【有車以后 舒適性測試】在很多朋友的心目中，舒適性并不是馬自達所擅長的領域。但對于任何家用車尤其是7座車而言，提供良好的駕乘舒適性是至關重要的。那么，究竟馬自達旗下最新的7座SUV——CX-8坐起來夠不夠舒適呢？今天，我們就來實測驗證一下。

為測試CX-8的舒適性，我們共設置了以下兩個項目：

1、測試不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；

2、觀察經(jīng)過連續(xù)減速帶時車身的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們對CX-8分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結果如下：

在怠速狀態(tài)下，CX-8的發(fā)動機噪聲并不明顯，但與部分競品對比下，存在感還是稍強些。不過在行駛狀態(tài)下，CX-8還是能提供良好的車廂靜謐性，對胎噪和風噪的抑制都十分到位。橫向對比下，CX-8的隔音表現(xiàn)與漢蘭達接近，并稍稍領先于銳界，屬于同級較為優(yōu)秀的水平。

CX-8采用的是同級常見的前麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛布局，整體調(diào)校風格偏舒適，對路面振動的過濾較為到位。而在這個環(huán)節(jié)中，我們主要考察它對大振動的過濾表現(xiàn)。

為讓更科學、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，我們特意設計了一套測試方法：設置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

CX-8配備的是一套尺寸為225/55 R19的普利司通Ecopia H/L422 plus輪胎。這款輪胎注重舒適性和經(jīng)濟性，較厚的胎壁也能在一定程度上起到提升濾振性的作用。

在確認四條輪胎的胎壓均處于正常范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar之間）之后，我們在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)。灑出的水越少，說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

通過減速帶時，CX-8對振動的處理比較干脆，質(zhì)感也較為厚重，只是由于懸掛調(diào)校保留了一定的運動性，傳至車廂中的振動感還是稍多。最終，量杯顛出的水量平均值為90ml，在同級車中占不上優(yōu)勢。好在其座椅填充物較軟，支撐性也比較充足，在車里還是能享受到較為舒適的駕乘體驗。

總的來講，CX-8擁有出色的隔音水平，只是濾振能力還有一定的提升空間，當然整體表現(xiàn)已經(jīng)能很好地滿足七口之家的出行需要。這也證明了，馬自達完全有能力造一款舒適的車，只要他們想造的話。