202年上海車展首發(fā)新車實在太多，并且由于今年各家車企的主題幾乎全面轉向新能源車型，傳統(tǒng)燃油車盡管依然數(shù)量眾多，可是遠說不上C位。再加上現(xiàn)在車企對新車的保密能力已經大大降低，真正在車展上爆出驚喜的車型更為稀有。

這次通過一句話點評各家車企參展的方式，可以快速建立起對2021年上海“智能電動車”展覽會的一個初步概念，也能迅速理解這個快速變化的時代是朝著何方前進的。

【8.2館：福特、長安、廣汽、本田、豐田】

這次媒體日主要負責東風集團的展館，所以看車基本上是從7.2館和8.2館逆時針開始，所以一開始就看了最后一個館。沒想到的是，8.2館竟然匯聚了本田、豐田、福特三大外資品牌，以及它們在國內的兩個合作伙伴，長安汽車和廣汽集團。

福特：

福特這次是全球首發(fā)了一款中大型SUV——EVOS。不過之前福特已組織過一波媒體去內部研討，所以這個最大的驚喜對我而言已經揭曉了。EVOS這個名字源于2011年的一款概念車，造型也同樣是一種類似于跨界轎跑的樣子。

從實際現(xiàn)場的關注度來看，EVOS的熱度還是非常高，對很多人來說完全沒有想到福特會在中國市場給出一款接近五米車長的大五座SUV產品——雖然看上去它更像是和雪鐵龍凡爾賽C5X一類的跨界車或者獵裝版。

EVOS的另一個賣點是全新的智能交互設計，將整個中控屏幕延伸到副駕駛席，首發(fā)了一塊差不多1.1米的大橫屏。這個屏幕和星越L、理想ONE不同，別家都是兩塊拼接、沒有整體感，而福特EVOS是真正的整體屏，效果更加夸張。

當然，福特展臺更讓人關注的實際上還是Mustang Mach-E這部純電動SUV，僅有的兩臺試制車輛被圍得水泄不通。

豐田：

豐田的C位是bZ 4X concept，一款e-TNGA平臺純電動概念車，要2022年才推出。整個設計雖然看上去挺個性，內飾也很有科技感，但是各種元素放在一起后反而顯得很平?？吹杰囄财街毕票吃O計，這款車讓我想起了很多年前廣豐的鎮(zhèn)店之寶杰路馳，而這款概念車的尾燈直接就是寶駿RM-5同款了。

第四代漢蘭達大家都知道，沒想到一汽豐田直接放出了自己這邊的版本，叫做“皇冠·陸放”。這個陸放的原文是“KLUGER”，其實就是漢蘭達在澳洲市場的名字。

不過這款車的前臉設計真不如漢蘭達，容易嚇哭小朋友，而泛藍色的皇冠徽標早已經“哪里有用放哪里”。移步車內，內飾也是那種汽配城喜歡后裝的醬紅色，實在是審美無能。而和上代漢蘭達一樣，車內材質也就是那樣單薄，漢蘭達換代可以理解，都用上皇冠標了也這樣？可能這種評價有點雙標了，畢竟人家就是一個車。

話說體驗到凌尚和亞洲獅的實車，發(fā)現(xiàn)后排座椅包裹性太一般，好像和各自的短軸版完全一樣。一看數(shù)據(jù)，原來兩款車都沒有加寬，才發(fā)現(xiàn)豐田還是那個豐田。

長安汽車：

沒太去看CS55PLUS，但是那輛特裝款的UNI-T還不錯，忘記拍照了。

廣汽埃安：

因為這家展臺的小姐姐比較多，忘記看AION Y了。不過AION Y也沒啥好看的，之前坐GE3我差點給暈吐了。

廣汽傳祺：

傳祺這次帶來的車型不少，GS4 PLUS、M6以及影豹都算是新車。只不過GS4 PLUS在車展上放出的是對稱箭頭的星之翼格柵，而不是工信部新車申報目錄中那個“霸氣”的豎狀格柵，只是不管啥格柵，本身設計挺像幻速汽車的。另外這款車就是GS5的中期改款，新車的內飾都沒太變。

至于中期改款傳祺M6 PRO，那個前臉上換用了新的工字型鍍鉻飾條，然后把LED日間行車燈放了進去，還挺好看。不過咋又讓人想起了三菱的Dynamic Shield？放到GS4 PLUS上可好？

本田：

本田和豐田差不多，給了一個純電動概念車叫做Honda SUV e：。懂的人一看就是全新繽智的純電動版本，這讓人突然就明白，為啥海外VEZEL的前臉搞得那么“自閉”，原來是和純電動共享。

廣汽菲克：

一臺綠牌的牧馬人，然后車模小姐姐的質量甚至不如去年的重慶車展。這個……預算降得有點快。

廣汽三菱：

如果敢放出全新歐藍德，估計展臺會被擠爆。但是沒有如果，所以沒人。

【7.2館：日產、東風、起亞、特斯拉、標致、雪鐵龍、吉利、R汽車】

日產：

上海車展全場，日產是最賣力推廣自家燃油新車的，畢竟全新一代奇駿只準成功不許失敗，它關乎著兩家母公司的利潤。為什么重視，原因大家也懂，話不多講，倒是實車的高級感確實比隔壁本田和豐田的更好，尤其是內飾上基本吊打隔壁兩家。還有就是中控大屏進行了本地化，12.3寸的大屏幕和更薄的設計，看上去比海外版好太多了。

東風汽車：

東風集團的展臺很大，還是雙層的，不過風神產品只占了一部分，更多包括新的技術平臺、馬赫動力總成的展示。沒想到東風也搞了一套雙電機混動總成，代號HD120，支持HEV和PHEV。而具體產品則是風神奕炫MAX，不過打開門的那股味道，就決定了這款車銷量就那樣。

東風悅達起亞：

第一次看到起亞在E-GMP平臺上的純電動車EV6，沒想到配置這么低，前排主駕沒有電動座椅，后車門基本硬塑料，車內一片漆黑，質感明顯不如自家高級的現(xiàn)代艾尼氪5。當然，也可能這車就是一輛試制車，展示下外形設計而已。

重點車型是起亞嘉華，好像展車還是一輛北美那邊的車，不過空間多功能性是真的好，第三排可以收入地坑的操作簡直美妙?，F(xiàn)在就看東風悅達起亞定價幾何了，如果20萬元左右的話和級別更低的奧德賽還能拼一把，不過感覺起亞當前明顯不在狀態(tài)。

特斯拉：

作為見證了女車主站在車頂維權的媒體，我認為這個展臺已經出色地完成了它的任務。

東風標致：

又是一個沒有太多錢參展的企業(yè)，新款4008/5008要不再拼一把，萬一成了呢？

東風雪鐵龍：

沒想到一個凡爾賽的梗讓東風雪鐵龍的關注度還真的起來了，至少讓不喜歡C5X的圍觀群眾也能來瞅兩眼。這次正式開放了新車的內飾，讓“雪鐵龍內飾廉價”的說法從此成為過去，而后排空間表現(xiàn)也是讓人滿意，可能真要翻身了。

吉利汽車：

星越L成排放，媒體看車輪流上。股東表示，穩(wěn)了。

R汽車：

周天王可能最近又缺錢了，所以做了一個新的代言，上汽R品牌還搞得那么神秘。各種五顏六色的車，熒光綠的剪刀門ER6，和模仿機械人的小姐姐車模，大雜燴唄。中間的ES33，大概相當于自家體系內的又一款一魚多吃吧。

【6.2館：雷克薩斯、謳歌、捷豹路虎、坦克、林肯、極星、英菲尼迪、沃爾沃、嵐圖、捷尼賽思】

雷克薩斯：

重新定了“全球首發(fā)”，請各位告訴我這個新雷克薩斯ES到底改了什么地方？年款也能做全球首發(fā)了，雷克薩斯的這截韭菜割得香。據(jù)說新車提升了制動性能，其實大可不必，畢竟開得慢。

廣汽謳歌：

展臺沒車，展臺沒人。

捷豹路虎：

衛(wèi)士是路虎的救命稻草，而捷豹啥都沒有，甚至于好不容易看了一輛新款XEL，這車的味道和風神奕炫MAX的真心差不多。

坦克：

6.2展館的頂流品牌，中國品牌真正在流量上全面碾壓同場合資品牌，可以大膽地說一句：中國消費者再也不媚外了！至于發(fā)布的坦克700和坦克800，大家看看新鮮，其實更重要的是坦克品牌獨立出來，玩的一把年輕改裝營銷也是極其厲害的。這也證明了什么宏光MINIEV的營銷完全是可以復制的，甚至可以更高級。

林肯：

和福特兄弟一樣，林肯也突然拿出了一款全球首發(fā)的“Zephyr Reflection”概念車放到展臺中央，看上去有點像是MKZ的換代車型。這個名字挺有意思，翻譯過來應該叫“微風徐徐”？內飾上則是和福特EVOS類似，用了一組貫穿式橫屏，同時打造了全新的系統(tǒng)“Constellation”，并且這些都是在量產計劃中。

極星：

第一張圖是普通設計師的能力，第二張圖是頂級的設計師的能力。金色版本的極星1就告訴你們設計師CEO掌控的企業(yè)，是如何化“土豪”為“雅致脫俗”的，不得不服。

▲頂級設計師的金色，國內一線設計師的金色，國內非主流設計師的金色

英菲尼迪：

銷售看著對面坦克的展臺默不作聲，紅色的QX55完全不知道自己為什么會出現(xiàn)在這里。

沃爾沃：

這里是燃油車的沃爾沃展臺，銷售們站得筆直，等著第三天的用戶到來。

嵐圖：

上個月，嵐圖還被討論“可能是挑戰(zhàn)理想ONE的對手”；這個月，誰會買35萬元的嵐圖電動車？

捷尼賽：

整個上海車展我最喜歡的展臺，甚至讓我有想買G80的欲望——你們都知道，“想買”在我這里是一個很高級的評價了。從展車布置的距離到對車輛打光，還有LED屏幕播放的黑白宣傳片，太有品位和調性了。捷尼賽思才是韓系汽車工業(yè)的設計明珠，再次展示出韓國汽車工業(yè)依舊領先中國車企一個身位，包括吉利、長城要想走高端都必須好好研究這個品牌。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX