就廣受市場關(guān)注。

從今年1月11日宣布正式創(chuàng)立公司，到3月2日正式定名并完成注冊，百度與吉利用極高的效率推進(jìn)了集度汽車的正式落地。最近，集度汽車又傳來消息，其CEO夏一平在采訪中表示，在未來的3年內(nèi)，集度汽車將推出自己的首款車型。這也意味著，集度汽車正式邁入為期3年的“讀條期”，那么這三年，集度汽車需要做些什么？

籌錢是第一要?jiǎng)?wù)

造車燒錢是肯定的，因此集度在讀條期中最重要的一件事，就是籌錢。為了實(shí)現(xiàn)3年內(nèi)拿出首款車型的目標(biāo)，集度也算了一筆賬，需要在未來5年內(nèi)，投入500億元人民幣，為此公司的下一輪融資，也將緊鑼密鼓地開始。

對于百度和吉利來說，都是“不差錢”的主兒，但500億元人民幣，也不是一個(gè)“小意思”，因此不僅需要雙方投入，下一輪融資的結(jié)果也非常關(guān)鍵。但對于集度本身而言，依靠百度與吉利在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，“吸金”能力自然不會(huì)太差，只要說好“故事”，利用投資者高漲的信心，或許能讓這輪融資輕松實(shí)現(xiàn)，有了錢，就解決了最關(guān)鍵的問題。

有錢造車沒人不行

除了籌錢，招人也同樣重要，按照集度的計(jì)劃，不僅要在三年內(nèi)拿出首款新車，之后還要以一年或者一年半的速度，陸續(xù)輸出新產(chǎn)品。因此建立一定規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)至關(guān)重要，對于百度和吉利而言，各自領(lǐng)域的研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員儲(chǔ)備應(yīng)該足夠充足，但集度作為一家新公司，除了依靠百度和吉利的人才，自己也需要“新鮮血液”。

從規(guī)劃來看，未來的兩到三年內(nèi)，集度需要一只2500-3000人左右規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)可能占據(jù)總研發(fā)團(tuán)隊(duì)的20-25%，因此未來一段時(shí)間，造車圈的人員動(dòng)向，非常值得我們關(guān)注。

技術(shù)成熟也很關(guān)鍵

搞定了錢，找到了人，還有最后一步，就是等技術(shù)成熟。

現(xiàn)在來看，3年左右的時(shí)間，足夠集度來完善技術(shù)了。目前，集度的首款車型將依靠吉利SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)，因此硬件的問題可能并不大。而軟件方面，百度將最大化地利用自身在相關(guān)領(lǐng)域的研究成果，并且不排除搭載自家開發(fā)的昆侖AI芯片的可能，但眾多技術(shù)集于一款車型還需要磨合，因此3年的時(shí)間看似充裕，但挑戰(zhàn)也不小。

寫在最后

總的來說，集度的“三年”計(jì)劃已經(jīng)提上了議事日程，接下來就等其一步步地去完成規(guī)劃即可。

三年的“讀條期”看似不長，但面對飛速發(fā)展的新能源車市場，集度的壓力也不小。從入局時(shí)間來看，集度來的很晚，但好在“吉利”+“百度”的組合，注定了其比以往的新勢力們，有著更多的保險(xiǎn)，那么集度的未來究竟會(huì)怎樣，就讓我們拭目以待吧。